La historia

57th Fighter Group (USAAF)

57th Fighter Group (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

57th Fighter Group (USAAF)

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 57º Grupo de Combate apoyó al Octavo Ejército británico desde El Alamein hasta Túnez y Sicilia e Italia, donde participó en la larga campaña en Italia y la invasión del sur de Francia.

El grupo se constituyó como 57o Grupo de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940 y se activó el 15 de enero de 1941. Se entrenó con el P-40, y tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial formó parte de las fuerzas de defensa de Estados Unidos. Costa este.

En julio-agosto de 1942, el grupo se trasladó al Medio Oriente para apoyar al Octavo Ejército británico, que luego fue empujado hacia las profundidades de Egipto. Los 72 aviones del grupo cruzaron el Atlántico en el portaaviones USS guardabosque, dejando Quonset el 1 de julio. El transportista los llevó a 100 millas de la costa africana, y luego el avión despegó en lotes de 18 al comienzo del largo viaje a lo largo de la ruta del ferry transafricano. Algunos de los aviones estaban en servicio un mes después de su llegada a África, y el grupo se unió a las unidades de la RAF existentes para acelerar su entrada en combate.

El grupo participó en la batalla defensiva de Alam Halfa, realizando más de 150 salidas. Durante la batalla victoriosa de El Alamein, el grupo operó con el Ala No.239 y el Grupo No.212. El 26 de octubre, el grupo reclamó cuatro Macchi C.202, ganando confianza a medida que ganaba experiencia.

El grupo también participó en el largo avance del Octavo Ejército a través de Libia y Túnez. Fue utilizado como grupo de escolta de bombarderos y para misiones de ataque terrestre y bombardeo en picado contra objetivos alemanes e italianos. El grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad por su participación en una batalla aérea sobre el Golfo de Túnez el 18 de abril de 1943 cuando se reclamaron alrededor de 70 aviones de combate y transporte enemigos (parte de la 'masacre del Domingo de Ramos'). Además de volar sus propias misiones de combate, al grupo también se le asignó la función de apoyar a los grupos recién llegados cuando entraban en combate. Casi todos los oficiales superiores del 79th Fighter Group sirvieron con el 57th durante un período antes de que el 79th comenzara a operar el 14 de marzo.

Durante este período, y a través de la invasión de Italia, el grupo sirvió bajo la Fuerza Aérea Táctica del Noroeste de África), a pesar de ser oficialmente parte de la Novena Fuerza Aérea de EE. UU.

El grupo participó en el ataque aéreo masivo contra Pantelleria (mayo-junio de 1943), la única ocasión en la que los ataques aéreos forzaron la rendición de una guarnición enemiga considerable.

El grupo también participó en la Operación Husky, la invasión de Sicilia (julio-agosto de 1943), nuevamente apoyando al Octavo Ejército. El grupo recibió otro DUC por apoyar al Octavo Ejército entre El Alamein y el final de los combates en Sicilia.

En agosto de 1943, el grupo se unió a la Duodécima Fuerza Aérea. Durante la Operación Avalancha, los desembarcos de Salerno, el grupo se utilizó para proteger los convoyes aliados frente a la costa sur y este de Italia. Se utilizó para apoyar el desembarco del Octavo Ejército en Termoli durante el avance por la costa adriática de Italia (participando en un esfuerzo total para proteger la vulnerable cabeza de playa del 5 al 6 de octubre), y luego apoyó al Octavo Ejército una vez más hasta Febrero de 1944.

A principios de 1944, el grupo se convirtió al P-47 Thunderbolt. Usó su nuevo avión para ataques a objetivos terrestres, en particular enlaces de transporte, y se le otorgó un tercer DUC por ataques a enlaces de transporte alrededor de Florencia y Arezzo el 14 de abril de 1944.

En marzo de 1944, el grupo se trasladó a Córcega, con órdenes de atacar las comunicaciones por ferrocarril y carretera al sur de la línea Pisa-Pontassieve y al oeste de una línea de Arezzo a Chiusi, junto con una franja a lo largo de la costa desde Spezia hasta Montalto di Castro. Esto fue parte de la Operación Estrangular, el intento de aislar la línea del frente alemana. Un día durante esta campaña, el grupo derribó seis puentes.

En junio de 1944, el grupo apoyó la invasión francesa de Elba, frente a la costa oeste de Italia.

En agosto de 1944, el grupo abandonó brevemente la campaña italiana para apoyar la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia. El 9 de agosto participó en un ataque a los cañones antiaéreos alrededor del aeródromo de Bergamo-Seriate, para prepararse para un ataque de 99 bombarderos medianos B-26, ninguno de los cuales se perdió durante el ataque.

A fines de agosto, los ejércitos que avanzaban en Francia se habían movido más allá del alcance de los aviones basados ​​en Córcega, y desde septiembre de 1944 hasta el final de la guerra, el grupo atacó objetivos en el norte de Italia. Entre sus objetivos estaban los enlaces ferroviarios a través de los Alpes, y el 6 de noviembre ayudó a destruir las estaciones de Domegliara, Ala y Trento.

El grupo regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945 y fue desactivado el 7 de noviembre de 1945.

Libros

Pendiente

Aeronave

1941-1944: Curtiss P-40 Warhawk
1944-1945: República P-47 Thunderbolt

Cronología

20 de noviembre de 1940Constituido como 57o Grupo de Persecución (Interceptor)
15 de enero de 1941Activado
Mayo de 1942Redesignado como 57th Fighter Group
Julio-agosto de 1942Hacia Medio Oriente y la Novena Fuerza Aérea
Agosto de 1943A la Duodécima Fuerza Aérea
Agosto de 1945A Estados Unidos
7 de noviembre de 1945Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Mayor Reuben C Moffat: c. 15 de enero de 1941
Mayor Clayton B. Hughes: unkn
Maj Minthorne W Reed: 12 de diciembre de 1941
Teniente coronel Frank H Mears: 1942
ColArthur G Salisbury: 20 de diciembre de 1942
ColArchibald J Knight: 23 de abril de 1944
Teniente Coronel William J Yates: 23 de mayo de 1g45-unkn

Bases principales

Mitchel Field, NY: 15 de enero de 1941
Windsor Locks, Connecticut: 19 de agosto de 1941
Boston, Mass: 8 de diciembre de 1941-c.1 de julio de 1942
Muqeibile, Palestina: c. 20 de julio de 1942
Egipto: 16 de septiembre de 1942
Libia: 12 de noviembre de 1942
Túnez: marzo de 1943
Malta: junio de 1943
Sicilia: julio de 1943
Sur de Italia: septiembre de 1943
Aeródromo de Gioia, Italia: c. 25 de septiembre de 1943
Foggia, Italia: octubre de 1943
Amendola, Italia: c. 27 de octubre de 1943
Cercola, Italia: marzo de 1944
Córcega: marzo de 1944
Aeródromo de Ombrone, Italia: septiembre de 1944
Grosseto, Ita! Y: septiembre de 1944
Villafranca diVerona: Italia, 29 de abril de 1945
Grosseto, Italia: 7 de mayo de 1945
Bagnoli, Italia: 15 de julio-5 de agosto de 1945
Drew Field, Florida: 21 de agosto al 7 de noviembre de 1945

Unidades componentes

64 °: 1941-1945
65 °: 1941-1945
66 °: 1941-1945

Asignado a

1 de noviembre de 1943-1 de enero de 1944: desprendido de la 57a Ala de Bombardeo; XII Comando Táctico; Duodécima Fuerza Aérea
1944: 87a Ala de caza; XII Comando Aéreo Táctico; Duodécima Fuerza Aérea
1944: 87a Ala de caza; XII Comando de combate; Duodécima Fuerza Aérea


57 ° Grupo de luchadores

Dedicado a la memoria de los oficiales y aviadores que pagaron el sacrificio supremo mientras servían a su país como miembros del 57th Fighter Group en Egipto, Libia, Túnez, Malta, Sicilia, Córcega e Italia durante el período de la Segunda Guerra Mundial - agosto de 1942 hasta agosto de 1945 ..

[Emblemas de los escuadrones de caza 64, 65 y 66]
[Emblema de la Fuerza Aérea del Desierto]

Dedicado a la memoria del
oficiales y aviadores que pagaron el sacrificio supremo
mientras sirven a su país como miembros de la
57th Fighter Group en Egipto, Libia, Túnez,
Malta, Sicilia, Córcega e Italia durante
el período de la Segunda Guerra Mundial: agosto de 1942 a agosto de 1945.

Localización. 39 & deg 0.979 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 379º Grupo de Bombardeo (H) (aquí, al lado de este marcador) Pilotos de Planeador de la Segunda Guerra Mundial (aquí, al lado de este marcador) 306º Grupo de Bombardeo (H) (aquí, al lado de este marcador) 95 th Grupo de bombas H (aquí, junto a este marcador) Grupo de bombas 492 (H) y Grupo de bombas 801 (P) (aquí, junto a este marcador) Grupo de bombardeo 416 (L)

(aquí, al lado de este marcador) 20º Grupo de Caza (aquí, al lado de este marcador) 344º Grupo de Bombas (M) AAF (aquí, al lado de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . .
1. 57th Fighter Group Association. Sitio web de la asociación (Presentado el 25 de febrero de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).

2. 57º Grupo de Combate. Biblioteca y Museo del Cuerpo Aéreo del Ejército (Presentado el 25 de febrero de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).

3. 57º Grupo de Combate (USAAF). Historia de la entrada de la guerra (Presentado el 25 de febrero de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).

4. 57º Grupo de Combate. Entrada al American Air Museum en Gran Bretaña (Presentado el 25 de febrero de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Descripción del registro de English Heritage

Unidades

57 ° Grupo de luchadores

Grupo
El grupo se activó por primera vez como el 57o Grupo de Persecución en enero de 1941, volando P-40 Warhawks como parte del Sector de Defensa del Noreste del Cuerpo Aéreo del Ejército (luego asignado al Comando de Combate I) en Mitchel Field, Nueva York. Se entrenó en Nueva Inglaterra y.

Gente

Marshall Cordell

Militar | Sargento (Técnico de cuarto grado) | Mecánico de tripulación de tierra | 57 ° Grupo de luchadores

James Curl

Militar | Mayor | piloto de combate-1055 monomotor / comandante de escuadrón | 52 ° Grupo de combate
CO 66th FS 57th FG y 2nd FS 52nd FG Otorgado DSO británico por el mariscal del aire Sir William Sholto Douglas KIA 18 de marzo de 1945 MACR 13066

Frank Mears

Militar | Coronel | Piloto de combate - Comandante de grupo | 57 ° Grupo de luchadores
"Si vamos a mirar primero, el 57th Fighter Group es uno, el primer American Fighter Group que se utilizará en el papel de operaciones aéreas tácticas. Con la activación de la 9th Air Force, el 57th FG fue su primer grupo de combate asignado .A su vez.

Lyman Middleditch

Militar | Capitán | Piloto de combate | 57 ° Grupo de luchadores

Peter Mitchell

Militar | Capitán | Piloto de combate | 57 ° Grupo de luchadores

Jack Saux

Militar | Primer teniente | Piloto de combate | 57 ° Grupo de luchadores

Número Aún no conocido Conocido como Aún no conocido Fecha de construcción Aún no conocido USAAF desde el 20 de julio de 1942 USAAF hasta el 16 de septiembre de 1942 Fecha de cierre Aún no conocido


Reseñas de IPMS / USA

A menudo pasado por alto en los relatos históricos de las operaciones de los cazas estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial, el 57º Grupo de Cazas (FG) sirvió con distinción durante casi tres años de combate continuo en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo. Activado en enero de 1941, el entonces 57o Grupo de Persecución se desplegó en el norte de África en julio de 1942, lanzando sus Curtiss P-40 Warhawks desde la cubierta de los EE. UU. guardabosque, y en el proceso, convertirse en la primera unidad de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. (USAAF) en desplegarse en grupo desde la cubierta de un portaaviones. El 57º FG se unió a los británicos en "The Blue", jerga de la Royal Air Force Desert Air Force para el desierto del norte de África que se extiende al oeste de El Cairo, ganando la distinción de ser la primera USAAF en luchar en el norte de África. Durante la campaña terrestre aliada contra los Afrika Korps, el 57 ° FG fue pionero en operaciones de cazabombarderos en el teatro que también afectaron Luftwaffe y Regia Aeronáutica aviones, que culminó con la "Masacre del Domingo de Ramos" de abril de 1943, en la que se atribuyó al grupo el derribo de no menos de 74 aviones durante un enfrentamiento de 20 minutos sobre el Golfo de Túnez.

Con la captura del norte de África completa en mayo de 1943, el 57º FG se unió a la 12º Fuerza Aérea apoyando la invasión de la primera Sicilia, convirtiéndose a su vez en el primer grupo de combate de la USAAF en luchar en Sicilia y luego en Italia. A partir de noviembre de 1943, el 57º FG inició una transición gradual al P-47 Thunderbolt. Si bien el 57 ° FG encontró que el P-47 era un caza aire-aire competente, pensaron que era necesario realizar una modificación de campo significativa del avión para convertirlo en un mejor cazabombardero: el 57 ° FG tomó el P -47 de Thunderbolt a "Thunderbomber". El 57º FG también fue pionero en lanzar bombas de 1000 libras desde el P-47, convirtiéndose en el primer grupo en llevar dos bombas de 1000 libras en el avión. Cuando el avance de los ejércitos aliados se estancó en Italia, el 57 ° FG jugó un papel importante en la Operación Estrangular, la primera campaña de interdicción planificada a gran escala de la Segunda Guerra Mundial. El 57º FG continuó golpeando a las fuerzas del Eje en retirada en Italia hasta el final de la guerra en Europa, convirtiéndose en el primer FG de la USAAF en completar 4000 misiones contra el enemigo. Al final de la guerra, el 57º FG había ganado tres Citaciones de Unidad Distinguidas y destruyó 184 aviones enemigos y miles de tanques, camiones y otros materiales enemigos.

Carl Molesworth intenta compilar una historia cronológica detallada de los combates del famoso 57º FG. Su narrativa sigue un patrón distinto, primero narra un evento de combate y luego inmediatamente sigue con un relato de primera mano extraído de los archivos y / o su correspondencia personal con los veteranos. Las descripciones de eventos de combate individuales suelen ir acompañadas de fotografías de época en blanco y negro y, en general, el libro está bien ilustrado con más de 110 fotografías. Molesworth utiliza su técnica de narración de historias en general con buenos resultados, a menudo capturando viñetas de "un día en la vida" tanto de los pilotos como del personal de mantenimiento / apoyo que vivían con frecuencia en condiciones muy austeras y difíciles, particularmente en el norte de África. Su patrón, sin embargo, se vuelve repetitivo a veces y en algunos lugares la historia se empantana en detalles.

Hay 31 placas de color de alta calidad de varios P-40 y P-47 (así como un solo SM.79 capturado en las marcas de EE. UU.) Voladas por el 57th Fighter Group durante el período comprendido entre agosto de 1941 y la primavera de 1945. Se proporciona una discusión concisa en el apéndice de la historia de cada aeronave representada y los atributos únicos de sus marcas. Una página adicional proporciona gráficos de la heráldica de la unidad para incluir las insignias de escuadrón del grupo y sus escuadrones constituyentes (es decir, el 64º FS, 65º FS y 66º FS). También se proporcionan cuatro fotografías en color de época de los P-47 en dos páginas.

Me gustaría agradecer a IPMS / USA y Osprey Publishing por la oportunidad de revisar este libro.


Obtener una copia


Etiqueta: 57th Fighter Group

Como los periódicos militares estadounidenses de la Primera y Segunda Guerra Mundial fueron personificados por la Estrellas y rayas & # 8211 que continúa en publicación hoy & # 8211 así que, naturalmente, otras naciones han proporcionado noticias para sus propios militares. Un ejemplo de la Segunda Guerra Mundial fue Inglaterra & # 8217s Desfile revista, que sirvió al ejército británico en el norte de África, Oriente Medio y el área mediterránea en su conjunto.

Lanzado por primera vez a mediados de agosto de 1940, Desfile (editado por A.W. Parsons y el Capitán D.H. Flockhart) fue publicado por la “Dirección de Publicaciones Interservicios para la Junta Conjunta de Publicaciones”. La revista fue impresa en El Cairo por la firma de Al Hilal, que era, según el membrete, la revista & # 8217s “Distribuidor exclusivo para Egipto, Sudán, Siria, Palestina y Chipre”. Como lo indica su distribución prevista, Desfile la cobertura de noticias se centró en la actividad militar británica en el Teatro Mediterráneo, pero con el tiempo, la revista amplió su alcance para cubrir noticias de otros teatros de la acción militar británica. Un aspecto central de la revista fue la abundancia de sus ensayos fotográficos sobre los muchos grupos nacionales, étnicos y religiosos del Medio Oriente, así como noticias militares, culturales y sociales de las Islas Británicas. Y (!), La última página de muchos números presentaba un pin-up de página completa de una prominente (¿o no tan prominente ?!) actriz de cine británica.

Aunque Desfile & # 8217s La cobertura de noticias militares naturalmente se centró en las actividades de las fuerzas armadas de Gran Bretaña, dado el vasto alcance del esfuerzo bélico multinacional aliado en el norte de África y el Medio Oriente, era natural que la revista también cubriera actividades militares y militares de otros aliados. naciones.

Un ejemplo de ello, el ensayo fotográfico curiosamente titulado & # 8220 Pancakes for Breakfast & # 8221, sobre un escuadrón de caza estadounidense P-40 en el norte de África & # 8211, apareció en el número de la revista & # 8217 del 3 de julio de 1943.

El autor anónimo se centró inicialmente en las raciones proporcionadas a las tropas estadounidenses en el contexto del escuadrón de combate estadounidense, y luego discutió los pilotos y las condiciones generales de vida, mencionando específicamente la reticencia del escuadrón y los as principales (7 victorias) sobre discutiendo sus experiencias aéreas. Basado en una revisión de las victorias aéreas del 65th Fighter Squadron, este capitán sin nombre probablemente fue Roy E. Whittaker (0-431582), quien logró dos victorias el 26 de octubre de 1942, una victoria el 27 de octubre y cuatro victorias. el 18 de abril de 1943.

Aunque las imágenes del artículo (¡desafortunadamente!) No tienen subtítulos, una fotografía proporciona & # 8220la & # 8221 pista central sobre la identidad del escuadrón & # 8217: una imagen de la barra del escuadrón muestra un cartel decorado con esvásticas (que designan victorias aéreas), pilotos y # 8217 apellidos, y principalmente, una pintura muy distintiva de gallo de pelea de dibujos animados: la insignia del 65 ° Escuadrón de Combate (Flying Cocks) del 57 ° Grupo de Combate.

Aunque el reportero itinerante no especificó la fecha en que visitó los Gamecocks, dos pistas en las fotografías revelan el período de tiempo de su visita.

Una imagen muestra un periódico descartado de Buffalo, Nueva York (en medio de un montón de lo que probablemente sean bombas de aviones británicos de 50 libras Mark I) con el título fragmentario & # 8220Nazis en Túnez & # 8230 & # 8221 Dado que la resistencia del Eje cesó en Túnez ocurrió en mayo 13 de 1943, esto aboga por un plazo de finales de abril a principios de mayo de ese año.

Otra imagen incluye una vista del número del 23 de abril de 1943 de Estrellas y rayas, con el título & # 8220Nazi Air Convoy Smashed & # 8221. Esto se refiere a lo que se conoce comúnmente como la & # 8220 Palm Sunday Massacre & # 8221 del 18 de abril de 1943, en la que los tres escuadrones del 57th Fighter Group se acreditan con 49 victorias aéreas.

Hay mucha más información disponible sobre esa batalla aérea en el 57th Fighter Group, mientras que la primera página de ese mismo número de la Estrellas y rayas (del sitio web de 57th Fighter Group) se muestra a continuación:

En ese momento, según el mapa de Movimiento del 57, el grupo de combate tenía su base en Hani & # 8211 o, & # 8220Sidi El Hani & # 8221 & # 8211 Túnez, que es la ubicación número 15 en el mapa de abajo (también del 57 ° campo):

Y así, aquí están el artículo y las fotos & # 8230

PANCAKES PARA EL DESAYUNO

¿En qué se diferencian las fuerzas estadounidenses de las británicas en la forma en que pasan el tiempo libre, las cosas que comen? Un reportero de & # 8220Parade & # 8221 visitó una unidad de la Fuerza Aérea de EE. UU., Describe las diferencias que notó

Fue nuestra primera visita a la Fuerza Aérea Estadounidense, a cualquier yanqui en el campo en cualquier lugar. Había similitudes y diferencias comparándolos con el R.A.F. La similitud parecía surgir de la completa identidad del trabajo; tenían la misma modestia y especie de exclusividad involuntaria que adquiere el aviador, siendo su elemento operativo otro. Las muchas diferencias fueron superficiales. La comida, por ejemplo. Para el desayuno, jugo de tomate, avena (no es lo mismo que papilla) o panqueques con almíbar, huevos deshidratados, mantequilla de maní y café. El menú del almuerzo consistía en harinas "Spam" (pastel de carne), una especie de papa, la inevitable mantequilla de maní y cacao. Para cenar hamburguesas, verduras y bizcochos (nuestros bollos). Está el comedor de oficiales, donde comes y el club donde te sientas y lees Life, the American Desfile, Estrellas y rayas, innumerables ediciones brillantes cubiertas de Pocket Editions Incorporated donde escribes cartas y juegas al póquer, pero muy rara vez bebes algo, excepto, quizás, agua helada (muchos de estos líos tienen refrigeradores). Los yanquis son adictos a los dulces (los dulces se entregan en sus raciones).

Hay y no hay ceremonial. No se saludan mucho, y los oficiales a menudo usan sus barras de metal, hojas de roble y otras insignias de rango escondidas bajo el cuello de sus chaquetas. El sargento de comedor es un hombre de un prestigio más formidable que entre nosotros. Llegas un minuto tarde a la comida y él te la deja ''. Habla alegremente con los oficiales, un cigarro asoma por la comisura de la boca y una rebanada de pastel en la mano. Parece un hombre detrás de una barra de refrescos de helados.

La conversación desordenada es muy parecida en todo el mundo. Una diferencia entre los estadounidenses, sin embargo, es el ardor que llega a sus voces cuando les hablan de automóviles y automóviles. El Cadillac convertible es un nombre con el que evocan de hecho. La ambición de posguerra de todos y cada uno.

Los aviadores estadounidenses no le cuentan al mundo sus hazañas. El capitán con el que hablé, que era el "as" de su escuadrón, con siete esvásticas en el costado de su caza P.40, me hizo sentir como un inquisidor. Estaba esperando despegar en su segunda patrulla ese día. Debe haber sido uno de los oficiales más jóvenes del ala. No se parece en nada a un piloto de una película estadounidense. No más de lo que los periodistas estadounidenses son fieles a sus tipos de películas. Estaba callado, casi modesto. Estas imágenes del desfile muestran un día normal en un terreno de aterrizaje delantero. Es un día aburrido, marcado por períodos de emoción de una hora y media, quizás uno, quizás dos, quizás tres. Fuera de servicio no hay mucho que hacer excepto leer y jugar a las cartas. El tema de humor principal es escuchar la dosis diaria de palabras bajo los auspicios del Doctor Gobbels, una especie de charla junto a la chimenea con los estadounidenses en el norte de África, un discurso engatusador. Los aviadores estadounidenses tuvieron su mejor oportunidad de responder cuando ayudaron a sacar provecho de esos Messerschmitts sobre Pantelleria.

Las fotos que acompañan al artículo aparecen a continuación.

Estas tres fotografías muestran a los pilotos del 65º. Desafortunadamente (¡y como era de esperar!) No se dan nombres.

& # 8220 Cuatro pilotos viven en una tienda. Estos tres eran amigos en su ciudad natal antes de la guerra, así que se lee una carta desde casa & # 8211 bueno, la mayor parte de todos modos & # 8211 para que los otros dos escuchen todas las noticias mientras están fuera de servicio. & # 8221

______________________________

Estas imágenes son dos vistas diferentes del interior de la carpa de recreación del escuadrón # 8217, que también incluye la barra del escuadrón.

Esta imagen & # 8220first & # 8221 muestra como piloto que parece realizar algún tipo de trabajo de planificación de la misión. Junto a él, el número antes mencionado (23 de abril) de Estrellas y rayas, con el título claramente visible. Tenga en cuenta el conjunto de aleta de cola de una bomba alemana, a la izquierda de la mesa, que ahora sirve como cubo de basura.

& # 8220Entre salidas escriben cartas a casa, leen gran variedad de revistas y periódicos & # 8211 & # 8220Life, & # 8221 & # 8220New Yorker, & # 8221 & # 8220Reader & # 8217s Digest, & # 8221 son los favoritos de casa & # 8211 con innumerables ediciones brillantes de Pocket Editions Incorporated. & # 8221

______________________________

Para este próximo mago, el reportero ha entrado más en la tienda. El ensamblaje de la cola de una bomba de avión alemana aún más grande sirve como soporte para una radio (probablemente de fabricación británica o alemana (capturada)) que está atrayendo la atención de uno de los pilotos.

Reparar la radio es un pasatiempo de todos. Es un superheterodino de ocho válvulas, pero generalmente está fuera de servicio. Cuando funciona, sintonizan para ver qué risas pueden proporcionar Goebells. El bar sirve auténtica agua fría, una bebida favorita. & # 8221

______________________________

& # 8220 Descansan, leen el periódico. Se prefieren las botas de crepé a las de emisión. & # 8221

______________________________

Ahora llegamos a la barra del escuadrón, que es apenas visible en el centro superior de la foto anterior. La insignia del 65 ° Escuadrón de Combate Fighting Cocks es claramente visible, ¡aunque uno de los pilotos se ha posicionado cuidadosamente para ocultar el logotipo del escuadrón! Los nombres de los pilotos aparecen en la parte superior del tablero, aunque en realidad no son legibles en esta imagen. Desafortunadamente (¿deliberadamente? & # 8211 accidentalmente?) Los nombres de los pilotos & # 8217 no son legibles.

& # 8220Swastikas significa que la placa de aterrizaje de aviones alemanes estaba presente desde R.A.F. & # 8221

______________________________

Un periódico de Buffalo desechado, en medio de algunas bombas de aviones británicos Mark I de 50 libras.

& # 8220Este era el periódico de la ciudad natal de uno de los aviadores estadounidenses, leído con entusiasmo cuando llegó, ahora olvidado, desgarrado y abandonado en medio de la áspera maleza. & # 8221

______________________________

El 11 de diciembre de 1942, los periódicos estadounidenses publicaron la siguiente fotografía, que muestra una versión anterior del bar Fighting Gamecocks & # 8217. La imagen no atribuida (it & # 8217s no una fotografía de la Fuerza Aérea del Ejército & # 8211 ¡Revisé Fold3 y le escribí a NARA!) está subtitulada:

& # 8220OASIS & # 8211 Oficiales estadounidenses con base en el oeste de Egipto fotografiados mientras se relajan entre incursiones en las bases del Eje. Sentados de izquierda a derecha están: el Teniente C.F. Costanzo, de Manchester, N.H. El teniente J.L. Morris, de Silver City, N.C. y el teniente A.D. Jaqua, de South Bend, In. Detrás de la barra, de izquierda a derecha: Teniente H.M. Cohn, de Springfield, Ma. Teniente D.F. Smith, de Nueva York Teniente Walter Reed, de Reading, Pensilvania Teniente Clair D. Knopp, Meadville, Pensilvania & # 8221

Aquí & # 8217s la imagen, escaneada de un microfilm de 35 mm a 300 ppp.

Un poco más de información sobre los hombres de la imagen. Son:

Costanzo, Charles F., 2 Teniente, 0-791285 1 Victoria 11 de enero de 1943
Jaqua, Arnold D., 1 teniente, 0-440839 2 Victorias 8 de diciembre de 1942 KIA 29 de marzo de 1943 & # 8211 Sin MACR

Cohn, Herbert M., 2Lt., 0-791283 KIA 13 de diciembre de 1942, P-40 # 93 - Sin MACR
Junco, Walter H, 1 teniente, 0-441017 1 Victoria 18 de abril de 1943

Y & # 8230 & # 8221Knopp& # 8221 es en realidad & # 8220Knapp& # 8220, Clair D., teniente

La resolución de la imagen impresa original es muy buena, de modo que muchos de los apellidos de los pilotos y # 8217 en la barra son legibles. Los nombres indican:

__?__
Thomas (Gordon F. o Herbert M.) (Si "Gordon F.", entonces era un Mayor, 0-397559 1 Victoria 18 de abril de 1943)
Clark (Thomas W., Capitán, 0-406233 4 Victorias)
Sneed (Marshall M., Capitán, 0-427779 1 Victoria 20 de enero de 1943 KIA 27 de febrero de 1943 - Sin MACR)
Margolian (Leon B., Capitán, 0-420749 POW 10 de diciembre de 1942 P-40 # 54 "Tigre lil”- Sin MACR)
Whittaker (Roy E., Capt., 0-431582 7 Victorias & # 8211 ver arriba)
Wymond (Gilbert O., Jr., 1 teniente, 0-431591 3 victorias)
O'Neill (William W., Jr.)
Mitchell (Delbert V., 1 teniente, 0421007 1 Victoria 7 de noviembre de 1942)

Jaqua (Arnold D., 1 teniente, 0-440839 2 Victorias 8 de diciembre de 1942 - KIA 29 de marzo de 1943 - Sin MACR)
Stanford (Harry H. Jr., 1 teniente, 0-442298 3 victorias 18 de abril de 1943)
Tejedor (Edwin R., 1 teniente, 0-441053 2 Victorias 18 de abril de 1943)
Junco (Walter H., 1 teniente, 0-441017 1 Victoria 18 de abril de 1943
Maneja afuera (Harold C., Jr. - ¿KIA?)
Metcalf (Robert L., 1 teniente, 0-442290 1 victoria 26 de octubre de 1942)
Kimball (Richard W., 2 Teniente, 0-442139 1 Victoria 31 de octubre de 1942)
Paulsen (Richard B.)

Duncan (Harold)
Goldcamp (Robert J.)
Knapp (Clair D., Teniente & # 8211 ver arriba)
Migell” – (McGill, William F.?)
__?__
Randall (William J., 1 teniente, 0-727543 - KIA 18 de abril de 1943)
Richie” (Ritchie, Dudley W.)
Loughran (Fred J.)
Grogan (Charles E., Teniente Coronel, 0-22355 1 Victoria en 79 ° FG 10 de junio de 1943)

Flickenor (George J., Jr.)

Dada la presencia de Cohn y Jaqua en la imagen, y la fecha de publicación de la imagen, la imagen probablemente fue tomada en Libia entre principios y mediados de diciembre de 1942, como muy tarde. Si es así, el escuadrón & # 8217s entonces habría estado en Libia, ya sea en Martuba (del 16 de noviembre al 6 de diciembre) o Belandah (del 2 de diciembre de 1942 al 9 de enero de 1943).

Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial y # 8211 Estudio histórico de la USAF No. 85, Centro de Investigación Histórica Albert F. Simpson, Universidad del Aire, 1978

Maurer, Maurer, Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea & # 8211 Segunda Guerra Mundial,


57th Fighter Group - Primero en la revisión del Libro Azul

El 57th Fighter Group fue una de las unidades de combate de la USAAF con más años de servicio en la Segunda Guerra Mundial con su entrada en operaciones de combate en el norte de África en agosto de 1942 y continuando a través de Italia hasta el final de la guerra. El 57 ° FG se activó a principios de 1941 cuando las nubes de la guerra se sentían en los EE. UU. Y esta unidad operó el P-40 Warhawk en 1942 y la mayor parte de 1943 antes de hacer la transición al P-47 Thunderbolt.

El 57 llevó a cabo muchas operaciones de combate aéreo y una serie de ases surgieron de la experiencia. Además, el P-40 y el P-47 se adaptaron bien a las misiones de cazabombarderos y el 57 fue uno de los primeros en ingresar a ese campo de combate, realizando barridos en todo el teatro de la 9a Fuerza Aérea desde El Alamein a través de Sicilia e Italia. .

Este título recopila la historia de combate de este famoso grupo de luchadores completa con relatos de primera mano extraídos de los archivos para proporcionar una línea de tiempo y detalles del combate temprano contra la Luftwaffe y los poderes aéreos del eje y la construcción a través del empuje de las fuerzas alemanas fuera del norte de África. , Sicilia e Italia. El título está bien ilustrado con fotografías de época en blanco y negro, así como algunas fotografías de época en color.

La cobertura de este título incluye:

El título tiene una buena sección transversal de perfiles de color que ilustran los colores y las marcas de 31 aviones P-40 y P-47, así como un truco de escuadrón SM.79.

Dado que el 57th Fighter Group es una de las unidades de la USAAF más populares / más modeladas en la Segunda Guerra Mundial, este título proporcionará un recurso útil para los modeladores, así como para los historiadores de la aviación que investigan las operaciones aéreas en el Mediterráneo y sus alrededores.


57th Fighter Group (USAAF) - Historia

Después de que el 57 ° Grupo de Combate y sus 3 escuadrones fueran desactivados en 1945, fueron reactivados en la Isla de Shemya en la Cadena Aleutiana en 1946.

Diseñado originalmente por el sargento. Howard W Galipeau, durante 1941 pensaron que irían a Islandia por lo que se le ocurrió un cuerpo de pingüino, (país frío), garras de halcón (ave superior muy rápida y agresiva), guantes de boxeo (un luchador justo), sombrero al revés. (un retador), una colilla de cigarro (buscando a alguien que se lo quite de la boca). Este tipo de aspecto educado se llamaba simplemente & quotOscar & quot; la X se añadió en el norte de África y el grupo se hizo conocido como

Después de la Segunda Guerra Mundial, el 66 ° Escuadrón de Cazas fue transferido al Comando Aéreo de Alaska como una unidad de defensa aérea. Allí permaneció hasta 1957 cuando fue desactivado. Mientras estaba asignada a Alaska, la unidad pasó por varios aviones para incluir el P-51, F-80, F-94 y el F-89.

Códigos de identificación de avión:

Constituido como 57º Grupo de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940. Activado el 15 de enero de 1941. Entrenado con P-40. Sirvió como parte de la fuerza de defensa en la costa este después del ataque japonés a Pearl Harbor. Redesignado 57º Grupo de Combate en mayo de 1942. Se trasladó al Medio Oriente, julio-agosto de 1942. Se formó con la RAF. 57th Fighter Group USAAF (todas las unidades independientes de la RAF)

Harry Albright French nació en Harrisburg, Ark., En 1915. Asistió a las escuelas locales en Harrisburg y se graduó de Harrisburg High School en 1932. Después de pasar dos años y medio en Arkansas State College, y medio año como empleado -Encuestador en la Administración de Obras Públicas, ingresó a la Academia Militar de Estados Unidos.

Recibió su comisión en West Point como segundo teniente el 11 de junio de 1940, y fue asignado al Cuerpo de Ingenieros con funciones en la escuela primaria de vuelo en Tuscaloosa, Alabama. Se graduó como piloto en Maxwell en marzo de 1941 y fue transferido a el Cuerpo Aéreo del Ejército en el 8º Grupo de Persecución en Mitchel Field.

En mayo de 1941, fue asignado a la sede del 57th Fighter Group, y en septiembre se mudó a Bradley Field, Connecticut. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se mudó con el 57th Group al Aeropuerto Logan, Boston, Mass., Y calificó como controlador en jefe en el Boston Defense Center.

Desde Boston, en julio de 1942 como capitán, se trasladó con el 57 a Palastine en un P-40 en el portaaviones de la Marina de los EE. UU. & QuotRanger & quot; off-shore en Accra, Gold Coast, África, y luego a lo largo de la ruta del ferry de aviones a El Cairo, Egipto. Fue asignado al IX Comando de Combate, y en octubre de 1943 como teniente coronel se trasladó con él a Inglaterra.

El 57º Grupo de Combate llegó al Medio Oriente a Muqueibila, Palestina, bajo el mando del Coronel Frank Mears, durante julio de 1942. Las unidades aéreas comenzaron entonces un entrenamiento intensivo mientras el personal de tierra todavía estaba en camino. El personal de tierra llegó el 17 de agosto, lo que hizo que el 57º Grupo de Cazas estuviera en pleno funcionamiento con setenta y dos P-40F Warhawks en tres escuadrones, los 64º, 65º y 66º Escuadrones de Cazas.

Tan pronto como el Grupo llegó al Medio Oriente, sus pilotos de combate se integraron con las unidades de combate de la RAF en el área. Durante este período, la RAF entrenó a los pilotos de la USAAF en tácticas y operaciones en el desierto. Esto les dio a los pilotos estadounidenses un valioso entrenamiento operativo sin retrasar el combate. The 57th Fighter Group were also dependant on the RAF for intelligence, briefing, airfield facilities and servicing. Brigadier-General Auby C. Strickland (CO of IX Fighter Command) commented that the success of the U.S fighter units in North Africa was largely due to the excellent training and experience of the British fighter units.

On 9 August, 1942, the 57th flew it's first mission. Five days later came the first combat when six P-40s escorted 12 Baltimores and 11 Bostons to bomb El Fuka airport. When the formation was attacked by five Bf-109s, the P-40s turned into the attack and Lt. William O'Neil shot down two Bf-109s before being shot down himself. He was rescued later in the sea.

Through August and September 57th Fighter Group continued training with the RAF where they learnt formation and combat tactics over the desert. On 16 September the Group came under operational control of Air Officer Commanding, Western Desert. The 64th and 65th FS became a separate wing in RAF 211 Group while 66th FS was transferred to RAF 239 Wing on 6 October.

It would stay this way until the activation of U.S Desert Air Task Force on 22 October, 1942.

Began operations as a Fighter Group, Oct 1942. Took part in the Battle of El Alamein and, as part of Ninth AF, supported British Eighth Army's drive across Egypt and Libya, escorting bombers and flying strafing and dive-bombing missions against airfields, communications, and troop concentrations until the defeat of Axis forces in Tunisia in May 1943. Received a DUC for performance on 18 Apr 1943 when the group destroyed more than 70 of the enemy's transport and fighter planes in an aerial battle over the Gulf of Tunis.

Participated in the reduction of Pantelleria (May-Jun 1943) and the conquest of Sicily (Jul-Aug 1943). Received another DUC for front-line operations in direct support of British Eighth Army from the Battle of El Alamein to the capitulation of enemy forces in Sicily. Assigned to Twelfth AF in Aug 1943 and continued operations in the Mediterranean theater until the end of the war.

Supported British Eighth Army's landing at Termoli and subsequent operations in Italy (Oct 1943-Feb 1944) by flying dive-bombing, strafing, patrol, and escort missions. Converted to P-47's early in 1944 and used the new aircraft for interdictory operations in Italy, receiving a DUC for a series of devastating attacks on rail lines, trains, motor vehicles, bridges, and other targets in the Florence-Arezzo area on 14 Apr 1944. Participated in the French campaign against Elba in Jun 1944 and in the invasion of Southern France in Aug. Engaged in interdictory and support operations in northern Italy from Sep 1944toMay1945. Returned to the US in Aug 1945. Inactivated on 7 Nov 1945.

Activated in Alaska on 15 Aug 1946. Assigned to Alaskan Air Command. Redesignated 57th Fighter-Interceptor Group in Jan1950.Equipped successively with P-38, P-51, F-80, and F-94 aircraft. Inactivated in Alaska on 13 Apr 1953.

Escuadrones. 64th: 1941-1945 1946-1953. 65th: 1941-1945 1946-1953. 66th: 1941-1945 1946-1953.

Estaciones. Mitchel Field, NY, 15 Jan 1941 Windsor Locks, Conn, 19 Aug 1941

Boston, Mass, 8 Dec 1941-. 1 julio 1942

FRIDAY, 10 JULY 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: 57th Fighter Group, enroute from the US, is assigned to USAMEAF.

Muqeibile, Palestine, c. 20 Jul 1942

MONDAY, 20 JULY 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: Hal Bombardment Squadron and 9th Bombardment Squadron (Heavy) with 19 B-24s and 9 B-17s are organized as the 1st Provisional Group under Colonel Harry A Halverson's command at Lydda, Palestine. HQ 57th Fighter Group arrives at Muqueibile, Palestine from the US.

WEDNESDAY, 29 JULY 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: 65th Fighter Squadron, 57th Fighter Group, arrives at Muqueibile, Palestine from the US with P-40s first mission is 7 Oct.

WEDNESDAY, 5 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): Lieutenant General Lewis H Brereton, in his first strategic estimate of the Middle Eastern war, indicates that the 3 major objectives for the Allied Air Forces are to assist in the destruction of General Erwin Rommel's Afrika Korps by support to ground troops, secure sea and air communications on and over the Mediterranean, and carry out a sustained air offensive against Italy and against oil installations at Ploesti, Rumania and in the Caucasus, if the latter should fall under Axis control. Unit moves: 65th Fighter Squadron, 57th Fighter Group, from Muqueibile, Palestine to Cyprus with P-40s 345th Bombardment Squadron (Heavy) arrives at Ramat David, Palestine from the US with B-24s first mission is 12 Aug.

SUNDAY, 16 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): Personnel strength is greatly increased and supply and maintenance prospects are much improved by the arrival of ground echelons of the 57th Fighter Group, 12th Bombardment Group (Medium), 98th Bombardment Group (Heavy) and 323d Service Group.

MONDAY, 17 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): B-25s of the 81st Bombardment Squadron (Medium) hit stores, depot and tank repair shops at Matruh, Egypt. This marks the debut of the B-25s of the 12th Bombardment Group (Medium) in the Middle East.

WEDNESDAY, 19 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): 64th and 66th Fighter Squadrons, 57th Fighter Group, arrive at Muqueibile and Beit Daras, Palestine respectively from the US with P-40s first mission is 7 Oct.

SATURDAY, 29 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): B-24s fail to locate shipping near Crete and return without bombing. B-25s bomb a landing ground during the night of 29/30 Aug. 65th Fighter Squadron, 57th Fighter Group, moves from Cyprus to Muqueibile, Palestine with P-40s first mission is 7 Oct.

MONDAY 31 AUGUST 1942, MTO (USAMEAF): B-25s attack aircraft on a landing ground, and B-24s raid the harbor at Tobruk, Libya. P-40s of the 66th Fighter Squadron, 57th Fighter Group, escort RAF bombers during raid on Maryut, Egypt. B-25s, in conjunction with RAF Bostons, attack troop concentrations and military vehicles as the battle of Alam-el-Halfa begins along the El Alamein line.

TUESDAY, 1 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s attack the harbor at Candia, Crete, scoring several direct hits on 1 vessel and hitting others. 2 squadrons of the 57th Fighter Group fly escort missions and sweeps with the Royal Air Force (Probably RAF112 Squadron (The Sharkmouthed P-40 Squadron)). B-25s, in conjunction with RAF light bombers, hit trucks and tanks in the battle area of Alam-el-Halfa, Egypt.

WEDNESDAY, 2 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s hit docks and jetties at Tobruk, Libya B-25s bomb aircraft and a landing ground and, with the RAF, attack troops and vehicles in the battle area around Alamel-Halfa, Egypt ridge P-40s fly escort and sweep missions over the battle area in conjunction with the RAF. (57th FG only USAAF P-40 unit in MTO at this time)

THURSDAY, 3 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s attack a convoy at sea B-25s hit troop concentrations, vehicles, and airfield installations in the battle area of Alam-el-Halfa, Egypt and behind enemy lines P-40s, mostly operating with the RAF, escort bombers and engage fighters in combat, claiming at least 1 shot down.

FRIDAY, 4 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s, in conjunction with the RAF and the Royal Navy (RN), attack a convoy at sea 2 merchant ships are reported sunk and 1 left burning. B-25s and RAF Bostons, repelling counterattacks during the Alam-el- Halfa, Egypt battle, hit troop concentrations and vehicles, while P-40s, operating with the RAF, escort bombers and engage in combat over the battle area, claiming 1 fighter destroye D.

SATURDAY, 5 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s strike shipping and dock area in Candia Bay, Crete. In Egypt, P-40s escort RAF bombers over the the battle area SE of Alam-el-Halfa ridge near Rayil Dayr Ar Depression as the enemy offensive falters and is pushed back.

SUNDAY, 6 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: In Egypt, P-40s fly an offensive sweep over the battle area near the Rayil Dayr Ar Depression, claiming 3 Ju 87s shot down P-40s also escort RAF bombers and fly 2 interceptor missions.

FRIDAY, 11 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: P-40s fly an uneventful sweep with the RAF during a lull after the Battle of Alam-el-Halfa, Egypt.

SATURDAY, 12 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: P-40s fly 3 uneventful scramble missions along the frontlines.

MONDAY, 14 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s attack shipping at Suda Bay, Crete, setting 1 vessel afire, while other B-24s hit Tobruk, Libya P-40s fly a sweep with the RAF over the frontlines.

TUESDAY, 15 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: A lone B-24 drops 1 bomb on a tanker in Suda Bay, Crete. B-24s bomb behind the enemy lines while P-40s, with the RAF, fly escort and carry out a scramble missions over the area W of El Alamein, Egypt.

FRIDAY, 23 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-17s and B-24s sent to attack Candia, Crete and Bengasi, Libya turn back short of the target due to bad weather. The El Alamein, Egypt offensive by the British Eighth Army begins at 2140 hours local with an artillery barrage by 1,000+ guns aimed at enemy batteries at 2200 hours, the barrage switches to the enemy forward positions as British troops move forward heavy fighting continues during the night of 23/24 Oct.

SATURDAY, 24 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: In Egypt, B-25s support the British Eighth Army Offensive W of El Alamein between the Mediterranean Sea and the Qattara Depression as 30 Corps, with 4 divisions in assault, secures 2 corridors through enemy minefields on the British N flank, while 13 Corps on the S flank breaks through minefields N of Himeimat and establishes a small bridgehead the B-25s hit troop concentrations, tent areas, gun emplacements, and vehicles P-40s, working with the RAF and South African Air Force (SAAF), escort medium and light bombers and hit motor transports and tanks

SUNDAY, 25 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: The Battle of El Alamein continues as General Bernard L Montgomery decides to make the main effort on the N flank of 30 Corps the Australian 9 Division drives N toward the coastal road to Rahman B-25s disperse motor transport and other targets in support of ground forces P-40s on escort attack vehicles and other targets fighters claim several airplanes destroyed in combat and B-24s sent to bomb the harbor at Bengasi, Libya and a convoy at sea fail to reach targets as bad weather prevails.

MONDAY, 26 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: The momentum of the British drive decreases in the El Alamein, Egypt battle 30 Corps takes Kidney Ridge, and General Bernard L Montgomery decides to regroup for a break-out assault Allied aircraft continue strong support to ground forces and disperse enemy concentrations preparing for an attack B-25s hit transport, troop concentrations, and tanks P-40s fly sweeps over the El Daba area, Egypt and attack motor transport and other targets enemy air action increases and considerable aerial combat ensues US fighters claim 4 airplanes shot down. 30+ B-17s and B-24s attack shipping off the coast of Libya.

On the 26th the Axis counter-attacked the British infantry on the ground, and counter-attacked the Allied air forces in the skies over the desert. 12th Bomb Group flew 18 sorties on this day, while 57th Fighter Group flew 72. In the air the Axis lost six Bf 109s, eight MC 202s and three Ju 87 'Stukas'. Four Allied fighters failed to return. Also on this day the heavy bombers made an appearance over Tobruk to hit convoys.

On the 27th the 57th Fighter Group used a new tactic in attacking German airfields. Taking off in darkness, the P-40s attacked Fuka at low-altitude and strafed the airfield destroying several planes, trucks and tents. 65th and 64th squadron P-40s engaged in heavy combat later in the day when, while on a fighter-bomber mission, encountered twenty CR-42s, twenty Ju 87s and twenty Bf 109s. The P-40s turned into the enemy claiming seven destroyed, three probably destroyed and three damaged without loss.

WEDNESDAY, 28 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-17s, dispatched to attack a convoy at sea, fail to locate the target but attack cruisers in Pylos Bay, Greece B-25s attack tanks, motor transports, and landing grounds P-40s fly medium and light bomber escort, bomb and strafe landing grounds and other targets, and engage aircraft in combat, mostly in the area between El Alamein and El Daba, Egypt fighters claim 3 Bf 109s destroyed attacks by US and RAF aircraft cause the enemy to abandon a plan for a counterattack on Kidney Ridge.

On the 28th Allied fighters claimed nine enemy fighters destroyed, four of these were claimed by 57th Fighter Group. The second phase of the British offensive began on this night aimed to drive into the enemy flank and cut his supply. The Allied air forces kept pressure on the Axis air forces and ate away at their supplies.

WEDNESDAY, 16 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: Major General Lewis H Brereton is officially assigned to the Middle East as a result of pressure from Major General Clayton L Bissell, new Commanding General Tenth Air Force, for clarification of the status of Brereton and other key staff officers and combat crews who had gone from India to the Middle East in Jun and Jul 42. HQ 57th Fighter Group and the 64th, 65th and 66th Fighter Squadrons move from Muqeibile and Beit Daras, Palestine to Landing Ground 174, Egypt with P-40s.

THURSDAY, 17 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: During the night of 16/17 Sep, B-24s bomb Bengasi, Libya harbor during the day, targets for B-24s are in Greece: shipping in Pylos Bay and shipping and piers near Sphakia, and in Khalones and Pylos Island. P-40s make an offensive sweep with the RAF over the front lines.

TUESDAY, 29 SEPTEMBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s hit harbor installations at Suda Bay, Crete. P-40s fly an offensive sweep over the battle area, and carry out an interception mission against Ju 87s over the frontline near El Alamein, Egypt. The 434th Bombardment Squadron (Medium), 12th Bombardment Group (Medium), moves from Ismailia to Landing Ground 88, Egypt with B-25s

WEDNESDAY, 7 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s score 7 direct hits on a tanker and 8 on fuel installations at Suda Bay, Crete. 66 P-40s escort bombers over the battle area W of El Alamein, Egypt. (First combat patrol as the 57th Fighter Group)

FRIDAY, 9 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s strike shipping and harbor facilities at Bengasi, Libya P-40s fly escort and strafe a landing ground W of El Daba, Egypt and emplacements in the battle area W of El Alamein, Egypt.

TUESDAY, 13 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: P-40s fly a fighter sweep, patrol, and interception missions W of El Alamein, Egypt fighters claim 2 Bf 109s destroyed and 1 damaged.

WEDNESDAY, 14 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-17s hit shipping at Tobruk, Libya, scoring 2 direct hits on a large vessel and demolishing a smaller ship moored alongside P-40s fly patrols, reconnaissance and interception missions between El Alamein and Burg el Arab, Egypt.

THURSDAY, 22 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: Advance US Air HQ, previously attached to the RAF Advanced Air HQ, Western Desert, to gain field experience, becomes HQ of Desert Air Task Force (DATF), located at Burg el Arab, Egypt, with Lieutenant General Lewis H Brereton as Commanding General and Major General Elmer E Adler attached with advance HQ of Air Service Command the Chief of Staff of the DATF is Brigadier General Auby C Strickland. B-25s bomb dispersed aircraft. In Egypt, P-40s escort bombers, attack tent areas and motor transport along the coastal road near El Hammam, fly reconnaissance and fighter sweeps W of El Daba, and bomb artillery positions P-40s claim 2 fighters destroyed. B-17s sent to hit Candia, Crete abort because of weather.

THURSDAY, 29 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-24s and B-17s strike Maleme Airfield, Crete. In Egypt, B-25s bomb landing grounds, motor transports, and tanks P-40s fly escort, then bomb and strafe road E of El Daba, and attack troop concentration and vehicles in view of the strong German reinforcements on his N flank near the coast, General Bernard L Montgomery alters the breakout plan instead of pushing W along coast, he decides to shift the point of advance S in order to attack against Italian troops.

FRIDAY, 30 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: In Crete, B-24s bomb Maleme Airfield and 1 B-24 bombs the main jetty in Suda Bay. In Egypt, B-25s attack landing grounds at Fuka-Bagush and El Daba P-40s fly escort the British Eighth Army sends 9 Australian Division N to the sea and then E, trapping a large force in a pocket, as Allied aircraft provide excellent support enemy tanks breaking through from the W, however, enable most of the surrounded force to escape.

SATURDAY, 31 OCTOBER 1942, MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS [MTO, US Army, Middle East Air Force (USAMEAF)]: B-25s hit a landing ground they claim 1 fighter shot down while P-40s flying escort claim 3 B-24s sent to bomb the Maleme dispersal area on Crete fail to locate the target because of overcast. HQ 376th Bombardment Group (Heavy) and the 512th, 513th, 514th and 515th Bombardment Squadrons are activated at Lydda, Palestine with B-24s replacing the 1st Provisional Group the 376th is intended to become part of an Anglo-American air force to be sent to the Caucasus area to aid the USSR, but the plan falls through and the 376th remains in the Middle East.

THURSDAY, 12 NOVEMBER 1942, HQ 57th Fighter Group and the 65th Fighter Squadron move from Egypt to Libya with P-40s

FRIDAY, 13 NOVEMBER 1942, NE AFRICA (Ninth Air Force): Tobruk, Libya falls to 10 Corps of the British Eighth Army. The 64th and 66th Fighter Squadrons, 57th Fighter Group, move from Egypt to Libya with P-40s.

SUNDAY, 15 NOVEMBER 1942, NE AFRICA (Ninth Air Force): In Libya, B-24s from 2 groups are sent to bomb Tripoli, but unfavorable weather prevents them from reaching the target 1 group bombs a motor convoy, as well as an airfield and crowded roads in the Bengasi area P-40s fly sweeps and fighter-bomber missions against the retreating enemy W of Martuba Martuba Airfields are captured by British 10 Corps and are soon occupied by the 57th Fighter Group.

THURSDAY, 10 DECEMBER 42, EASTERN MEDITERRANEAN (Ninth Air Force) P-40s of the 57th Fighter Group claim one enemy aircraft destroyed.

SUNDAY, 13 DECEMBER 1942, EASTERN MEDITERRANEAN (Ninth Air Force) In Libya, aircraft of the Western Desert Air Force, including more than 100 P-40s, fly strafing and bombing missions against ground forces which begin withdrawing from El Agheila during the early morning. The 57th Fighter Group claims two Bf 109s for the loss of one P-40. The British 51 Division penetrates the eastern defenses of El Agheila.

MONDAY, 14 DECEMBER 1942, EASTERN MEDITERRANEAN (Ninth Air Force) In Libya, P-40s continue to pound retreating German forces east of El Agheila. The 57th Fighter Group claims one enemy aircraft destroyed. As the British 7 Armored and 51 Infantry Divisions push west, the New Zealand 2 Division pushes southwest and rounds the enemy's right flank, then heads northwest towards the coast to cut off their retreat.

FRIDAY, 5 MARCH 1943, The 66th Fighter Squadron, 57th Fighter Group with P-40s transfers from Libya to Tunisia

TUESDAY, 9 MARCH 1943, HQ 57th Fighter Group and it's 65th Fighter Squadron with P-40's transfer from Libya to Tunisia.

WEDNESDAY, 10 MARCH 1943, The 64th Fighter Squadron, 57th Fighter Group with P-40's transfers from Libya to Tunisia.

SATURDAY, 13 MARCH 1943, In Tunisia, 34 P-40s of the 57th Fighter Group fly top cover and fighter sweep, and engage about 25 Bf 109 fighters in combat we claim 4 destroyed we lose 4 including 3 pilots.

SUNDAY, 27 JUNE 1943, EASTERN MEDITERRANEAN (Ninth Air Force), HQ 57th Fighter Group and it's 64th, 65th and 66th Fighter Squadrons transfer with P-40's from Tunisia to Malta.

Sicily, Jul 1943 Southern Italy,

MONDAY, 19 JULY 1943, EASTERN MEDITERRANEAN (Ninth Air Force), The 64th, 65th and 66th Fighter Squadrons, 57th Fighter Group, transfer with P-40's from Malta to Sicily. (Pachino (Sicily), RAF Servicing Commandos, On the 19th Kittyhawks of No. 239 Wing were looked after as they landed and the same thing was done on the following day for Warhawk aircraft of the 57th Pursuit Group, United States Air Force. In both cases the aircraft were followed on the same evening by the advanced parties of their own ground crews. http://www.bbc.co.uk/dna/ww2/A7713443)

Sep 1943 Gioia Airfield, Italy, c. 25 Sep 1943 Foggia, Italy, Oct 1943 Amendola, Italy, c. 27 Oct 1943 Cercola, Italy, Mar 1944 Corsica, Mar 1944 Ombrone Airfield, Italy, Sep 1944 Grosseto, Italy, Sep 1944 Villafranca di Verona, Italy, 29 Apr 1945 Grosseto, Italy, 7 May 1945 Bagnoli, Italy, Jul-5 Aug 1945 Drew Field, Fla, 21 Aug-7 Nov 1945. Shemya, Alaska, 15 Aug 1946 Elmendorf AFB, Alaska, Mar 1947-13 Apr 1953.

Commanders. Maj Reuben C Moffat, c. 15 Jan 1941 Maj Clayton B Hughes, unkn Maj Minthorne W Reed, 12 Dec 1941 Lt Col Frank H Mears, 1942 Col Arthur G Salisbury, 20 Dec 1942 Col Archibald J Knight, 23 Apr 1944 Lt Col William J Yates, 23 May 1945-unkn. Maj Benjamin H King, 15 Aug 1946 Lt Col Gilmore V Norris, 26 Dec 1946 Lt Col Harry L Downing Jr, 10 Jan 1947 Col Morton D Magoffin, 14 Nov 1947 Col Bingham T Kleine, 22 Jan 1949 Col John W Mitchell, c. Nov 1950 Lt Col Ollie O Simpson, 19 Nov 1951 Col Thomas H Beeson, 21 Nov 1951 unkn, 1 Jul 1952-13 Apr 1953.

Campaigns. Air Combat, EAME Theater Egypt-Libya Tunisia Sicily Naples-Foggia Rome-Arno Southern France North Apennines Po Valley.

Decoraciones Distinguished Unit Citations: North Africa and Sicily, 24 Oct 1942-17 Aug 1943 Tunis and Cape Bon Area, 18 Apr 1943 Italy, 14 Apr 1944.

Insigne. Shield: Azure, on a chevron embattled or, between three pyramids of the last, as many mullets gules. Motto: First In The Blue. (Approved 2 Feb 1950.)


Ver el vídeo: 57th Fighter Group IL-2 332 FG 57 FG (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Onfroi

    Disculpe, lo interrumpo, me gustaría ofrecer otra decisión.

  2. Kazrara

    Tu pensamiento es simplemente genial

  3. Cumin

    Tonterías excepcionales, en mi opinión.



Escribe un mensaje