La historia

Tanque medio M1921 (Medio A)


Tanque medio M1921 (Medio A)

El tanque mediano M1921 (mediano A) fue el primer diseño de tanque nuevo construido por el departamento de artillería de los EE. UU. Después de la Primera Guerra Mundial, y adolecía de una falta de potencia del motor.

En junio de 1919, el Departamento de Artillería emitió una orden de trabajo aprobando el diseño de un tanque mediano que iba a ser similar al británico Medium D. Las primeras especificaciones formales fueron redactadas por el general de brigada SD Rockenbach (entonces jefe del Cuerpo de Tanques y con experiencia de unidades blindadas al mando en Francia en 1918) el 18 de agosto de 1919 y pidió un tanque que pesara menos de 18 toneladas, con al menos un motor de 180 hp, una velocidad máxima de 12 mph y un radio de crucero de 60 millas, un cañón ligero, dos máquinas armas y armaduras que brindan protección contra balas perforantes de calibre de rifle. El 4 de noviembre de 1919, el Comité de Artillería aumentó la protección de la armadura para que fuera resistente a proyectiles perforadores de blindaje de calibre 50 pulgadas disparados a rondas cercanas, pero por lo demás aprobó las especificaciones.

El departamento de Artillería elaboró ​​un diseño y luego construyó una maqueta, que fue inspeccionada por la Junta Técnica del Cuerpo de Tanques el 2 de abril de 1920. Se aprobó la producción de un tanque piloto, con la designación Medio A. El 13 de abril se modificó a la producción de dos tanques medianos, y poco después se modificó nuevamente, a la producción del tanque con el diseño original (el M1921) y uno con un nuevo sistema de suspensión de cable flexible que se estaba desarrollando en Gran Bretaña (el M1922).

El M1921 se construyó alrededor de una caja simple, con una placa frontal ligeramente inclinada. Tenía una torreta circular con lados verticales, armada con un cañón de 57 mm y una ametralladora coaxial de 0,30 pulgadas. Una torreta giratoria independiente más pequeña se llevó encima de la torreta principal, armada con una segunda ametralladora de 0.30 pulgadas. Visto desde el frente, el techo de la torreta principal tenía un centro plano y lados inclinados. Se utilizó un diseño similar en el M1922. El cañón de 57 mm se llevó en un montaje semiesférico. Estaba propulsado por un motor marino Murray y Tregurtha, originalmente diseñado para grandes lanchas rápidas.

El M1921 se construyó en el Rock Island Arsenal y se completó en diciembre de 1921. Fue al Aberdeen Proving Ground el 20 de febrero de 1922, donde se sometió a pruebas. El prototipo pesaba 41.000 libras cuando estaba completamente cargado. El mayor problema con el diseño resultó ser el motor, que debía proporcionar 220 CV a 1.200 rpm, pero en la práctica solo alcanzaba los 195 CV a 1.250 rpm.

El M1921 se usó para pruebas hasta 1926. Durante este período se le dio un motor Liberty 12 de 338 hp, pero aunque esto proporcionó un aumento en la potencia, también causó un mayor número de fallas en el tren de fuerza, que no pudieron hacer frente. En 1926 se instaló un Packard de 8 cilindros de nuevo desarrollo como parte del desarrollo del tanque medio T1; con este motor, el M1921 se conocía como el tanque medio de fase 1. El M1921 también se utilizó para probar dispositivos de visión estereoscópica, la odógrafo Winkley y la brújula de tanque giroscópica Sperry. En junio de 1925 se utilizó en pruebas con un puente de pontones mediano, cruzando con éxito el puente con un peso de prueba de 23 toneladas.

Estadisticas
Producción: 1
Longitud del casco: 21 pies 7 pulgadas
Ancho del casco: 8 pies 0 pulgadas
Altura: 9 pies 6 pulgadas
Tripulación: 4
Peso: 23 toneladas
Motor: motor marino Murray-Tregurtha de 6 cilindros refrigerado por agua. 220 CV en teoría, 195 CV en la práctica
Velocidad máxima: 10 mph
Armamento: una pistola de 57 mm, dos ametralladoras
Armadura: 3/8 - 1 pulgada


Contenido

El Ejército de Estados Unidos desarrolló el tanque con la idea de que Estados Unidos podría producir un tanque de producción local y no depender de la tecnología británica o francesa, que eran algunos de los principales productores y exportadores de tanques en ese momento. El tanque fue producido en el Rock Island Arsenal. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 El mayor problema era el motor, que estaba destinado a proporcionar caballos de fuerza de 220 CV a 1200 rpm, pero de hecho generaba menos que eso. & # 91 cita necesaria & # 93 El motor fue reemplazado más tarde por un motor Liberty 12 de 338 hp, y luego por un Packard de 8 cilindros. & # 913 & # 93 El tanque tenía un montaje semiesférico para su arma principal. Una ametralladora se montó coaxialmente con el arma, y ​​la segunda se montó en una segunda torreta en la parte superior de la torreta principal. La forma del vehículo era básicamente una caja, con una torreta en la parte superior, con una mínima inclinación del blindaje en la parte delantera. El tanque era muy similar al tanque británico Medium D. & # 914 & # 93 El diseño tenía una apariencia muy similar a la del M1919, su mayor diferencia fue la eliminación de la torreta para un soporte de arma fijo, el arma de 57 mm montada en el soporte de bola semiesférico en el casco delantero. A pesar de las modificaciones, el Ejército de los EE. UU. Aún encontró que el diseño tenía poca potencia después de que concluyeron las pruebas en 1923. También se consideró que tenía poca maniobrabilidad y se encontró que era mecánicamente poco confiable. Además, se encontró que tenía un espacio para la tripulación demasiado reducido y estaba hecho con mala mano de obra. El diseño fue totalmente rechazado en 1924. El costo del tanque para las pruebas fue de $ 82,000, sin contar el costo real del proceso de prueba. & # 915 & # 93


Militar

Después de la Gran Guerra, el general von Ludendorff del Alto Mando alemán elogió a los tanques aliados como un factor principal en la derrota de Alemania. Los alemanes habían tardado demasiado en reconocer el valor de los tanques como para considerarlos en sus propios planes. Incluso si su industria ya en apuros hubiera podido producir tanques en cantidad, el combustible era muy escaso. Del total de noventa tanques desplegados por los alemanes durante 1918, setenta y cinco habían sido capturados a los aliados.

Al final de la guerra, se consideró que el papel principal del tanque era el de apoyo cercano a la infantería. Las unidades de tanques estadounidenses lucharon tan brevemente y estuvieron tan fragmentadas durante la guerra, y el número de tanques disponibles para ellos fue tan limitado que prácticamente no hubo oportunidad de desarrollar tácticas para el empleo a gran escala de tanques. No obstante, el trabajo de los tanques fue lo suficientemente impresionante como para imbuir al menos a algunos líderes militares con la idea de que el uso de tanques en masa era la función principal más probable de los blindados en el futuro.

El tanque no se convirtió en una parte importante del arsenal militar estadounidense durante algún tiempo. Otras naciones, particularmente Inglaterra y Alemania, presionaron el desarrollo y uso del tanque mucho más rápido. Desde la Primera Guerra Mundial hasta finales de la década de 1930, la investigación y producción de tanques estadounidenses, llevada a cabo en el Arsenal de Rock Island, languideció.

Los aspectos más destacados de la evaluación del Ejército de los EE. UU. Para el desarrollo y uso de tanques, desarrollados a partir de la experiencia de combate, fueron: (1) la necesidad de un tanque con más potencia, menos fallas mecánicas, blindaje más pesado, mayor alcance operativo y mejor ventilación (2) el necesidad de entrenamiento combinado de tanques con otras armas de combate, especialmente la infantería (3) la necesidad de mejores medios de comunicación y de métodos para determinar y mantener direcciones y (4) la necesidad de un mejor sistema de suministro, especialmente para gasolina y municiones.

Aunque el tanque de la Primera Guerra Mundial era lento, torpe, difícil de manejar, difícil de controlar y mecánicamente poco confiable, su valor como arma de combate había sido claramente probado. Pero, a pesar de las lecciones de la Primera Guerra Mundial, las armas de combate eran más reacias a aceptar un papel separado e independiente para los blindados y continuaron luchando entre ellos por el uso adecuado de los tanques. Al principio, el pensamiento del tanque como un auxiliar y una parte de la infantería fue la opinión predominante, aunque algunos líderes sostuvieron que se debería retener un brazo de tanque independiente.

Además de las categorías ligeras y pesadas de tanques producidos en Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial, una tercera clasificación, la mediana, comenzó a recibir atención en 1919. Se esperaba que este tipo intermedio incorporara las mejores características del 6 - tonelada de luz y el Mark VIII pesado y reemplazaría a ambos. El significado de los términos tanques ligeros, medianos y pesados ​​cambió entre guerras. Durante la Primera Guerra Mundial e inmediatamente después, se consideró que el tanque ligero pesaba hasta 10 toneladas, el medio (producido por los británicos) tenía aproximadamente entre 10 y 25 toneladas y el pesado más de 25 toneladas. Para la Segunda Guerra Mundial, el aumento de peso dio como resultado que el tanque ligero supere las 20 toneladas, el medio más de 30 y el pesado, desarrollado hacia el final de la guerra, más de 60 toneladas. Durante el período entre las guerras mundiales, los pesos de las clasificaciones variaron generalmente dentro de estos extremos.

La Ley de Defensa Nacional de 1920 colocó al Cuerpo de Tanques bajo la Infantería. La estipulación de la Ley de que "en lo sucesivo todas las unidades de tanques formarán parte de la Infantería" dejó pocas dudas sobre el papel de los tanques en el futuro inmediato. Patton había abogado por un Cuerpo de Tanques independiente. Pero si, en aras de la economía, los tanques tenían que pasar por debajo de una de las armas tradicionales, prefería la Caballería. Patton entendió intuitivamente que los tanques que operan con Caballería enfatizarían la movilidad, mientras que los tanques atados a la Infantería enfatizarían la potencia de fuego. Los tanques en tiempos de paz, temía, como dijo, "se parecerían mucho a la artillería costera con mucha maquinaria que nunca funciona".

Desarrollos estadounidenses iniciales

Estados Unidos no estaba tan avanzado como otros países en el desarrollo de fuerzas blindadas y mecanizadas. Al igual que en Francia, el suministro de tanques lentos de la Primera Guerra Mundial y la subordinación de los tanques a la rama de infantería impidió el desarrollo de cualquier función que no fuera el apoyo directo de la infantería. La declaración de política del Departamento de Guerra de los Estados Unidos, que finalmente llegó en abril de 1922, fue un duro golpe para el desarrollo de los tanques. Reflejando la opinión predominante, afirmó que la misión principal del tanque era "facilitar el avance ininterrumpido de los fusileros en el ataque". El Departamento de Guerra consideró que dos tipos de tanques, el ligero y el medio, deberían cumplir todas las misiones. El tanque ligero debía ser transportable en camión y no superar las 5 toneladas de peso bruto. Para el mediano, las restricciones eran aún más estrictas, su peso no debía exceder las 15 toneladas, para que estuviera dentro de la capacidad de peso de los vagones ferroviarios, el puente de carretera promedio existente y, lo más significativo, los puentes de pontones disponibles del Cuerpo de Ingenieros.

Aunque un tanque experimental de 15 toneladas, el M1924, alcanzó la etapa de maqueta, este y otros intentos de satisfacer las especificaciones del Departamento de Guerra y la infantería resultaron insatisfactorios. En realidad, era simplemente imposible construir un vehículo de 15 toneladas que cumpliera con los requisitos del Departamento de Guerra y de infantería.

Gettysburg estaba destinada a convertirse en `` Camp Colt '', hogar del recién organizado Cuerpo de Tanques del Ejército de los Estados Unidos, y su única Escuela de Tanques en los Estados Unidos. El Capitán Dwight D. Eisenhower, asignado al mando de la incipiente escuela de tanques, era un hábil administrador cuya experiencia con este nuevo tipo de arma fue invaluable para el entrenamiento del Ejército. Durante los primeros tres meses de la operación de Camp Colt, no había tanques disponibles y los hombres de Eisenhower se entrenaron en una variedad de chasis de automóviles hechos para parecerse a tanques construidos por dos soldados innovadores de Brooklyn. Habiendo servido en Camp Meade, Maryland, con el 301er Batallón de Tanques, el primer batallón de tanques pesados ​​del Ejército, los atributos de Eisenhower se consideraron perfectos para supervisar el entrenamiento adicional con la última arma, un pesado vehículo de orugas revestido de hierro que cambiaría el naturaleza de la guerra para siempre. El capitán Eisenhower, sin embargo, anhelaba que le asignaran un deber en el extranjero en Europa para servir junto a sus compañeros de clase de West Point. Entre ellos se encontraba el Capitán George S. Patton, Jr., quien comandaba la Escuela de Tanques Ligeros de la A.E.F.en Francia y luego comandaría el 1er Batallón de Tanques Ligeros en combate. Para consternación de Eisenhower, las órdenes lo enviaron al campamento reformado en Gettysburg para continuar entrenando tripulaciones de tanques.

Asignado a Fort Myer cuatro veces a lo largo de su carrera, el general George Patton se desempeñó como comandante de escuadrón en la 3.a Caballería de 1920 a 1922, y desempeñaría un papel clave en la formación de los pensamientos de los altos líderes militares de EE. UU. Sobre el futuro de la caballería y las fuerzas mecanizadas. . Aunque era un oficial de caballería acérrimo y consumado de oficio, Patton también era un admirador del famoso pensador británico de la "guerra de máquinas", el mayor general John Frederick Charles "Boney" Fuller.

Patton se convirtió en el primer oficial transferido al nuevo Cuerpo de Tanques del Ejército de los EE. UU. En 1917, y durante la década de 1920, escribió prolíficamente sobre su experiencia mecanizada en la Primera Guerra Mundial, ofreciendo sus pensamientos sobre el futuro de la guerra blindada. Utilizando con destreza su tiempo en Fort Myer, Patton se dirigió a líderes senior influyentes y lugares para promover sus ideas con numerosos artículos y charlas.

Patton avanzó su visión del papel de la armadura en el mismo contexto que los afamados generales de caballería estadounidenses de antaño, incluidos el general Jeb Stuart y el general Philip Sheridan, quienes defendieron la naturaleza independiente de la caballería, enfatizando la velocidad, la movilidad y la sorpresa, en comparación con el escenario. enfoque de potencia de fuego favorecido por los compañeros oficiales de infantería de Patton.

A fines de la década de 1920, Fort Myer se convirtió en un escenario destacado para la innovación de la mecanización, cuando el Jefe de Estado Mayor del Ejército, el general Charles Summerall, estableció el primer Pelotón Provisional, la Primera Tropa de Carros Blindados aquí el 15 de febrero de 1928. Los influyentes escritos de Patton y los compromisos de Washington, DC indudablemente influyeron en las perspectivas y pueden rastrearse hasta aspectos del Memorando del Jefe de Estado Mayor del Ejército de marzo de 1928, que establece una guía sobre cómo deben organizarse, integrarse y emplearse las fuerzas mecanizadas.

Asignado a Fort Myer como el 3er escuadrón, el 3er comandante de caballería de 1932-1935, y de 1938-1940 como el 3er comandante de caballería, Patton continuó avanzando en la utilidad de la guerra mecanizada y abogó por su velocidad para mitigar el impulso de un adversario. También abogó por el uso de fuerzas mecanizadas para sorprender a un enemigo y lograr una ventaja táctica. Ambas nociones se convirtieron en conceptos decisivos durante la Segunda Guerra Mundial, cuando Patton comandó su famoso Tercer Ejército en su histórico bombardeo por Europa.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los diseños de tanques estadounidenses todavía eran relativamente poco sofisticados y sin probar, y la industria estadounidense no tenía ninguna experiencia en la fabricación a gran escala de estas armas. Este estado de falta de preparación cambió rápidamente en 1940-41, cuando la agresión alemana en Europa provocó una alarma cada vez mayor. Dado que el éxito de Alemania se basó en parte en el uso de tanques, la preparación militar de Estados Unidos incluyó un programa de choque para fabricar tanques dignos de batalla en grandes cantidades.


Tanque medio M1921 (Medio A) - Historia

Fuente & # 8211 Peter Chamberlain, Chris Ellis & # 8220 Tanques del mundo 1915-1945 & # 8221, 1972, página 170.

El M1921 fue un tanque mediano de EE. UU. Diseñado a partir de 1919. El tanque fue desarrollado en la planta de Rock Island Arsenal por Packard Motor Company y probado en Aberdeen Proving Ground en 1922. El M1921 montó varios motores, desde un Murray-Tregurtha de 220 hp (16 km / h) a 338 hp V12 Liberty (26 km / h), y estaba armado con un cañón de 57 mm de 6pdr y una ametralladora coaxial de 30 cal en una torreta completamente giratoria. Se superpuso una segunda torreta pequeña y se armó con una segunda ametralladora. El peso era de 23 toneladas y la tripulación de 4 hombres. Este tanque contó con muchas innovaciones, incluida una cúpula de comandante & # 8217s y rieles con inserto de madera. Solo se construyó un prototipo y nunca se produjo en masa.

Es otro tanque de vapor WoT. Este tanque (tier 2 o 3 premium) se mostró en un video sobre la historia de los tanques estadounidenses (abril de 2013).

L & # 8217M1921 è stato un carro medio USA progettato dal 1919. Il carro venne sviluppato presso l & # 8217impianto di Rock Island Arsenal dalla Packard Motor Company e testato all & # 8217Aberdeen Proving Ground nel 1922. L & # 8217M1921 montò diversi motori, da un 220hp Murray -Tregurtha (16km / h) a un 338hp V12 Liberty (26 km / h), ed era armato con un cannone da 6pdr 57 milimetri e una mitragliatrice coassiale da 30cal montati su una torretta brandeggiabile. Una piccola torretta fu sovrapposta alla prima e armata con una seconda mitragliatrice. Questo carro era caratterizzato da molte innovazioni, tra cui una cupola del comandante e cingoli con inserti in legno. Solo un prototipo venne costruito ed non venne mai prodotto in massa.

E & # 8217 un tanque de vapor altro di WoT. Questo mezzo (livello 2 o 3 premium) è stato mostrato in un video sulla storia dei carri armati americani (abril de 2013).


Tanques, que nunca lo hicieron & # 8230

a veces, los jugadores le hacen una pregunta al desarrollador: & # 8220¿Hay tanques que casi se terminaron o se consideraron seriamente, pero nunca lo hicieron? & # 8221 Bueno, la respuesta es & # 8220sí & # 8221 por supuesto, de hecho, hubo ( son) bastantes tanques de este tipo. Echemos un vistazo a & # 8217s a algunos de los & # 8220vaporware & # 8221 más comunes, pero también a los tanques, que al final nunca se implementaron.

La segunda línea pesada de Frencch es probablemente el vaporware definitivo de World of Tanks (como señaló ayer WarriorOsprey). El problema con los pesados ​​franceses es que, aunque tienen una base de fans, los tanques franceses en su conjunto son definitivamente una de las ramas menos populares, junto con los chinos. Los modelos para esta sucursal estaban listos hace mucho tiempo (y estoy hablando de años), pero de alguna manera, la sucursal se pospuso y pospuso nuevamente. Mira esto, este es probablemente el AMX M4 (1949), como apareció en los materiales de Wargaming (o en algún video promocional, no estoy seguro).

Como puede ver, el modelo existe (sea el que sea ese tanque), pero la rama nunca se implementó. El desarrollo de la rama fue realmente muy lejos, hasta el punto de las descripciones en inglés para cada vehículo que se estaba preparando. Aquí están los otros candidatos y descripciones de la rama:

Desarrollado en 1945 por la compañía AMX, este tanque fue fuertemente influenciado por los diseños alemanes Panther y Tiger II. Se realizó un pedido de dos prototipos, que recibieron la designación M4. Inicialmente clasificado como tanque medio, el vehículo fue luego reclasificado como pesado.

Una modificación del AMX 50 con un cuerpo delantero soldado y una torreta estándar. Solo existía en planos.

Estas descripciones se filtraron hace aproximadamente un año, pero los íconos y las imágenes son aún más antiguos, posiblemente de un año y medio a dos. Hay un vehículo más con la descripción (Char 50t B), pero sin icono ni imagen. La última información que tengo sobre estos vehículos es de diciembre de 2012 (!). En ese momento, según la información de los organizadores de la comunidad checa, ni siquiera estaba seguro de cómo se vería la sucursal (en un momento se esperaba que ambas ramas pesadas terminaran realmente con AMX 50B), luego hubo información breve sobre algunas nivel 10 potencial y desde entonces, nada. Aquellos que querían estos tanques tuvieron que esperar y parece que tendrán que esperar un poco más, porque es muy poco probable que estos vehículos aparezcan este año.

Los franceses tienen toneladas de vaportanks diferentes. En un momento (y estoy hablando de principios de mediados de 2012, ¡todavía no había artillería de nivel 10 en ese momento!), También existía este diseño de la segunda y parcialmente tercera rama media francesa (!), Con Somua S35, Lorraine G1L , Renault G1R, AMX-13 / FL11 hasta AMX-30 (en este punto, incluso se consideró AMX-13/105, pero al final se decidió no implementarlo). Una vez más, existen algunos de estos modelos y sus descripciones, como el AMX-13 / FL11 (se suponía que era un tanque ligero premium y una parte de la rama mediana sería en realidad el Chaffee con torreta AMX):

Una modificación del AMX 13 con la torreta Panhard EBR. El vehículo no tenía mecanismo de carga automática. El vehículo estaba destinado a luchar en Indochina. En 1954 se fabricaron cinco vehículos.



El diseño fue presentado por la empresa Renault en 1937. Se fabricó el prototipo del casco y se desarrolló el plano, pero el trabajo se interrumpió debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Hasta donde yo sé, el modelo AMX-30 no existe, pero los vehículos más bajos sí. En caso de que se esté preguntando & # 8220¿por qué diablos son estas pantallas en el render anterior & # 8221, bueno, eso & # 8217s porque cuando se hicieron, no había ningún render nuevo. Y nada de física. Esto es algo muy, muy antiguo.

Hay algunos tanques franceses premium que nunca lo lograron. Este es el ACL 135 SPG:

El primer prototipo fue fabricado en 1931 por la empresa ACL sobre la base del Char D1. Se produjeron dos prototipos. El trabajo en el vehículo se suspendió debido a una suspensión defectuosa y otras partes poco confiables.

Apareció en el árbol francés & # 8220big & # 8221 como un candidato SPG más bajo, pero por una razón u otra, nunca apareció en el juego. Parte de la razón podría ser la renuencia de Wargaming a introducir más vehículos de artillería premium, puede que no haya pasado las pruebas o simplemente se haya olvidado. De cualquier manera, no lo logró. Hubo un candidato de vehículo de artillería premium francés más que nunca apareció (AC R35), pero no se sabe nada de él. Había planes para introducir tres pesados ​​franceses premium, sobre los que a veces se pregunta, el FCM F1, FCM2C y FCM2C Bis:

El modelo 2C no fue revelado, pero supuestamente existe. El 2C Bis, por otro lado, se mostró en un video de Wargaming en junio de 2012 (teaser 7.4), pero nunca apareció después. Uno solo puede adivinar por qué estos vehículos nunca se implementaron y # 8211 posiblemente la falta de un mecanismo de torreta múltiple.

Otro modelo que existe es el Panzerjäger R35 & # 8211 hace dos años, se suponía que era un TD premium francés, pero nunca apareció.

La compañía Alkett convirtió 174 tanques R35 capturados en cazacarros, designados 35R y equipados con el PaK 36 (t) de 4,7 cm.

Nuevamente, se hizo un modelo, pero no se presentó. Lo mismo ocurre con el tanque ligero francés AMR P103.

Este prototipo de tanque ligero fue desarrollado por Citroën. En abril de 1935, el vehículo se sometió a pruebas y se consideró adecuado. Sin embargo, se prefirió el proyecto del tanque AMR 35.

En ese momento se consideraron varios otros vehículos franceses, pero nunca aparecieron: el tanque ligero AMR35, el cazacarros Lorraine 37 AC L, se suponía que los franceses también habían capturado tanques italianos como sus vehículos & # 8220 capturados & # 8221. Cosas bastante interesantes, pero no resultó nada. Solo podemos esperar ver la rama media y pesada en el futuro, pero una fue u otra, no creo que se parezca a estos viejos planes. Ha cambiado demasiado.

El árbol de Alemania, por otro lado, estaba prácticamente terminado de acuerdo con los planes & # 8220old & # 8221. No falta mucho. El modelo de cazacarros E-10 realmente existe (es & # 8217 nuevamente muy antiguo):

Aquí puede ver la suspensión ajustable & # 8220 en acción & # 8221, pero aparentemente (si mal no recuerdo), este modelo es un & # 8220prop & # 8221 & # 8211, el sistema de ajuste de altura funcional no & # 8217t funciona. O tal vez sí, pero nunca se implementó. De cualquier manera, la segunda rama alemana de TD se consideró vaporware durante mucho tiempo, pero llegó & # 8211 para bien o para mal. Por cierto, en un momento dado, se consideró al Jagdpanzer E-100 como el segundo TD alemán en el nivel 9. Eso habría sido divertido.

Oh, sí, lo olvidé, Neubaufahrzeug. Apareció en el video ASAP 8.9 en octubre de 2013 (más o menos), pero no se sabe nada desde entonces.

Ahora, para los estadounidenses. Los estadounidenses & # 8220 perdieron & # 8221 muchos de sus tanques también & # 8211 a veces porque las prioridades cambiaron, a veces por otras razones. El vaportank estadounidense más infame es el MTLS tankette. En realidad, se implementó hace mucho, mucho tiempo junto con el Panzer IIJ y BT-SV. Si mal no recuerdo, eso fue a principios de 2012, porque estos vehículos aparecieron como obsequios en la Gamescom de 2012. Sin embargo, de los tres, MTLS nunca se lanzó. Está en el juego, puedes manejarlo, si tienes una cuenta de superprueba o de prensa, pero aparte de eso, no hay forma de obtenerlo y si vamos a confiar en los desarrolladores, es posible que nunca lo haya.

Otro tanque que no ha aparecido & # 8217t es el tanque medio estadounidense M1921.

Este modelo de tanque se mostró en el video de abril de 2013 sobre la historia de los tanques estadounidenses, pero no hemos oído hablar de él desde entonces. El modelo está claramente hecho, pero por alguna razón, no está en el juego. Incluso tiene su descripción (filtrada):

El desarrollo del tanque M1921 comenzó en 1919. En febrero de 1922, Packard Motor Company fabricó un prototipo. El tanque contó con una serie de innovaciones, incluida una cúpula de comandante # 8217 y pistas peculiares con inserciones de madera. El vehículo nunca se fabricó en serie, pero se desarrollaron más vehículos experimentales, el T1 y el T1E1, sobre esta base.

El tercer vaportank estadounidense infame es el cazacarros T24. Es un plan muy, muy antiguo para el cazatanques premium estadounidense. Las capturas de pantalla provienen de finales de 2011 o principios de 2012 y por qué no se presentó al final, no tengo idea, pero se planeó en un momento.

Cañón autopropulsado experimental en el chasis M3. Baldwin Locomotive Works Company comenzó el desarrollo del T24 en el otoño de 1941. En noviembre, el prototipo estaba terminado. El vehículo pasó las pruebas, pero nunca se produjo en masa.

Los cazacarros estadounidenses son generalmente un problema. Había un plan para otro cazacarros premium (el & # 8220derp Hellcat & # 8221, T88 con obús de 105 mm), pero esto fue bloqueado (o puesto en espera) simplemente porque este vehículo fue históricamente una pieza de artillería. Sin embargo, también existe una descripción del T88 en el juego, por lo que su desarrollo continuó por un tiempo. Ambos vehículos fueron planeados a mediados de 2012 como cazatanques premium.

Ah, aunque una cosa más. Recientemente, es posible que se haya encontrado con algo llamado & # 8220Super Hellcat & # 8221. En realidad, apareció un icono de este vehículo:

Una vez más, esto es algo muy, muy antiguo. Recientemente hablé con The_Chieftain al respecto (en la transmisión de Rita & # 8217s) y ya ven, los estadounidenses probaron dos Hellcats de 90 mm. Uno era con un cañón de 90 mm en la clásica torreta Hellcat, el otro era básicamente una torreta Jackson en el casco Hellcat. Este es el primero. A principios de 2012, se planeó dividir el Hellcat en dos tanques: el Hellcat de nivel 6 y el Hellcat de 90 mm de nivel 7.

Y luego se decidió fusionarlos en un Hellcat en el nivel 6 y eso es lo que tenemos ahora. El icono y la descripción de Super Hellcat son reliquias del pasado. Hubo más tanques estadounidenses & # 8220 destrozados & # 8221 o pospuestos. En un momento, se suponía que los estadounidenses tenían sus propios tanques & # 8220 capturados & # 8221, los japoneses (Ha-Go, Chi-Ha, Chi-Ri) & # 8211 imaginaron eso, los tanques japoneses ya en 2011/2012. Nunca salió nada de eso y no tengo idea de si aún están planeados (aunque, con los tanques japoneses en el juego, sería fácil remodelarlos a los colores estadounidenses).

Hubo algunos tanques estadounidenses más que nunca aparecieron, pero que tenían íconos o descripciones en el juego. Se suponía que el T3 HMC era un vehículo de artillería premium estadounidense, pero nunca se implementó. También escribí sobre eso recientemente.

El tanque Mark VIII & # 8220International & # 8221 tampoco se implementó nunca, aunque se planeó en algún momento y tampoco lo fue el tanque de demolición T31. También estaban sucediendo cosas bastante extrañas con los tanques Lend Lease & # 8211, por ejemplo, los estadounidenses tenían planeado el M3A3 (Stuart V) (la descripción existe) y había planes para dos variantes de Sherman, el M4 (90) V:

Al final de la Segunda Guerra Mundial, se consideró un M4 Sherman rediseñado y mejorado. Un anillo de torreta más grande y más fuerte habría permitido el montaje de la torreta M26 y un cañón de 90 mm. Sin embargo, se eligió el M26 para la producción en masa.

y M4 mejorado (Sherman con armadura inclinada y torreta):

Una variante del tanque mediano M4 con casco y torreta en ángulo. Fue desarrollado por el Arsenal de Detroit en agosto de 1942. Los cambios estaban destinados a mejorar la protección del tanque sin aumentar el peso ni degradar otras características técnicas. Solo existía en planos.

También estaba la descripción del carro medio T6, que, si mal no recuerdo, era una especie de prototipo de Sherman. En teoría, todavía podríamos verlo en la próxima rama mediana de EE. UU., Pero ¿quién sabe? De cualquier manera, esto es lo que tenemos ahora. Ah, sí, casi lo olvido. En un momento también se planeó introducir los tanques Christie. De vez en cuando, los jugadores preguntan por ellos, pero lo más probable es que estuvieran archivados durante mucho tiempo, ya que los tanques de nivel inferior como este tienen muy poca prioridad.

Gran Bretaña también tiene su propia cuota de vaportanks. Sin embargo, al no ser parte de los & # 8220original three & # 8221, tiene menos de lo habitual. La mayor parte cuenta para los tanques & # 8220Lend-Lease & # 8221. Los siguientes tanques (sin descripciones ni detalles) estaban en planes al menos alrededor de mayo del año pasado: A7, M2A4, Stuart VI, Sherman III, Sentinel I, RAM, AC IV Matilda I y Firefly. Firefly of couse es lo último en vaporware británico, pero por lo que parece, es posible que ya no sea un vaporware y que, de hecho, aparezca este año. De hecho, sabemos que existen los modelos Sentinel (I y AC IV), pero no los he visto. Matilda me consideró pero aparentemente rayado.

Saltaré los japoneses y los chinos (son bastante nuevos, no hay vaporware real) y dejaré que los & # 8217 se centren en los soviéticos. De hecho, muchas cosas soviéticas ya estaban implementadas en el juego. Probablemente el vaportank soviético más infame es el T-35. Como puede ver, existe un modelo:

Y también lo hace la descripción en inglés (nuevamente, ya en la primera mitad de 2013):

Desarrollado en 1931-1932 bajo la supervisión de N. V. Barykov. El vehículo se fabricó en serie desde 1932 hasta 1939 en la fábrica de locomotoras de Jarkov. Fue el único tanque de cinco torretas producido en serie. A mediados de la década de 1930, se intentó mejorar el vehículo. La mayoría de estos vehículos se perdieron durante los primeros días de la guerra. Los tanques T-35 se utilizaron por última vez en la Batalla de Moscú. Se fabricaron un total de 2 prototipos y 61 tanques producidos en serie.

Si mal no recuerdo, la razón por la que el T-35 nunca apareció es el mecanismo de múltiples torretas (o más bien, la falta de él). Ha sido archivado por el momento y su futuro no parece demasiado brillante. Sin embargo, también hay otros tanques & # 8220vapor & # 8221. El más común es el SU-85I:

Existe en el juego y se puede acceder a él a través de supertester o cuentas de prensa, pero nunca se lanzó. Aparentemente hay algunos planes para ello, pero nada definitivo. También es un modelo de tanque muy antiguo, fue lanzado hace mucho tiempo. De lo contrario, solo faltan unos pocos tanques. En un momento hubo un plan para introducir el mejorado T-46 (T-46-5) y los tanques T-19 y T-24 como este:

No sucedió, pero el cambio parece lógico, así que supongo que podría suceder eventualmente, pero tiene una prioridad muy baja. Había un plan para implementar el T-34M, que sucedió & # 8211 con un nombre diferente: A-43. La descripción original era la siguiente:

Desarrollado en 1941 en la Planta No. 183 bajo la denominación A-43. Se diseñó un nuevo vehículo para reemplazar el tanque T-34. El vehículo iba a estar equipado con suspensión de barra de torsión, motor diesel B-5, una nueva transmisión y un blindaje delantero reforzado a 60 mm.

Casi al mismo tiempo, había un plan para introducir dos cazacarros alternativos (de nivel 3 y 4) de nivel inferior, el IT-45 y el SU-76BM. No estoy seguro de que existan sus modelos, pero sus iconos y descripciones sí. Por qué esto nunca sucedió, no tengo idea. And last but not least, there were the premium tanks that never appeared in the game:

- TG (Grotte’s Tank), an old medium tank design, icon exists
- ZIS-30 (57mm on Komsomolec tractor) – this might actually still appear in the game as lowtier premium
- SU-76I (finally implemented recently)
- SG-122 (premium artillery piece – icon and description exist).


The Christie Amphibious Tank

The footage featured in the video above was filmed at the 1923 US Army Ordnance Exhibition of Ordnance, where John Walter Christie demonstrated his latest amphibious vehicle.

Christie’s amphibious vehicle is one of the earliest. It follows the amphibious variant of the British Mark IX tank, essentially an amphibious armoured personnel carrier (armed only two machine guns) and preceded by the Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank in the early 1930s.

Christie’s amphibious gun carrier returns to the land (US National Archives)

More of a gun carrier than a tank, as the vehicle was open topped, it was, however, equipped with a 75mm field gun. During the footage it not only seamlessly operates on both land and water, it also fires four rounds as it crosses a body of water at the Aberdeen Proving Ground.

Very little is known about the vehicle but it is believed to be the second of three amphibious vehicles developed by Christie during the 1920s. None of the vehicles were purchased by the US military and no major international orders were made either.

Christie’s amphibious gun carrier opens fire with its gun as it travels across a body of water (US National Archives)

The vehicle itself is manned by two people during the demonstration, presumably one steering while the other mans the gun. It appears to have narrow tracks over its four sets of wheels and a pair of propellers at the rear.

Bibliografía:

Demonstration of Ordnance Materiel at Aberdeen Proving Grounds, 1920-1926, US National Archives, (source)

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