La historia

USS Oregon City CA-122 - Historia


USS Oregon City CA-122

Oregon City
(CA-122: dp. 17.070; 1. 673'5 "; b. 70'10"; dr. 26'4 ", s. 32.6 k .; cpl. 1.142; a. 9 8", 12 5 ", 48 40 mm, 20 20 mm; cl. Oregon City)

La ciudad de Oregon fue establecida el 8 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., Lanzada el 9 de junio de 1945, patrocinada por la Sra. Raymond P. Caufield, esposa del Comisionado de la Ciudad de Oregon City; y comisionado el 16 de febrero de 1946, el capitán Burnett K. Culver al mando.

Oregon City partió de Boston el 31 de marzo de 1946 para salir de la bahía de Guantánamo y luego regresó a Boston a mediados de mayo.

La ciudad de Oregon se convirtió en el buque insignia de la 4ª Flota el 3 de julio y el mes siguiente comenzó el entrenamiento de los reservistas en los muelles de Filadelfia. Del 6 al 19 de octubre realizó un crucero de entrenamiento de reserva de posguerra, a Bermudas, luego navegó a Boston y permaneció hasta marzo siguiente con un complemento algo reducido. Reasignada a la 2ª Flota en enero de 1947, la tripulación de la ciudad de Oregón había recuperado toda su fuerza cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo el 30 de marzo. Después de tres semanas de ejercicios regresó a Boston y no volvió a navegar hasta el 6 de junio. Embarcó a guardiamarinas en Annapolis el día 21, luego navegó hacia la Zona del Canal y el Caribe en un crucero anual de entrenamiento de verano.

Oregon City desembarcó a sus guardias marinos en Norfolk a mediados de agosto y navegó hacia Filadelfia y desactivación. Se dio de baja el 15 de diciembre de 1947 y permanece atracada en Filadelfia en 1970.


USS Oregon City CA-122 (1946-1973)

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USS Oregon City CA-122 - Historia

El USS Oregon City, el primero de una clase de cruceros pesados ​​de 13,700 toneladas, fue construido en Quincy, Massachusetts. Encargada a mediados de febrero de 1946, se estremeció en el área del Caribe, luego estuvo estacionada generalmente en Filadelfia y Boston durante el próximo año, y se hizo a la mar en octubre para un crucero de entrenamiento de la Reserva Naval de dos semanas a las Bermudas. Oregon City hizo otro viaje de entrenamiento en junio-agosto de 1947, esta vez llevando guardiamarinas de la Academia Naval al Caribe y la Zona del Canal de Panamá. A su regreso a los EE. UU., Fue al Astillero Naval de Filadelfia para prepararse para el desmantelamiento, que tuvo lugar en diciembre de 1947. Instalado como parte de la Flota de Reserva del Atlántico durante casi veintitrés años, el USS Oregon City fue expulsado de la Marina. Registro de buques en noviembre de 1970 y vendido para desguace en agosto de 1973.

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En marcha aproximadamente a diez millas al noreste de Provincetown, Massachusetts, el 17 de junio de 1946.
Fotografiado desde un avión con base en la Estación Aérea Naval de Quonset Point, Rhode Island.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Instalado como parte de la Flota de Reserva del Atlántico, en el Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania, 1959.
La fotografía original está fechada el 8 de septiembre de 1959.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 84 KB, 740 x 610 píxeles

Reserva Flota Cuenca, Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania

Fotografiado el 19 de mayo de 1955 con numerosos cruceros, portaaviones y auxiliares en reserva.
El barco más cercano es el Hawaii nunca terminado (CB-3), que carece de sus tres torretas de 12 '' instaladas previamente.
Muchos de los otros barcos presentes se identifican en la Foto # 80-G-668655 (pie de foto completo).

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Reserva Flota Cuenca, Astillero Naval de Filadelfia, Pensilvania

Fotografiado el 19 de mayo de 1955 con numerosos cruceros colocados en el centro y la derecha.
Muchos de los barcos presentes se identifican en la Foto # 80-G-668656 (pie de foto completo).

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Hombres manejando líneas de amarre durante el primer crucero de 14 días posterior a la Segunda Guerra Mundial por parte de reservistas navales del primer, tercer y cuarto distritos navales y el comando naval del río Potomac. El crucero comenzó en Filadelfia, Pensilvania, el 6 de octubre. Las paradas de Liberty se hicieron en la ciudad de Nueva York y las Bermudas antes de que los reservistas desembarcaran en Boston, Massachusetts, al finalizar el viaje de dos semanas.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 87 KB, 740 x 610 píxeles

Inspección del capitán en la cubierta de popa del crucero, 1946.
Observe el equipo de entrenamiento de la catapulta en primer plano y la torreta de cañón triple de 8 '' / 55 del barco después.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

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El capitán del barco inspecciona a su tripulación, 1946.
Tenga en cuenta la escotilla del hangar del avión.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 131 KB, 740 x 605 píxeles

Tripulantes tomando el sol en la cubierta de popa del crucero, 1946.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

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USS Oregon City (CA-122)

USS Oregon City (CA-122), el barco líder del Oregon City clase de cruceros pesados, fue establecido el 8 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts, lanzado el 9 de junio de 1945 patrocinado por la Sra. Raymond P. Canfield, esposa del Comisionado de la Ciudad de Oregon City, Oregon. Los periódicos mostraron imágenes de la célebre personalidad de la radio, el cine y la televisión, Bing Crosby, que agregaron un poco de glamour al lanzamiento. los Oregon City fue encargado el 16 de febrero de 1946 con el capitán Burtnett Kent Culver al mando.

Oregon City lleva el nombre de la ciudad en el estado de Oregon. Oregon City Partió de Boston el 31 de marzo de 1946 para salir de la Base Naval de la Bahía de Guantánamo y luego regresó a Boston a mediados de mayo.

Oregon City se convirtió en el buque insignia de la Cuarta Flota de los Estados Unidos el 3 de julio y el mes siguiente comenzó el entrenamiento de los reservistas en los muelles de Filadelfia. Del 6 de octubre al 19 de octubre realizó un crucero de entrenamiento de reserva de posguerra, a Bermuda, luego navegó a Boston y permaneció hasta marzo siguiente con una dotación algo reducida. Reasignado a la 2da Flota en enero de 1947, De la ciudad de Oregon la tripulación había recuperado toda su fuerza cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo el 30 de marzo. Después de tres semanas de ejercicios regresó a Boston y no volvió a navegar hasta el 6 de junio. Embarcó a guardiamarinas en Annapolis el día 21, luego navegó hacia la Zona del Canal y el Caribe en un crucero anual de entrenamiento de verano.

Oregon City desembarcó a sus guardiamarinas en Norfolk a mediados de agosto y zarpó hacia Filadelfia y desactivación. Fue dada de baja el 15 de diciembre de 1947. Fue la única Oregon City-La nave de clase será desmantelada poco después de su finalización, y no fue seleccionada para su conversión a nave de misiles. Su campana fue enviada de regreso a Oregón, donde se exhibe en el Museo del Territorio de Oregón en la ciudad de Oregón, Oregón. Fue golpeada el 1 de noviembre de 1970 y vendió el 17 de septiembre de 1973 a Union Minerals and Alloys Corporation, NYC, y fue desguazada en Kearny, Nueva Jersey al año siguiente. Sus casas de armas de 5 "todavía se podían ver hasta bien entrados los años 90 en Philadelphia Navy Yard. [ cita necesaria ]


Archivo: U.S. Buques de la Armada esperando ser desguazados por Union Minerals and Alloys Corporation, Kearny, Nueva Jersey (EE. UU.), En junio de 1974 (555767) .jpg

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Contenido

los Oregon City-los cruceros de clase eran una versión modificada de los anteriores Baltimore-diseño de clase la principal diferencia era una superestructura piramidal más compacta con un solo embudo troncal, destinado a mejorar los arcos de fuego de los cañones antiaéreos (AA). El mismo tipo de modificación también diferenciaba el Cleveland y Fargo clases de cruceros ligeros. [1]

Se autorizaron diez barcos para la clase, tres se completaron y el cuarto se suspendió durante la construcción. Los últimos seis barcos fueron cancelados, cinco después de haber sido depositados. [2] La construcción del cuarto barco incompleto se reanudó en 1948 y el barco sirvió como barco de mando. Northampton (CLC-1). Los tres cruceros completados se encargaron en 1946. Oregon City fue dado de baja después de solo 22 meses de servicio, una de las carreras activas más cortas de cualquier crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial. Albany Más tarde se convirtió en un barco de misiles guiados, convirtiéndose en el barco líder de la Albany clase y sirvió hasta 1980. Se planeó una conversión similar para Rochester pero fue cancelado.


USS Oregon City (CA-122)

USS "Oregon City" (CA-122), el buque líder de la clase de cruceros pesados ​​"Oregon City", fue depositado el 8 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts. Ciudad, Oregon. Los periódicos mostraron imágenes de la célebre personalidad de la radio, el cine y la televisión Bing Crosby, lo que le dio un toque de glamour al lanzamiento. La ciudad de Oregon fue encargada el 16 de febrero de 1946, con el capitán Burnett K. Culver al mando.

El programa de puesta en servicio dice: "El USS Oregon City lleva el nombre de la ciudad histórica del estado de Oregon que lleva el mismo nombre que el estado. Oregon City es la sede del gobierno más antigua de todo el oeste y la primera y original capital de Oregon. . Se encuentra a orillas del río Willamette y fue fundada hace más de un siglo por el destacado Dr. John McLoughlin ".

Continuando: "La U.S.S. Oregon City, como la ciudad por la que lleva su nombre, cree en ser la primera. Como el primer crucero pesado de su tipo y clase, continúa con la herencia de esa gran ciudad que se destaca por sus primicias históricas".

"Oregon City" partió de Boston el 31 de marzo de 1946 para salir de la bahía de Guantánamo y luego regresó a Boston a mediados de mayo.

La "Ciudad de Oregon" se convirtió en el buque insignia de la 4ª Flota el 3 de julio y el mes siguiente comenzó el entrenamiento de los reservistas en los muelles de Filadelfia. Del 6 de octubre al 19 de octubre realizó un crucero de entrenamiento de reserva de posguerra, a Bermuda, luego navegó a Boston y permaneció hasta marzo siguiente con una dotación algo reducida. Reasignada a la 2ª Flota en enero de 1947, la tripulación de "Oregon City" había recuperado toda su fuerza cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo el 30 de marzo. Después de tres semanas de ejercicios regresó a Boston y no volvió a navegar hasta el 6 de junio. Embarcó a guardiamarinas en Annapolis el día 21, luego navegó hacia la Zona del Canal y el Caribe en un crucero anual de entrenamiento de verano.

"Oregon City" desembarcó a sus guardiamarinas en Norfolk a mediados de agosto y zarpó hacia Filadelfia y desactivación. Fue dada de baja el 15 de diciembre de 1947. Su campana fue enviada de regreso a Oregon donde está en exhibición en el Museo del Territorio de Oregon en Oregon City, Oregon.

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USS Oregon City CA-122 - Historia

USS Oregon City (CA-122), el barco líder delOregon City clase de cruceros pesados, fue establecido el 8 de abril de 1944 por Bethlehem Steel Company, Quincy, Massachusetts lanzado el 9 de junio de 1945 patrocinado por la Sra. Raymond P. Canfield, esposa del Comisionado de la Ciudad de Oregon City, Oregon. Los periódicos mostraron imágenes de la célebre personalidad de la radio, el cine y la televisión Bing Crosby, lo que le dio un toque de glamour al lanzamiento. los Oregon Cityfue encargado el 16 de febrero de 1946, el capitán Burtnett Kent Culver al mando.

El programa de puesta en servicio dice: "El U.S.S.Oregon City lleva el nombre de esa ciudad histórica en el estado de Oregon que lleva el mismo nombre que el estado. Oregon City es la sede del gobierno más antigua de todo el oeste y la primera capital de Oregon. Se encuentra a orillas del río Willamette y fue fundada hace más de un siglo por el destacado Dr. John McLoughlin ".

Continuando: "El U.S.S. Oregon City, como la ciudad que lleva su nombre, cree en ser una novedad. Como el primer crucero pesado de su tipo y clase, continúa con el legado de esa gran ciudad que se destaca por sus primicias históricas ".

Oregon City Partió de Boston el 31 de marzo de 1946 para salir de la bahía de Guantánamo y luego regresó a Boston a mediados de mayo.

Oregon City se convirtió en buque insignia de la 4ª Flota el 3 de julio y el mes siguiente comenzó el entrenamiento de los reservistas en el muelle en Filadelfia. Del 6 de octubre al 19 de octubre realizó un crucero de entrenamiento de reserva de posguerra, a Bermuda, luego navegó a Boston y permaneció hasta marzo siguiente con un complemento algo reducido. Reasignado a la 2da Flota en enero de 1947,De la ciudad de Oregon la tripulación había recuperado toda su fuerza cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo el 30 de marzo. Después de tres semanas de ejercicios regresó a Boston y no volvió a navegar hasta el 6 de junio. Embarcó a guardiamarinas en Annapolis el día 21, luego navegó hacia la Zona del Canal y el Caribe en un crucero anual de entrenamiento de verano.

Oregon City desembarcó a sus guardiamarinas en Norfolk a mediados de agosto y zarpó hacia Filadelfia y desactivación. Fue dado de baja el 15 de diciembre de 1947. Fue el único barco de la clase Oregon City que fue dado de baja poco después de su finalización, y no fue seleccionado para convertirlo en un barco de misiles. Su campana fue enviada de regreso a Oregon donde está en exhibición en el Museo del Territorio de Oregon en Oregon City, Oregon. Ella fue golpeada el 1 de noviembre de 1970, y fue vendida el 17 de septiembre de 1973 a Union Minerals & amp Alloys Co., NYC, y desguazada en Kearny, Nueva Jersey al año siguiente. Sus cañoneras de 5 "todavía se podían ver hasta bien entrados los años 90 en Philadelphia Navy Yard.


Segunda Guerra Mundial y desguace de amplificadores:

En abril de 1917, con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Oregón se volvió a poner en servicio y comenzó a operar en la costa oeste. En 1918, el acorazado escoltó transportes hacia el oeste durante la Intervención de Siberia. Volviendo a Bremerton, WA, Oregón fue dado de baja el 12 de junio de 1919. En 1921, se inició un movimiento para preservar el barco como museo en Oregon. Esto se materializó en junio de 1925 después de Oregón fue desarmado como parte del Tratado Naval de Washington.

Amarrado en Portland, el acorazado sirvió como museo y monumento. Redesignado IX-22 el 17 de febrero de 1941, OregónEl destino cambió al año siguiente. Con las fuerzas estadounidenses luchando en la Segunda Guerra Mundial, se determinó que el valor de la chatarra del barco era vital para el esfuerzo de guerra. Como resultado, Oregón se vendió el 7 de diciembre de 1942 y se llevó a Kalima, WA para su desguace.

Avanzó el trabajo de desmantelamiento Oregón durante 1943. A medida que avanzaba el desguace, la Marina de los EE. UU. solicitó que se detuviera después de llegar a la cubierta principal y despejar el interior. Al recuperar el casco vacío, la Marina de los EE. UU. Tenía la intención de usarlo como casco de almacenamiento o rompeolas durante la reconquista de Guam en 1944. En julio de 1944, OregónEl casco fue cargado con municiones y explosivos y remolcado a las Marianas. Permaneció en Guam hasta el 14 y 15 de noviembre de 1948, cuando se desató durante un tifón. Ubicado después de la tormenta, fue devuelto a Guam, donde permaneció hasta que se vendió como chatarra en marzo de 1956.


Armamentos e innovaciones de amplificador: la última de las armas Cruiser de 8 pulgadas

Los cruceros pesados ​​fueron parte de la Marina de los Estados Unidos durante unos 50 años, hasta finales de la década de 1970. Casi todos iban armados con nueve cañones de calibre 55 de 8 pulgadas de diferentes tipos, cuyos proyectiles se disparaban con cargas de pólvora en bolsas. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, se ordenaron inmediatamente cuatro cruceros de la clase Baltimore (CA-68). Finalmente se ordenarían un total de 24, y 14 entrarían en servicio. La experiencia de combate resultó en modificaciones, que se reflejaron en la clase Oregon City (CA-122), cuya superestructura estaba más concentrada para ensanchar los arcos de fuego de las baterías antiaéreas. Tres de los diez cruceros pedidos se completaron y se encargaron.

Poco después de que se ordenara a las ciudades de Oregón, estuvo disponible un cañón sorprendentemente diferente de 8 pulgadas / 55, uno que usaba munición semi-fija y podía repetir los ciclos de disparo sin ayuda humana. Este fue el Mark 16, que requirió una expansión del diseño de la ciudad de Oregon. Se programaron doce barcos, pero con el final de la guerra, solo se completaron los tres cascos en marcha: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) y Newport News (CA-148). Estos serían los últimos cruceros con cañones de 8 pulgadas construidos por cualquier armada.

Continuando con una práctica estadounidense, los Mark 16 de los barcos se montaron en tres torretas triples. Debajo de cada torreta, seis polipastos de munición colgaban como raíces de árboles en las profundidades del barco hasta los cargadores, donde los proyectiles y los cartuchos de pólvora de metal estaban dispuestos en carruseles que podían alimentarlos directamente en polipastos separados. Un sensor de elevación reconocería la presencia de un proyectil o cartucho, que automáticamente pasaría hacia arriba. Un elevador de proyectiles entregó su carga a un tubo de transferencia en el lado izquierdo de una pistola, mientras que el cartucho llegó en un tubo similar en el lado derecho. Una vez más, los sensores detectaron las llegadas y provocaron que los tubos giraran hacia el eje de la pistola, en alineación precisa entre sí y con el calibre de la pistola.

En este punto, un apisonador segmentado debajo de la parte trasera del arma se movió hacia arriba y hacia adelante para empujar la ronda ahora combinada hacia el arma. Un labio en la base del cartucho de pólvora liberó el bloque de cierre vertical, que rápidamente se colocó en su posición. Cuando se disparó el arma, su retroceso hizo que el bloque de cierre cayera y el cartucho de pólvora fuera enviado fuera de la torreta. Y a diferencia de muchas de las pistolas de bolsa más antiguas, la Mark 16 podría realizar esta evolución en cualquier elevación hasta su máximo de 41 grados. Al mantener presionado el gatillo, este ciclo podría repetirse diez veces por minuto, según se informa, tres veces la velocidad de las armas anteriores de 8 pulgadas, para enviar proyectiles superpesados ​​de 335 libras a más de 30,000 yardas. Además, las nuevas armas habían mejorado las computadoras de control de fuego para darles una precisión asombrosa.

Las tres hermanas Des Moines fueron encargadas entre finales de 1948 y la primavera de 1949 y pronto se establecieron en una rutina de ejercicios nacionales y de la OTAN en tiempo de paz, cruceros de verano de guardiamarina y despliegues a corto plazo. The Des Moines y Salem aparecerían en dos producciones de Hollywood. El primero se puede ver al principio y al final de la película de 1959 John Paul Jones, y el segundo interpretó al acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee en la película de 1956 La batalla del río de la Plata.

Los barcos también tendrían la oportunidad de mostrar la increíble precisión de sus grandes cañones. Uno de los cruceros tuvo ocasión de demostrar sus capacidades a los observadores de la Royal Navy británica en el Mediterráneo. Cerrándose desde el horizonte, adquirió el objetivo remolcado y abrió fuego a 25,000 yardas con seis salvas de tres cañones (usando un arma en cada torreta) en automático. Los observadores informaron 17 aciertos.

En otra ocasión, Des Moines estaba realizando un ejercicio nocturno de bombardeo en tierra utilizando su computadora de bombardeo recientemente desarrollada, que le permitió maniobrar a voluntad mientras disparaba. La primera bala luminosa ordenada por el observador en tierra, disparada por una de las seis monturas de 5 pulgadas / calibre 38 del crucero, estalló exactamente donde se quería. La ronda inicial de fuego destructivo de 8 pulgadas dio en el blanco. En esos días de apogeo de la competencia de eficiencia de batalla, las instalaciones de artillería de los barcos de la clase Des Moines estaban adornadas con Es, algunas tenían marcas de etiqueta que marcaban años ganadores consecutivos, y algunas incluso tenían Es dorada, marcando cinco éxitos consecutivos.

Entre 1956 y 1961, el Salem y Des Moines fueron embarcados en el sur de Francia, sirviendo sucesivamente como buque insignia de la Sexta Flota en el Mediterráneo. Cuando cada una completó una gira de tres años, en 1958 y 1961, regresó a los Estados Unidos y fue suspendida. Al final resultó que, su vida útil activa llegó a su fin, y ambos resultaron afectados en julio de 1991. Este último fue desguazado en 2007. El Salem se convirtió en un barco museo amarrado en su lugar de nacimiento, el astillero Fore River en Quincy, Massachusetts, donde ella permanece.

El Newport News sirvió principalmente como buque insignia de la división de cruceros durante estos años. Pero a medida que el Des Moines se retiraba, el Newport News recibió espacios de atraque y comunicaciones ampliados antes de su asignación como buque insignia del personal internacional del comandante de doble sombrero, la Segunda Flota / Comandante de los EE. UU., La Flota de Ataque de la OTAN en el Atlántico. Durante principios y mediados de la década de 1960, participó en ejercicios de la OTAN, fue el buque insignia de las fuerzas desplegadas durante la Crisis de los Misiles de Cuba y participó activamente en operaciones de rutina en el Atlántico occidental y en el Caribe.

Así como los deberes insignia en el Mediterráneo habían sido asumidos por uno de los cruceros híbridos de misiles guiados, a fines de 1967 el Newport News fue relevado de su asignación insignia por otro de ese tipo y enviado en un despliegue de seis meses a aguas vietnamitas en respuesta a las repetidas solicitudes de los marines de apoyo de fuego naval de “armas grandes”. Disparó su batería principal "con ira" por primera vez el 9 de octubre de 1967, y en los dos meses siguientes llevó a cabo repetidos ataques contra objetivos enemigos en Vietnam del Sur, así como contra los sitios de defensa costera de Vietnam del Norte. Las respuestas enemigas fueron todas fallidas.

El gran crucero realizó cruceros de guerra adicionales en 1968–69 y 1972–73. Durante este último, un fusible de base defectuoso explotó cuando se disparó el cañón central de la torreta número 2, destruyendo el arma. Cuando la guerra de disparos se detuvo aproximadamente en ese momento, el arma no fue reemplazada. Los cruceros de entrenamiento y las escalas en los puertos ocuparon el barco hasta que fue dado de baja en junio de 1975. Fue golpeado en 1978 y vendido como chatarra en febrero de 1993.

Incluso cuando la era de los cruceros pesados ​​estaba terminando, la Armada reconoció el continuo requerimiento del Cuerpo de Marines de apoyo en tierra y trató de encontrar una manera de proporcionarlo además de los costosos misiles guiados. Una propuesta fue adaptar el cañón de disparo rápido de 8 pulgadas / calibre 55 a una instalación más pequeña, como en un destructor. El resultado fue el desarrollo del sistema de cañones ligeros de calibre mayor Mark 71, un cañón único de 8 pulgadas / calibre 55 capaz de reemplazar la montura de 5 pulgadas / 54 que entonces se usaba ampliamente en destructores.

El prototipo se instaló en el casco (DD-945) y se sometieron a evaluaciones técnicas y operativas en el mar en 1975-1976. El arma podía disparar de 10 a 12 rondas por minuto desde un carrusel de 75 rondas operado por un solo hombre. Pero la Fuerza de Evaluación y Prueba Operacional descubrió que el sistema tenía problemas de precisión y no era más efectivo que el de 5 pulgadas / 54 que podría reemplazar. El proyecto se terminó en 1978.

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