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Escuadrón No. 223 (RAF): Segunda Guerra Mundial

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Escuadrón No. 223 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 223 pasó por dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero como un escuadrón de bombarderos medios / ligeros en el Medio Oriente y el segundo como un escuadrón de contramedidas electrónicas en Bomber Command.

El escuadrón se reformó en Nairobi el 15 de diciembre de 1936 en torno a un vuelo separado del Escuadrón No 45. Al principio solo tenía un vuelo, utilizando el Gordon hasta febrero de 1937 y luego el Vincent desde febrero de 1937 hasta junio de 1938. En junio de 1938 el escuadrón recibió el Vickers Wellesley, el primer bombardero geodésico de Barnes Wallis. Después de la entrada italiana en la guerra en 1940, el escuadrón se convirtió en uno de los pocos en llevar al Wellesley al combate. En junio de 1940 comenzó a llevar a cabo bombardeos sobre el África oriental italiana desde su base en Sudán. El escuadrón se trasladó a Adén al comienzo de la invasión italiana de la Somalilandia británica, desde donde el 18 de agosto cuatro de sus Wellesley bombardearon los aeródromos italianos en Addis Abeba, destruyendo varios aviones, incluido el avión privado del Duque de Aosta.

En abril de 1941, el escuadrón se trasladó a Egipto, donde se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Operativo para los escuadrones que se convirtieron en bombarderos medios de Blenheim, Maryland, Boston y Baltimore en el Medio Oriente. Entre octubre de 1941 y enero de 1942, un destacamento del escuadrón utilizó el Maryland para misiones de reconocimiento estratégico sobre el desierto occidental.

El escuadrón luego se convirtió al Baltimore, reanudando las operaciones de bombarderos a tiempo completo en mayo de 1942, justo a tiempo para participar en la Batalla de Gazala, la exitosa ofensiva de Rommel que solo terminó en Alamein. A finales de año, las tornas habían cambiado. El escuadrón avanzó hacia el oeste a través de Libia después de la victoria británica en El Alamein, llegando a Túnez en abril de 1943.

En julio de 1943, el escuadrón se trasladó a Malta para atacar objetivos tácticos en Sicilia durante los preparativos para la invasión (el avión se movió primero y solo se unió al escalón de tierra en agosto). En septiembre, el escuadrón se trasladó a Italia y se utilizó para atacar las comunicaciones enemigas. El 12 de agosto de 1944 fue renumerado como Escuadrón No 30, SAAF.

El 23 de agosto de 1944, el escuadrón se reformó por segunda vez en Oulton, esta vez como la segunda unidad 'Jostle' en el Grupo N ° 100 del Comando de Bombarderos. El escuadrón estaba equipado con una combinación de B-24H y B-24J de la 8ª Fuerza Aérea de EE. UU. Y utilizó estos aviones en contramedidas de radar y misiones de inteligencia electrónica para apoyar a la fuerza principal del Bomber Command. 'Jostle' en sí era un equipo de interferencia de radar. El B-24 podía transportar hasta treinta juegos de interferencias y llevaba dos operadores especiales para trabajar con el equipo. ¡Su papel era tan secreto que el resto de las tripulaciones no sabían lo que estaban haciendo!

A mediados de julio de 1944 se le dio al escuadrón Gran Ben equipo, que se creía erróneamente que podía bloquear el sistema de guía del cohete V-2. El primero Gran Ben la patrulla llegó el 19 de septiembre (esta fue también la primera misión de contramedidas del escuadrón con el Libertador). los Gran Ben Las salidas implicaron períodos de cuatro horas de luz diurna frente a las costas holandesas, pero pronto quedó claro que no tenía ningún efecto y el equipo se retiró en noviembre. La última patrulla diurna del escuadrón ya había volado, el 25 de octubre, y después voló por la noche para apoyar la corriente Bomber.

El escuadrón voló en dos tipos principales de misiones. Los más comunes fueron las redadas falsas usando 'ventana'. Una línea de aviones usaría 'ventana' para crear una pantalla de radar sobre el Mar del Norte. Otro vuelo de ocho aviones emergería de esta pantalla y usaría 'ventana' para crear la impresión de una incursión que se dirigía a un objetivo en particular. Una vez que los cazas alemanes se dirigieran al área equivocada, la incursión principal emergería de la pantalla. Una vez que los alemanes se acostumbraron a este plan e ignoraron la finta, el orden de los eventos se invirtió, y la incursión principal abandonó primero la pantalla del radar. El segundo tipo de misión vio a dos o tres aviones interferentes acompañar a la fuerza principal, luego circular sobre el objetivo usando sus inhibidores contra el radar alemán.

En diciembre de 1944, todos los aviones del escuadrón llevaban Empujar, Alfombra (diseñado para bloquear el radar de Wurzburg) y Piperack (para usar contra el radar SN-2). El avión de interferencia del escuadrón permanecería sobre el objetivo después de que la fuerza principal se hubiera ido en un intento por proteger a los rezagados contra el ataque alemán.

En marzo de 1945, el escuadrón comenzó a convertirse en el B-17, aunque algunos B-24 se conservaron hasta el final de la guerra. La última misión operativa del escuadrón se produjo el 2 y 3 de mayo de 1945 cuando llevó a cabo una incursión de "ventana" falsa sobre Kiel durante la incursión final del Comando de Bombarderos de la guerra.

Aeronave
Junio ​​de 1938-abril de 1941: Vickers Wellesley I
Mayo de 1941-febrero de 1942: Martin Maryland I
Mayo de 1941-enero de 1942: Bristol Blenheim I
Octubre de 1941-enero de 1942: Douglas Boston III
Enero-junio de 1942: Martin Baltimore I y II
Junio ​​de 1942-octubre de 1943: Martin Baltimore III y IIIA
Junio ​​de 1943-febrero de 1944: Martin Baltimore IV
Febrero-agosto de 1944: Martin Baltimore V
Agosto de 1944-julio de 1945: Consolidated Liberator IV
Abril-julio de 1945: Boeing Fortress II y III

Localización
Diciembre de 1936 a septiembre de 1939: Nairobi
Septiembre de 1939-enero de 1940: Cumbre
Enero-mayo de 1940: Jartum
Mayo-diciembre de 1940: Cumbre
Agosto de 1940: Destacamento a Adén
Diciembre de 1940-abril de 1941: Wadi Gazouza
Abril de 1941-abril de 1942: Sandur, con destacamentos para:
Octubre-diciembre de 1941: Fuka
Diciembre de 1941-enero de 1942: El Gubbi
Enero de 1942: Tmimi
Enero-febrero de 1942: Sidi Azeiz
Abril-junio de 1942: Maaten Bagush
Junio ​​de 1942: Amriya
Junio-septiembre de 1942: Qassassin
Septiembre de 1942-marzo de 1943: Amriya
Marzo de 1943: Sirtan West
Marzo de 1943: Sirtan North
Marzo-abril de 1943: Ben Gardane
Abril de 1943: Medenine Main
Abril-junio de 1943: La Fauconnerie
Junio ​​de 1943: Enfidaville South
Junio-agosto de 1943: Reyville
Julio-agosto de 1943: Destacamento a Luqa
Agosto de 1943: Monte Lungo
Agosto-septiembre de 1943: Gerbini 3
Septiembre-octubre de 1943: Brindisi
Octubre de 1943-marzo de 1944: Celone
Marzo-junio de 1944: Biferno
Junio-agosto de 1944: Pescara

Agosto de 1944-julio de 1945: Oulton

Códigos de escuadrón: AO (Wellesley), 6G (Libertador y Fortaleza)

Deber
1936-1941: Escuadrón de bombarderos Wellesley, Oriente Medio
1941-1941: Unidad de entrenamiento operativo para bombarderos medios, Oriente Medio
1941-1943: Escuadrón de bombarderos, Mediterráneo e Italia
1944-1945: Contramedidas electrónicas, Comando de bombardero

Parte de
Septiembre de 1939: Ala de Sudán; RAF Oriente Medio
11 de noviembre de 1941: Grupo 202; RAF Oriente Medio (como OTU)
27 de octubre de 1942: Ala No 232; Desierto Occidental del cuartel general; RAF Oriente Medio
10 de julio de 1943: Ala No 232; Fuerza de bombardero táctico; Fuerza Aérea Táctica del Norte de África; Fuerzas Aéreas del Noroeste de África; Comando Aéreo del Mediterráneo
23 de agosto de 1944 en adelante: Grupo No 100, Comando de Bombarderos

Libros

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Comentarios:

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