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Greenwich Bay AVP-41 - Historia

Greenwich Bay AVP-41 - Historia


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Bahía de Greenwich

Una bahía frente a la costa de Rhode Island.

(AVP-41: m. 1 766 t., 1. 310'9 ", b. 41'1", dr. 13'6 "; s.
18 k .; una. i 5 ", 6 40 mm .; epl. 315; el. Barnellat)

Greenwich Bag (AVP-41) fue lanzado el 17 de marzo de 1945 por el astillero Lake Washington Shipyard, Haughton, Washington patrocinado por la Sra. Francis B. Johnson, esposa del Commander Fleet Air Wing 6, y encargado el 20 de mayo de 1945, Comdr. Peter F. Boyle al mando.

Saliendo de San Diego el 26 de agosto después de un intenso shakedown, el nuevo hidroavión embarcó hacia Taku China, el 5 de octubre a través de Pearl Harbor, Midway y Okinawa. Greenwich Bay pasó el resto de 1945 a lo largo de la costa de China, tocando en Tsingtao y Shanghai, así como en Taku, atendiendo hidroaviones de la Séptima Flota. Operó en aguas japonesas durante enero de 1946 y, después de un breve período en Filipinas, zarpó hacia los Estados Unidos el 1 de mayo. Al llegar a Norfolk el 1 de julio de 1946 a través de Hong Kong, Singapur, Nápoles, Casablanca y Gibraltar, Greenwich Bay continuó hacia Nueva York para su revisión.

Greenwich Bay se reportó al Comando Naval del Río Potomac el 19 de febrero de 1947 para servir como escolta a Williamsburg, el Yate Presidencial. Esta asignación terminó el 21 de junio de 1948 cuando partió de Norfolk para un crucero alrededor del mundo. Durante sus 4 meses de navegación, Greenwich Bay realizó visitas a Gibraltar, Port Said, Muscat, Bahrein, Kuwait, Trineomalee (India), Fremantle, Pago Pago, Papeete (Tahití) y Coeo Solo antes de regresar a Norfolk el 14 de octubre.

Greenwich Bay zarpó el 30 de abril de 1949 para asumir sus funciones como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio de la Armada de los Estados Unidos. Cada año desde entonces ha repetido este deber, navegando por el Mediterráneo para operar como buque insignia en el Mar Rojo, Golfo Pérsico y Océano Índico durante 4 a 6 meses.Además de operar con unidades navales aliadas en estas áreas, Greenwich Bay ha hecho trabajo extenso en el programa People-to-People, particularmente en el transporte de drogas y otros suministros médicos a las naciones árabes y africanas y funcionó como una importante herramienta de diplomacia, ayudando a mantener la paz en esta tierra rica en petróleo.

En 1950, la tripulación de la licitación se distinguió en Bahrein Arabia, cuando los aviones de Air France se estrellaron allí los días 13 y 15 de junio mientras intentaban aterrizar temprano en la mañana en un campo cubierto de niebla. Greenwich Bay envió un total de seis misiones de búsqueda y rescate en los dos trágicos días. El 15 de junio, una de sus lanchas, que contenía tanto a su capitán como al médico, logró rescatar a nueve supervivientes del accidente. Por su heroica acción, Greenwich Bay recibió el reconocimiento especial y el agradecimiento de los gobiernos árabe y francés.

Cuando la Crisis de Suez estalló en 1956 y pareció amenazar con la guerra, Greenwich Bay extendió su crucero normal en el Golfo Pérsico para poder evacuar a los dependientes y civiles estadounidenses si fuera necesario. Como resultado del bloqueo del canal, tuvo que regresar a los estados alrededor del Cabo de Buena Esperanza. En sus deberes en Medio Oriente, que están marcados por operaciones y ejercicios locales desde Norfolk, Greenwich Bay ha sido visitada por muchas figuras destacadas, incluido el Rey Iban Saud de Arabia Saudita, el Sha de Irán, Su Majestad Imperial Haile Selassie de Etiopía y el Jeque de Kuwait.

Los puertos que ha visitado como parte de sus funciones oficiales como buque insignia incluyen prácticamente todas las ciudades importantes del Mediterráneo, el Golfo Pérsico, el Océano Índico y el Mar Rojo, así como varios africanos. Entre ellos se encuentran Recife, Lisboa, Malta, Bombay, Estambul, Atenas, Beirut, Mombasa (Kenia), Cannes, Karachi y Madrás. Greenwich Bay ha realizado 15 despliegues en el Mediterráneo para proteger los intereses estadounidenses y ayudar a mantener la paz en Oriente Medio. En una conversación con el almirante R. R. Carney y el capitán (ahora contralmirante) E. M. Eller, comandante de la Fuerza del Medio Oriente, el difunto rey Iban Saud expresó el papel de la Armada en esta región histórica:
'La Marina ama la libertad. Es el beduino del mar ".

Greenwich Bay fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de julio de 1966 y vendido a Boston Metals Co., Baltimore, MD.


GRUPO DE REUNIÓN

USS GREENWICH BAY AVP 41

EL FANTASMA GALOPEO DE LA COSTA PERSA

ESTE SITIO ESTÁ DEDICADO A LOS FUNCIONARIOS Y HOMBRES QUE HAN SERVICIO A BORDO DEL USS GREENWICH BAY AVP 41 DE 1945 A 1966.

Espero que esta actualización los encuentre bien. Manténgase a salvo y esperando verlos a todos en 2021. Nuevo anuncio para 2021.

LA INFORMACIÓN DE LA REUNIÓN DE LA REUNIÓN 2021

La primera reunión se celebró en octubre de 1995 en Dayton Ohio. Alojado por

N Bancroft 1956-1958 EN2 había 27 veteranos presentes en 1995

Mantenemos una lista que incluye tanto a los miembros activos como a los que han pasado. El barco estuvo en servicio desde 1945 hasta 1966. Siempre hay un esfuerzo activo de nuestra parte para localizar compañeros de barco que aún no están en nuestra lista. Esta lista se mantiene actualizada por EE Barnett 1962-1964 IC2. Haga clic si desea ser agregado a nuestra lista.

Este sitio es mantenido y actualizado por FG Schultz EN2 1961-1963 Michigan. Puede ponerse en contacto conmigo personalmente sobre el contenido o los enlaces faltantes en: Freddies Place.

Comuníquese con nosotros si tiene fotografías o si desea que le enviemos algunas.

DENTRO DE ESTE SITIO ENCONTRARÁS NOTICIAS SOBRE LAS ÚLTIMAS REUNIONES. PASAR ALGUNO TIEMPO, RECUERDA ALGUNOS DE LOS BUENOS TIEMPOS Y CONTACTANOS SI NECESITAS MÁS INFORMACIÓN SOBRE LOS COMPAÑEROS PERDIDOS.


Bahía de Greenwich Partió de Norfolk el 30 de abril de 1949 para asumir funciones como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio de la Armada de los Estados Unidos. Cada año, a partir de entonces, repitió este deber, navegando por el Mediterráneo para operar como buque insignia en el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico durante 4 a 6 meses. En total Bahía de Greenwich realizó quince despliegues mediterráneos. Durante la mayor parte de este período, desempeñó estas funciones en rotación con otros dos Barnegat-Barcos de clase, USS Bahía de Duxbury& # 160 (AVP-38) y USS Valcour& # 160 (AVP-55). Estos tres barcos fueron apodados la "pequeña flota blanca", en referencia a los trabajos de pintura blanca que compartían para contrarrestar el calor extremo de la región.

USS Bahía de Greenwich (AVP-41) visita Barcelona, ​​España, en mayo o principios de junio de 1961 en su camino hacia el despliegue de ese año como buque insignia en Oriente Medio.

Puertos que Bahía de Greenwich visitó como parte de sus deberes oficiales como buque insignia incluyó Recife, Brasil, Lisboa, Portugal y prácticamente todas las ciudades importantes del Mediterráneo, el Golfo Pérsico, el Océano Índico y el Mar Rojo, así como varias ciudades africanas. Entre ellos se encontraban Malta Bombay y Madrás, India Estambul, Turquía Atenas, Grecia Beirut, Líbano Mombasa, Kenia Cannes, Francia y Karachi, Pakistán. Además de operar con unidades navales extranjeras en el Mediterráneo, el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico, Bahía de Greenwich realizó un trabajo extenso en el programa People-to-People, particularmente en el transporte de drogas y otros suministros médicos a las naciones árabes y africanas, y funcionó como una importante herramienta de diplomacia en la región. En sus deberes en Medio Oriente, que fueron puntuados por operaciones y ejercicios locales fuera de Norfolk, Bahía de Greenwich fue visitado por muchos dignatarios, incluido el Rey Ibn Saud de Arabia Saudita, el Sha de Irán, el Emperador Haile Selassie de Etiopía y el Shaikh de Kuwait.

En 1950 Bahía de Greenwich La tripulación se distinguió en Bahrein, ya que los aviones de Air France se estrellaron allí el 13 de junio de 1950 y el 15 de junio de 1950 mientras intentaban aterrizar temprano en la mañana en un aeródromo cubierto de niebla. Bahía de Greenwich envió un total de seis misiones de búsqueda y rescate en esos dos días. El 15 de junio de 1950, una de sus lanchas, que contenía tanto a su capitán como al médico, logró rescatar a nueve supervivientes del accidente. Por sus heroicas acciones, Bahía de Greenwich recibió el reconocimiento especial y el agradecimiento de los gobiernos árabe y francés.

Cuando estalló la crisis de Suez en 1956, Bahía de Greenwich extendió su crucero normal en el Golfo Pérsico para poder evacuar a los dependientes y civiles estadounidenses si fuera necesario. Como resultado del bloqueo del Canal de Suez, tuvo que regresar a Estados Unidos por el Cabo de Buena Esperanza.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Greenwich Bay AVP 41

Crucero por el Golfo Pérsico y el Mediterráneo

Libro de crucero de 1958

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Greenwich Bay AVP 41 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Algunos puertos de escala: Gibraltar, Cannes, Bombay India, Bahrein, Ceyon, Karachi Pakistán, Columbo, Bermuda, Barcelona y Velencia España.
  • Fotos de tripulaciones individuales con nombres
  • Ceremonia de cambio de mando
  • Fiesta de la cerveza Massawa
  • Deportes y Recreación
  • Regreso a casa de Norfolk
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
  • Y mucho más

Más de 377 fotos más fotos individuales de la tripulación con nombres en aproximadamente 109 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Licitación de hidroavión pequeño durante este período de tiempo.

Bono adicional:

  • Varias imágenes adicionales del USS Greenwich Bay AVP 41 (Archivos Nacionales)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro en papel?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

    Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico antes de realizar la compra.

    El comprador paga el envío y el manejo. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.

    Consulte nuestros comentarios. Los clientes que han comprado estos CD están muy satisfechos con el producto.


    Greenwich Bay AVP-41 - Historia

    Golfo pérsico Crucero

    24 de junio de 1954-18 de diciembre de 1954 Reserva de crucero

    Gran parte de la historia naval.

    Estaría comprando una copia exacta del USS Greenwich Bay AVP 41 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

    Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

    Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

    • Algunos puertos de escala: Gibraltar, Francia, Génova Italia, Canal de Suez, Aden, Bombay India, Massawa Eritrea, Ceilán, Karachi Pakistán y Valencia España.
    • Breve historia del barco
    • Fotos de tripulaciones individuales con nombres y ciudad natal
    • Fotografía - Imágenes Fotos
    • Itinerario del crucero (puertos y fechas)
    • Fiesta de barcos
    • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
    • Y mucho más

    Más de 268 fotos más fotos individuales de la tripulación con nombres en aproximadamente 97 páginas.

    Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Licitación de hidroavión pequeño durante este período de tiempo.


    Greenwich Bay AVP-41 - Historia

    El USS Greenwich Bay, un ténder de hidroavión pequeño clase Barnegat de 1.766 toneladas, fue construido en Houghton, Washington, y fue comisionado en mayo de 1945. Partió de San Diego en agosto de 1945 poco después del alto el fuego en el Pacífico. Al llegar a la costa de China en octubre, atendió hidroaviones en Taku, Tsingtao y Shanghai. En 1946, operó en aguas japonesas y en Filipinas antes de zarpar hacia los Estados Unidos en mayo. Transitando por el Mediterráneo, llegó a Norfolk en julio.

    Entre febrero de 1947 y junio de 1948, Greenwich Bay sirvió como escolta al yate presidencial Williamsburg (AGC-369, ex PG-56). Luego hizo un crucero de buena voluntad alrededor del mundo, visitando puertos en el Mediterráneo, el Golfo Pérsico, el Océano Índico y el Pacífico Sur antes de regresar a Norfolk en octubre de 1948.

    En abril de 1949, Greenwich Bay comenzó el deber que debía dominar el resto de su carrera, el servicio como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio de la Marina de los EE. UU. Durante este y unos 14 despliegues anuales posteriores, navegó por el Mediterráneo y operó como buque insignia en el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico durante períodos de 4 a 6 meses. Apoyó la diplomacia estadounidense en la región, operó con fuerzas navales aliadas y amigas, y realizó una extensa labor humanitaria en el programa People-to-People. Durante la mayor parte de este período, realizó estas funciones en rotación con dos hermanas, Duxbury Bay (AVP-38) y Valcour (AVP-55). El USS Greenwich Bay fue dado de baja en junio de 1966 y vendido para desguace en mayo de 1967.

    Esta página presenta, o proporciona enlaces a, todas nuestras vistas del USS Greenwich Bay.

    Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales presentadas aquí, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

    Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

    En marcha cerca del patio de su constructor en Houghton, Washington, el 16 de mayo de 1945.

    Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

    Imagen en línea: 79 KB 740 x 620 píxeles

    Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

    En marcha cerca del patio de su constructor en Houghton, Washington, el 16 de mayo de 1945.

    Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

    Imagen en línea: 80 KB 740 x 620 píxeles

    Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

    Amarrado en el puerto de Alejandría, Egipto, en junio de 1946.

    Cortesía de LCDR W. H. Cressman, USN (Ret.).

    Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 66 KB, 740 x 620 píxeles

    Reabastecimiento de combustible en un hidroavión P5M del VP-44 el 24 de mayo de 1955.
    Lleva la pintura blanca de un buque insignia de la Fuerza de Oriente Medio.
    Fotografiado por PH3 R. P. Champine, USN.

    Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

    Imagen en línea: 67 KB, 740 x 615 píxeles

    Fotografiado alrededor de 1958 de un Martin P5M, cuyo flotador del ala del lado de babor es visible en la parte superior de la foto.
    Otros aviones P5M están estacionados en la base del hidroavión debajo. El pequeño carguero con las plumas de carga pesada en medio del barco puede ser el coronel William J. O'Brien (T-AK-246) del USNS o el empalme corto del USNS (T-AK-249). Tenga en cuenta también la pequeña estructura no identificada en la cubierta de popa de Greenwich Bay.
    La impresión original llevaba la fecha estampada en caucho 22 de mayo de 1958 en el reverso.

    Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 71 KB, 595 x 765 píxeles

    Mostrado con toldos aparejados en una fotografía publicada en septiembre de 1965.
    Ahora tiene un mástil de trípode y una antena de látigo alta justo en la popa.

    Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 76 KB, 740 x 620 píxeles

    Visto desde el USS Greenwich Bay (AVP-41) durante su tránsito por el canal en junio de 1946.
    La vista mira hacia adelante en la cubierta del castillo de proa del barco, con los suboficiales en jefe tomando el sol a la derecha.

    Cortesía de LCDR W. H. Cressman, USN (Ret.).

    Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 71 KB, 740 x 600 píxeles

    Puerto visto desde el USS Greenwich Bay (AVP-41) en junio de 1946.
    El barco amarrado a la izquierda es el HMS Stevenstone, un destructor de escolta británico tipo 3 clase Hunt.

    Cortesía de LCDR W. H. Cressman, USN (Ret.).

    Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 81 KB, 740 x 620 píxeles

    Teniente Wilmer H. Cressman, USN (a la derecha)

    En un rickshaw, en el Acuario de Tsingtao, Tsingtao, China, noviembre de 1945. En ese momento era Director Ejecutivo del USS Greenwich Bay (AVP-41).
    El oficial en el otro rickshaw no está identificado.

    Cortesía de LCDR W. H. Cressman, USN (Ret.).

    Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

    Imagen en línea: 102 KB 580 x 765 píxeles

    Insignia: USS Greenwich Bay (AVP-41)

    Este emblema estaba archivado en el Centro Histórico Naval en 1967 y probablemente había sido recibido aproximadamente una década antes.


    Greenwich Bay AVP-41 - Historia

    Durante la década de 1920, a varios dragaminas (AM) del tipo & quot; Bird & quot de la Primera Guerra Mundial se les asignó la misión de cuidar de los numerosos hidroaviones de la Armada. Conservaron sus números de casco de la serie AM durante muchos años, pero en enero de 1936 nueve 'Bird-Boats' fueron redesignados como licitaciones de hidroaviones pequeños y se les dieron nuevos números de casco que iban desde AVP-1 hasta AVP-9.

    El tipo resultó útil, particularmente a la luz de una estrategia del Océano Pacífico que requería destacamentos de hidroaviones ampliamente desplegados para buscar fuerzas navales enemigas, y en 1938 se autorizó la construcción de siete licitaciones de hidroaviones pequeños de nuevo diseño. Estos se convirtieron en AVP 10-13 y 21-23, completados en 1941-43, el primero de la clase Barnegat, en última instancia, muy grande. Aproximadamente al mismo tiempo, en 1938 y 1939, siete destructores de la era de la Primera Guerra Mundial & quot; cubierta al ras y cuatro tubos & quot; fueron reclasificados como pequeños hidroaviones, numerados AVP 14-20, y convertidos para adaptarse a la misión. Estos ex-destructores fueron todos reclasificados nuevamente en agosto de 1940, convirtiéndose en Seaplane Tenders (Destroyer), o AVD.

    La gran expansión de la Marina de 1940-41 generó un programa para construir otros cuarenta y cuatro AVP clase Barnegat, nueve autorizados en junio de 1940 (AVP 23-32) y treinta y cinco en diciembre de 1941, justo después de que Estados Unidos entrara formalmente en combate ( AVP 33-67). Dieciséis de estos fueron cancelados a finales de 1942 y en 1943, pero los veintiocho restantes se completaron en 1943-46, cuatro de ellos como licitadores de lanchas torpederas a motor (AGP 6-9).

    Las licitaciones de hidroaviones pequeños tuvieron un amplio uso como barcos de apoyo de la aviación durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Algunos de los Barnegats de tamaño práctico se convirtieron para otras misiones, entre ellos barcos de inspección (AGS), barcos de investigación oceanográfica (AGOR) y buques insignia de la Fuerza del Medio Oriente. Muchos fueron transferidos a la Guardia Costera de los EE. UU., Uno al Servicio Costero y Geodésico de los EE. UU. Y otros se unieron a las Armadas extranjeras, incluidas las de Ethopia, Italia, Noruega, la República de Vietnam y Filipinas.

    Esta página proporciona los números de casco de todas las licitaciones de hidroaviones pequeños de la Marina de los EE. UU. Numeradas en la serie AVP, con enlaces a aquellas con fotos disponibles en la Biblioteca en línea.

    Consulte la lista a continuación para localizar fotografías de ofertas individuales de hidroaviones pequeños.

    Si la licitación de hidroavión pequeño que desea no tiene un enlace activo en esta página, comuníquese con la Sección de Fotografía para conocer otras opciones de investigación.

    Columna izquierda --
    Licitaciones de hidroaviones pequeños numeradas
    AVP-1 a AVP-24:

    • AVP-1: Avefría (1918-1946),
      originalmente AM-1
    • AVP-2: Garza (1918-1947),
      originalmente AM-10
    • AVP-3: Zorzal (1919-1946),
      originalmente AM-18
    • AVP-4: Avocet (1918-1946),
      originalmente AM-19
    • AVP-5: Teal (1918-1948),
      originalmente AM-23
    • AVP-6: Pelícano (1918-1946),
      originalmente AM-27
    • AVP-7: Swan (1919-1946),
      originalmente AM-34
    • AVP-8: Alcatraz (1919-1942),
      originalmente AM-41
    • AVP-9: Lavandera (1919-1946),
      originalmente AM-51

    Columna derecha --
    Licitaciones de hidroaviones pequeños numeradas
    AVP-25 a AVP-68:


    Compañía comercial de Greenwich Bay

    Greenwich Bay Trading Company: fabricante de jabón estadounidense desde 1962.

    Jabones vegetales de lujo molidos a la francesa y productos de spa enriquecidos con manteca de karité, aceites esenciales y extractos naturales en cautivadores aromas botánicos. Todos los productos de Greenwich Bay se fabrican en Raleigh, Carolina del Norte, EE. UU.

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    Jabón de hierbas de flor de tabaco

    DESCRIPCIÓN
    Barra vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen y aceite de semilla de uva y mezclada con harina de avena exfoliante, cáscaras de cacao y hoja de aloe.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Mantequilla Corporal Jardineros

    DESCRIPCIÓN
    Manteca corporal de lujo con vitamina E en cautivadores aromas botánicos. La rica mezcla de manteca de karité, manteca de cacao y aceites botánicos se funde, dejando la piel con una sensación suave, tersa y lujosamente fragante.

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En un frasco de 8 oz
    - Bloque de jabón, jabón líquido y lociones de amplificación también están disponibles

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    Loción de jardín de invierno

    DESCRIPCIÓN
    Enriquecido con manteca de karité y aceite de nectarina.

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz cubierta con una bomba
    - Jabonera, jabonera para invitados y jabón de manos también están disponibles

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    Jabón de manos Winter Garden

    DESCRIPCIÓN
    Enriquecido con manteca de karité y aceite de nectarina.

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz cubierta con una bomba
    - Bloque de jabón, jabón para invitados y loción también están disponibles

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    Gel de baño exfoliante para jardineros

    DESCRIPCIÓN
    Enriquecida con aceites botánicos y extractos y mezclada con loofah exfoliante y loción de manteca de karité con semillas de albaricoque, enriquecida con manteca de karité y manteca de cacao.

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz
    - Bloque de jabón, jabón de manos y loción también están disponibles

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    Loción de manteca de karité Gardeners

    DESCRIPCIÓN
    Lujosa loción de spa para el cuerpo y las manos enriquecida con aceites botánicos y extractos y mezclada con loofah exfoliante y loción de manteca de karité con semillas de albaricoque, enriquecida con manteca de karité y manteca de cacao.

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    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz cubierta con una bomba
    - Bloque de jabón, jabón para invitados y jabón líquido también están disponibles

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    Exfoliante de manos de jardineros

    DESCRIPCIÓN
    Exfoliante de manos de spa de lujo enriquecido con aceites botánicos y extractos y mezclado con loofah exfoliante y loción de manteca de karité con semillas de albaricoque, enriquecida con manteca de karité y manteca de cacao.

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    - Fabricado en EE. UU.
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    Jabón de manteca de karité para jardinero

    DESCRIPCIÓN
    Jabones vegetales de lujo molidos a la francesa enriquecidos con manteca de karité, aceite de clavo y aceite de naranja y mezclados con semillas de albaricoque exfoliantes y harina de avena orgánica.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 1.9 oz / 53g (Mini Cuadrado), 6.35 oz (Jabón Cuadrado), 10.5 oz / 300g (Bloque de Jabón)
    - Dimensiones: 3.75 "x 2.75" x 1.75 "(Bloque de jabón), 2" x 2 "x 1" (Mini cuadrado)
    - Cada jabón está envuelto en papel con papel de jardín exclusivo diseñado específicamente para el aroma. ¡Solo agregue una cinta y un regalo bellamente perfumado está listo!

    + Tienda rápida

    Loción de manteca de karité Ocean Pur

    DESCRIPCIÓN
    Lujosa loción para manos y cuerpo enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao y extracto natural de algas marinas

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz cubierta con una bomba
    - También se encuentran disponibles jabones en bloque, exfoliantes corporales y para manos

    + Tienda rápida

    Jabón de manos Ocean Pur

    DESCRIPCIÓN
    Lujoso y jabón enriquecido con manteca de karité, manteca de cacao y extracto natural de algas marinas

    DETALLES
    - Fabricado en EE. UU.
    - En 16 fl. botella de oz cubierta con una bomba
    - También están disponibles bloque de jabón, exfoliante corporal y loción

    + Tienda rápida

    Jabón de hierbas de pétalos de rosa

    DESCRIPCIÓN
    Barrita vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de semilla de uva y aceites esenciales de rosa y mezclada con harina de avena, harina de almendras, hoja de perejil y pétalos de rosa.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

    + Tienda rápida

    Jabón de hierbas de tomillo de limón

    DESCRIPCIÓN
    Barrita vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de semilla de uva y extractos de limón y mezclada con harina de avena, harina de almendras y hoja de tomillo de limón.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Jabón de hierbas de lavanda y salvia

    DESCRIPCIÓN
    Barra vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de semilla de uva y aceites esenciales de lavanda y salvia y mezclada con hojas de salvia y cogollos de lavanda.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Jabón de hierbas de vainilla y borbón

    DESCRIPCIÓN
    Barrita vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de semilla de uva y aceite de semilla de tomate y mezclada con salvado de avena, salvado de trigo, laurel y vaina de vainilla.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Jabón de hierbas de tomate y albahaca

    DESCRIPCIÓN
    Barrita vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de semilla de uva y aceite de semilla de tomate y mezclada con avena, tomate secado al sol y hoja de albahaca fresca.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Jabón de hierbas de manzanilla y miel

    DESCRIPCIÓN
    Barrita vegetal exfoliante enriquecida con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen, aceite de pepitas de uva y miel dorada y mezclada con avena y pétalos de manzanilla.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 6.4 oz

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    Champú y barra corporal de pomelo

    DESCRIPCIÓN
    Barra de verduras de lujo enriquecida con vitaminas B, C y E y manteca de cacao, manteca de karité y extractos de pomelo que crean una espuma limpiadora exquisitamente rica para un cabello y una piel hermosos.

    Frote la barra sobre el cabello y el cuerpo mojados, haga espuma y enjuague para obtener un champú y un baño ecológicos.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 4.2 oz

    + Tienda rápida

    Champú y barra corporal de sándalo

    DESCRIPCIÓN
    Lujosa barra vegetal enriquecida con vitaminas B, C y E y manteca de cacao, manteca de karité y aceite de sándalo que crean una espuma limpiadora exquisitamente rica para un cabello y una piel hermosos.

    Frote la barra sobre el cabello y el cuerpo mojados, haga espuma y enjuague para obtener un champú y un baño ecológicos.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 4.2 oz

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    Champú y barra corporal de aguacate

    DESCRIPCIÓN
    Barra de verduras de lujo enriquecida con vitaminas B, C y E y manteca de cacao, manteca de karité y aceite de aguacate que crean una espuma limpiadora exquisitamente rica para un cabello y una piel hermosos.

    Frote la barra sobre el cabello y el cuerpo mojados, haga espuma y enjuague para obtener un champú y un baño ecológicos.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 4.2 oz

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    Jabón Love Bunny Rabbit

    DESCRIPCIÓN
    Este simpático conejito blanco caprichoso es un complemento perfecto para tu cocina o baño. Molido francés, enriquecido con manteca de karité, manteca de cacao y aceite de almendras dulces.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Ingredientes: manteca de karité, manteca de cacao, aceite de almendras dulces
    - Viene en una hermosa caja de regalo con temática de jardín.
    - Peso neto: 3,0 oz / 85g
    - Dimensiones: Aprox. 2.5 "de alto x 3" de largo x 1.5 de ancho "

    ¿Quieres más conejitos? Ver también Garden Bunny y Sweet Little Bunny

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    Champú y barra corporal

    DESCRIPCIÓN
    Lujosa barrita vegetal elaborada con aceites puros de soja, semilla de algodón y coco, con pH equilibrado y enriquecida con vitaminas B, C y E y aceite de naranja que crea una espuma limpiadora exquisitamente rica para un cabello y una piel hermosos.

    Deléitese con un lujoso champú y baño amplio y deje solo una caja de papel reciclado.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: 3.0 oz en caja de papel reciclado.

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    Jabón exfoliante de aceite esencial de eucalipto de algas marinas

    DESCRIPCIÓN
    Infundido con aceite esencial de eucalipto, enriquecido con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen y aceite de semilla de uva y mezclado con avena exfoliante y algas marinas.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: Mini bloque de jabón de 2.0 oz / Bloque de jabón de 8.6 oz

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    Jabón Exfoliante de Aceite Esencial de Clavo de Naranja

    DESCRIPCIÓN
    Infundido con aceites esenciales de cáscara de naranja y yema de clavo, enriquecido con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen y aceite de semilla de uva y mezclado con avena exfoliante, cáscara de naranja y yema de clavo.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: Mini bloque de jabón de 2.0 oz / Bloque de jabón de 8.6 oz

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    Jabón exfoliante con aceite esencial de tomillo y lavanda

    DESCRIPCIÓN
    Infundido con aceite esencial de lavanda, enriquecido con manteca de karité, manteca de cacao, aceite de oliva virgen y aceite de semilla de uva y mezclado con avena exfoliante, hojas de tomillo y cogollos de lavanda.

    DETALLES Y DIMENSIONES del amplificador
    - Fabricado en EE. UU.
    - Peso neto: Mini bloque de jabón de 2.0 oz / Bloque de jabón de 8.6 oz


    Ernest Leo Trimble Obituario

    & ldquoPara la familia Trimble. Lamento oír que Ernest ha fallecido. Sé que estará con su Padre Celestial. Dios te bendiga en mis oraciones. Leer más »& rdquo
    3 de 39 | Publicado por: Robert Wilson - Edmond, OK

    & ldquoLamentamos escuchar lo de Ernest. Su familia estará en nuestros pensamientos y oraciones. Franklin y Lib Pruitt USSGreenwichBay 1961-1963 y rdquo
    4 de 39 | Publicado por: Franklin Pruitt - En hombre, CAROLINA DEL SUR

    & ldquoPara la familia Trimble, que cada uno de ustedes encuentre consuelo al saber que Dios está "cerca de aquellos que están quebrantados de corazón y de aquellos que están aplastados. Leer más» & rdquo
    5 de 39 | Publicado por: valerie thompson - Maryland

    & ldquoServido con Ernest en avp41 Greenwich Bay. Siempre ahí para todos. Lo siento, se ha ido. Dios debe necesitarlo para algo. & rdquo
    6 de 39 | Publicado por: Robert Benjamin - Arkansas

    & ldquoAdiós, compañero de barco. ajm, USS Greenwich Bay y rdquo
    7 de 39 | Publicado por: Anthony J. Malta - Utica, MI

    & ldquoSiento mucho tu pérdida, que Dios te bendiga a ti y a tu familia. Bill y Lanny Pippin. & rdquo
    8 de 39 | Publicado por: James y Lana Pippin - Elkton, Maryland

    Para la familia, estaba en Greenwich Bay con Ernie y lo conocía bien. Nos conocimos y visitamos en las reuniones. Él será extrañado. Está mejor. Leer más »& rdquo
    9 de 39 | Publicado por: Bill Tratnik - Parque Machesney,, ILLINOIS

    & ldquoSe sabe con su padre en el cielo dónde vivirá para siempre. Dios los bendiga y rdquo
    10 de 39 | Publicado por: Donald Herrmann - Omaha, nordeste

    & ldquoQueridas Sra. Trimble y Melissa: Lamentamos mucho sus tristes noticias. Estaba pensando en la suerte que tuvimos de estar en el Banquete de exalumnos este año. Leer más »& rdquo
    11 de 39 | Publicado por: Bridget Russell Senecal - Bowie, Maryland

    & ldquoSiento oír hablar de su pérdida. Pensando en ti y en los recuerdos de la iglesia y los juegos de softbol. Estamos orando por usted y su familia. & rdquo
    12 de 39 | Publicado por: Carol Brooks Patchin y Betty Brooks Peirson - Maryland

    & ldquoSiempre esperaba ver a Ernie en la iglesia. Estaba legítimamente orgulloso de su servicio militar. Un hombre sólido. & rdquo
    13 de 39 | Publicado por: Andrew S. Wade - NORESTE, Maryland

    & ldquoDoris y familia, lamento oír hablar del fallecimiento de Ernie. Disfruté escuchando las historias de Ernie y viéndolo interactuar con William cuando era joven. Leer más »& rdquo
    14 de 39 | Publicado por: Gale Nuss - Noreste, Maryland

    & ldquoS SENTIMOS POR SU PÉRDIDA, ÉL FUE UN COMPAÑERO DE NAVEGACIÓN. USS VALCOUR AVP-55 1959-1961 y rdquo
    15 de 39 | Publicado por: DOYLE W. LEWIS - KNOXVILLE, Tennesse

    & ldquoEstaba en el USS Valcour AGF-1, un barco gemelo. Sirvió desde 1972 hasta el desmantelamiento en el 73. & rdquo
    17 de 39 | Publicado por: John Maliskey USN / RET - Tennesse

    & ldquoTienes mi más sentido pésame. Esta es mi oración. Que Dios bendiga a la familia y amigos de Trimble con Su toque amoroso de una manera que pueda ayudar a todos. Leer más »& rdquo
    19 de 39 | Publicado por: Joe Inger - Clinton, Tennesse

    & ldquoEstaba a bordo del Uss Greenwich Bay, AVP 41 con Ernest. Lo siento, no nos mantuvimos al día durante los años. Lamento oír hablar de su muerte. & rdquo
    20 de 39 | Publicado por: Billy L Nail - Concord, NC 28027, CAROLINA DEL NORTE

    & ldquoQuerida Doris y Familia, estamos tan tristes por la muerte de Ernies y la pena que debes estar sintiendo ahora mismo. Oramos para que el Señor lo bendiga y. Leer más »& rdquo
    21 de 39 | Publicado por: George y Ruth Ramsey - West Lawn, Pensilvania

    & ldquoDoris y familia, Nuestro pésame y nuestras oraciones están con ustedes en este momento de dolor. Ralph y Louise Misenko y rdquo
    22 de 39 | Publicado por: Ralph / Louise Misenko - Mentor, OH

    & ldquoERNEST SERA RECORDADO POR TODOS SUS COMPAÑEROS & rdquo
    23 de 39 | Publicado por: RICHARD LAST - MILWAUKEE DEL SUR, Wisconsin

    'Queridas Doris y Melissa: Con gran pesar escribo esto. Lamento mucho escuchar su pérdida. Siempre apreciaré a los que me gustan. Leer más »& rdquo
    24 de 39 | Publicado por: Karla (Gray) Howell - Noreste, Maryland

    & ldquoDoris y Melissa, Siento mucho escuchar tu pérdida. Nuestras oraciones y pensamientos están con ustedes. Jeanie (Abrams) McCauley y rdquo
    25 de 39 | Publicado por: Bill y Jeanie McCauley - Virginia

    & ldquoQuerida Doris y familia. Mi más sentido pésame por el fallecimiento de un compañero de barco de Greenwich Bay. Estuve en 1957 hasta 1958. No conocía a Ernest. Leer más »& rdquo
    26 de 39 | Publicado por: Art Vanderlaan - Muskegon, MI

    & ldquoQuerida Doris y Familia: Mi corazón y mis oraciones están con ustedes en su momento de tristeza, nunca conocí a Earnest personalmente, pero serví a bordo del GB. Leer más »& rdquo
    27 de 39 | Publicado por: Robert Mosely EMFN - Lizella, Georgia

    & ldquoEstaba en la bahía de Greenwich en 56-57, así que no conocía a Ernest, pero me hubiera gustado haber servido con él. & rdquo
    28 de 39 | Publicado por: Jack Blackburn - Kennewick, Washington

    & ldquoA la familia Trimble, por favor acepte mi más sincero pésame por la pérdida de Ernest. Aunque no lo conocía personalmente, era un compañero. Leer más »& rdquo
    29 de 39 | Publicado por: Nicholas J. Valhos - Hyde Park, Nueva York

    Nuestro crucero USS Greenwich Bay AVP 41 en 1953 guarda muy buenos recuerdos. Muchas bendiciones para la familia de Ernie. Un compañero marinero. mandril y rdquo
    30 de 39 | Publicado por: Chuck Bramhall IC3 - Nueva Jersey

    & ldquoDoris y Melissa, Pensando en ti y orando para que Dios te ayude a superar esto. Lo siento, no podemos estar allí. pero nuestros corazones lo serán. Bill y Midge. Leer más »& rdquo
    31 de 39 | Publicado por: Bill @ Midge Burkentine - CAROLINA DEL SUR

    & ldquoServed with Trim en Greenwich Bay. Un tipo realmente agradable y te mando mi más sentido pésame y mis mejores deseos para ti y tu familia. & rdquo
    32 de 39 | Publicado por: Tom Sholes - Espuela de caballero, CO

    “Fue un honor para mí servir con Erney en la sala de máquinas de Greenwich Bay. & rdquo
    33 de 39 | Publicado por: ROBERT SIEVER - GRANBURY, TEXAS, TX

    & ldquoLa Marina de los EE. UU. es única en honrar a todos los excompañeros. Aunque no conocía a Ernest personalmente, le deseo a su familia una buena navegación. & rdquo
    34 de 39 | Publicado por: Gene Boland - Wilmington, CAROLINA DEL NORTE

    & ldquoSeguramente el bien y la misericordia me seguirán todos los días de mi vida y moraré en la casa del Señor por siempre & rdquo
    36 de 39 | Publicado por: Bill Gillenwater - Portland, TX

    & ldquoQuerida Doris y Familia: Tus amigos del USS Greenwich Bay quieren que sepas que estamos pensando en ti y que también estamos sufriendo contigo. Leer más »& rdquo
    37 de 39 | Publicado por: Martin y Nell Brown - Aldea, CAROLINA DEL NORTE

    & ldquoDoris y su familia Siento mucho saber de su pérdida. Expreso mi más sentido pésame a mis viejos amigos Lorraine Diamonte & rdquo
    38 de 39 | Publicado por: Lorraine Diamonte - Noreste, Maryland

    & ldquoQuerida Doris y familia, lamento mucho escuchar su pérdida. Voy a mantener a todos en mis oraciones. Jeanie Nojunas y rdquo
    39 de 39 | Publicado por: Jeanie Nojunas - Noreste, Maryland

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    Flores de simpatía

    Ernest Leo Trimble, 79, de Bay View, MD murió el viernes 4 de septiembre de 2009 en su casa. Nació en Elkton, MD, el 16 de julio de 1930, hijo del fallecido Harry Lawson y la fallecida Harriet Amelia (Davis) Trimble. Se casó con su esposa, la ex Doris Marie Taylor el 11 de febrero de 1956. Se graduó de la North East High School, promoción de 1948, y luego de graduarse se alistó en la Marina de los Estados Unidos. Sirvió a bordo del USS Midway antes de su baja en 1949 y fue puesto en reserva inactiva. Se fue a trabajar para Delaware Power & Light y luego trabajó en la oficina de correos de Bainbridge. Fue llamado al servicio naval activo y sirvió a bordo del hidroavión USS Greenwich Bay AVP-41, de 1952 a 1953. Después de esta licencia, trabajó en la fábrica de calcetería en Elkton antes de regresar a la oficina de correos como cartero en Wilmington y Marshallton. , DE, retirándose el 1 de junio de 1987 de la Oficina de Correos del Nordeste. Ernie later went to work for eight years at the Petro Truck Stop in Elkton, finally retiring in 1995. He has enjoyed his lawn care and gardening over the years, skiing in New Hampshire and Vermont, as well as attending Navy reunions of the Greenwich Bay. Ernie attended the Zion, MD United Methodist Church. Survivors include his wife Doris (Taylor) Trimble of Bay View a daughter Melissa A. Gould and husband Bryan of Woodsville, NH, and two grandsons Scott T. and Kyle B. Gould, both of Woodsville, NH. The funeral service will be held Friday, September 11, 2009 at12:00 Noon at Crouch Funeral Home, 127 South Main Street, North East, MD, where visitation for family and friends will be held on Thursday evening, from 6:00 PM until 8:00 PM. The Rev. Hal Owens of the Zion Methodist Church will officiate. Burial with full military honors will follow at the Delaware Veterans Memorial Cemetery, Bear, DE. It is preferred that memorial contributions be made to Rising Sun American Legion Honor Guard or to Seasons Hospice, in care of the funeral home. Family and friends are invited to sign an online guest register at www.crouchfuneralhome.com For further information, please contact the funeral home.

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    Historic Greenwich Township, NJ

    Greenwich Township is a Delaware Bay community covering almost 19 square miles.The region provides some of the best bird-watching on the East Coast and there are year‐round opportunities to view bald eagles and other wildlife. The Township, and the entire region, is rich in history as well as natural beauty. We hope that you will visit often and enjoy all the region has to offer throughout the seasons.

    Two marinas offer water access to the Cohansey River and the Delaware Bay. A seasonal riverside restaurant at Hancock’s Harbor offers visitors dining possibilities. Neighboring Hopewell Township and the City of Bridgeton offer numerous other restaurants, supermarkets, shopping, tourism sites and other amenities for those coming to explore all of the sites and natural attractions of the Township.

    Ye Greate Street, the “Main Street” of Greenwich, is wide and offers plenty of free parking. Visitors can easily walk to the Historic Gibbon House, the Cumberland County Prehistorical Museum, the Teaburner Monument and other historic sites. The Greenwich Post Office is generally considered the center of town.

    Greenwich Township is a Delaware Bay community covering almost 19 square miles.The region provides some of the best bird-watching on the East Coast and there are year‐round opportunities to view bald eagles and other wildlife.

    The Township, and the entire region, is rich in history as well as natural beauty. We hope that you will visit often and enjoy all the region has to offer throughout the seasons.

    Two marinas offer water access to the Cohansey River and the Delaware Bay. A seasonal riverside restaurant at Hancock’s Harbor offers visitors dining possibilities and Aunt Betty’s Kitchen offers great food and hospitality year-round in the heart of town.

    Neighboring Hopewell Township and the City of Bridgeton offer numerous other restaurants, supermarkets, shopping, tourism sites and other amenities for those coming to explore all of the sites and natural attractions of the Township.

    Ye Greate Street, the “Main Street” of Greenwich, is wide and offers plenty of free parking. Visitors can easily walk to the Historic Gibbon House, the Cumberland County Prehistorical Museum, the Teaburner Monument and other historic sites. The Greenwich Post Office is generally considered the center of town.


    Ver el vídeo: NYC TOUR: Greenwich Villages Forgotten History (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Kagalkree

    ¿Hay solo glamour brillante o cobertura general en la agenda? Y luego tengo muchos pensamientos, pero no sé cómo visualizarlos ...

  2. Tas

    Sí, de hecho. Sucede. Discutamos este tema. Aquí o en PM.

  3. Tuvya

    Pido disculpas, pero creo que estás equivocado. Ofrezco discutirlo. Escríbeme en PM, hablaremos.

  4. Hans

    Creo que cometo errores. Propongo discutirlo.

  5. Thaumas

    Estoy firmemente convencido de que no estás en lo correcto. El tiempo lo mostrara.

  6. Atsu

    La frase solidaria

  7. Oxnaford

    Qué pregunta notable



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