La historia

4 de marzo de 1943

4 de marzo de 1943


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4 de marzo de 1943

Guerra en el aire

Octava Misión de Bombardero Pesado de la Fuerza Aérea No. 39: Se enviaron 71 aviones para bombardear los patios de clasificación en Hamm. 14 atacan el objetivo principal, 28 atacan los astilleros de Rotterdam. Cinco aviones perdidos.

Guerra en el mar

Submarino alemán U-83 hundido con todas las manos fuera de Cartagena

Submarino alemán U-87 hundido con todas las manos en el océano Atlántico



4 de marzo de 1943 - Historia

Batalla del mar de Bismarck (2-4 de marzo de 1943)

La batalla del mar de Bismarck (2-4 de marzo de 1943) tuvo lugar en el suroeste
Área del Pacífico (SWPA) durante la Segunda Guerra Mundial cuando aviones de la Quinta Aerolínea de EE. UU.
La Fuerza y ​​la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) atacaron un convoy japonés
llevando tropas a Lae, Nueva Guinea. La mayor parte del grupo de trabajo fue destruida,
y las pérdidas de tropas japonesas fueron considerables.

El convoy japonés fue el resultado de un cuartel general imperial japonés
decisión en diciembre de 1942 de reforzar su posición en el suroeste
Pacífico. Se diseñó un plan para trasladar unos 6900 soldados directamente desde Rabaul
a Lae. Se entendió que el plan era arriesgado, porque el poder aéreo aliado en el
zona era fuerte, pero se decidió continuar porque de lo contrario las tropas
tendrían que aterrizar a una distancia considerable y marchar a través de
inhóspito terreno pantanoso, montañoso y selvático sin carreteras antes
llegando a su destino. El 28 de febrero de 1943, el convoy, compuesto por
ocho destructores y ocho transportes de tropas con una escolta de aproximadamente
100 combatientes: partió del puerto de Simpson en Rabaul.

----- Las Fuerzas Aéreas Aliadas también adoptaron otras tácticas innovadoras. En
En febrero de 1942, la RAAF comenzó a experimentar con bombardeos saltados, un
técnica anti-envío utilizada por los británicos y alemanes. [31] Volando solo un
unas docenas de pies sobre el mar hacia sus objetivos, los bombarderos lanzarían
sus bombas que entonces, idealmente, rebotarían a través de la superficie del
agua y explotar en el costado de la nave objetivo, debajo de ella, o un poco más
[18] Una técnica similar fue el bombardeo a la altura del mástil, en el que los bombarderos
acercarse al objetivo a baja altitud, 200 a 500 pies (61 a 152 m), aproximadamente
265 a 275 millas por hora (426 a 443 km / h), y luego bajar al mástil
altura, 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) a unas 600 yardas (550 m) de la
objetivo. Lanzarían sus bombas a unas 300 yardas (270 m), apuntando
directamente al costado del barco. La batalla del mar de Bismarck
demostrar que esta fue la más exitosa de las dos tácticas. [32] los
dos técnicas no eran mutuamente excluyentes: un bombardero podía lanzar dos bombas,
saltándose el primero y lanzando el segundo a la altura del mástil. [33] Práctica
misiones se llevaron a cabo contra los restos del SS Pruth, un transatlántico que
había encallado en 1923. [34]

La wiki dice que Japón comenzó con 8 transportes (todos se hundieron)
y 8 destructores (4 se hundieron).

Samuel Eliot Morison es más interesante al describirlo que la wiki.

¿Alguien aquí leyó "Cryptonomicon" de Neal Stephenson?
Esta es la batalla cuando Goto Dengo 'pierde la guerra' en la página 320
titulado "Omitir". Los estadounidenses cobardes no tienen honor y son
flexible y dispuesto a cambiar.


Las consecuencias de Ultra comienzan a enfrentar a los alemanes contra los italianos. Los británicos reciben una advertencia anticipada de las acciones en Medenine a través del desciframiento de Enigma. Luego comienzan a correr la voz de que se enteraron de estos planes por parte de altos funcionarios italianos. Lo mismo se aplicó a la batalla de Alam el Halfa en agosto de 1942. La tensión comienza a aumentar entre alemanes e italianos, que niegan las acusaciones.

Pérdidas considerables infligidas a la 56ª División británica por las fuerzas italianas en Mareth.

marzo 1 - Bombarderos estadounidenses hunden al destructor italiano Geniere en Palermo. Bombarderos estadounidenses hunden barco torpedero italiano Monsone cerca de Nápoles.

5 de marzo - La planta de Fiat Aeronautics en Turín se declara en huelga. Esta es la primera huelga desde que Mussolini ingresó a la oficina en 1922. Mussolini pide a sus tropas fascistas que detengan la huelga, pero se niegan a que los trabajadores dejen de protestar. Estallan otros ataques que ponen a tierra las capacidades bélicas de Italia.

8 de marzo - Barco torpedo italiano Ciclone se hunde frente a las costas de Túnez tras chocar contra una mina.

24 de marzo - destructores italianos Lanzerotto Malocello y Ascari hundirse frente a la costa de Túnez después de chocar contra un campo minado.


Eventos importantes de este día en la historia 4 de marzo

2do John Adams 1797 a 1801
3er Thomas Jefferson 1801 a 1809
Cuarto James Madison 1809 a 1817
5o James Monroe 1817 a 1825
Sexto John Quincy Adams de 1825 a 1829
Séptimo Andrew Jackson de 1829 a 1837
Octavo Martin Van Buren 1837 a 1841
9th William Henry Harrison 1841 al 4 de abril de 1841 (falleció en el cargo)
XI James K. Polk 1845 a 1849
12 de Zachary Taylor de 1849 al 9 de julio de 1850 (falleció en el cargo)
14 de Franklin Pierce 1853 a 1857
15 de James Buchanan de 1857 a 1861
16 de Abraham Lincoln de 1861 al 15 de abril de 1865 (Asesinado)
XVIII Ulysses S. Grant 1869 a 1877
19o Rutherford B. Hayes 1877 a 1881
20 de James A. Garfield 1881 al 19 de septiembre de 1881 (Asesinado)
22 Grover Cleveland 1885 a 1889
23 de Benjamin Harrison de 1889 a 1893
24th Grover Cleveland 1893 a 1897
25 de William McKinley de 1897 al 14 de septiembre de 1901 (Asesinado)
27 de William Howard Taft 1909 a 1913
28 de Woodrow Wilson de 1913 a 1921
29 Warren G. Harding 1921 al 2 de agosto de 1923 (falleció en el cargo)
31 Herbert Hoover 1929 a 1933
32o Franklin D. Roosevelt 1933 al 12 de abril de 1945 (falleció en el cargo)
Los siguientes no fueron inaugurados el 4 de marzo por diferentes razones, incluida la muerte natural, asesinatos, etc. del presidente anterior, lo que provocó un cambio de fecha.

1st George Washington 30 de abril de 1789 a 1797
10 de John Tyler 4 de abril de 1841 a 1845
13 de Millard Fillmore 9 de julio de 1850 a 1853
17 Andrew Johnson 15 de abril de 1865 a 1869
21st Chester A. Arthur 19 de septiembre de 1881 a 1885
26 Theodore Roosevelt 14 de septiembre de 1901 a 1909
30 de Calvin Coolidge 2 de agosto de 1923 a 1929
33 Harry S. Truman 12 de abril de 1945 al 20 de enero de 1953
En 1953 se cambió la fecha de las Inauguraciones Presidenciales al 20 de enero. Consulte el 20 de enero para ver las inauguraciones presidenciales posteriores.


4 de marzo de 1943 - Historia

COMPRAR ROPA Y REGALOS AMP DE LA 4a DIVISIÓN DE INFANTERÍA:

"La División Ivy"

(Actualizado el 9-3-08)

La 4ª División de Infantería, cuyo lema es "Firme y Leal", es una división mecanizada pesada del Ejército Regular de los Estados Unidos. El 4th ID tiene una historia histórica de la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, Vietnam y la Operación Libertad Iraquí. Posiblemente la división más modernizada del ejército, la 4ID está actualmente organizada con cuatro Equipos de Combate de Brigada (BCT), una brigada de incendios, una brigada de aviación y varias unidades de apoyo. Actualmente con base en Fort Hood, Texas, la "División Ivy" está en proceso de reubicación en Fort Carson, Colorado, alrededor de los despliegues de unidades en Irak.

La 4ª División de Infantería recibe el sobrenombre de "División Ivy". Esto proviene del diseño de la insignia de la manga del hombro que tiene cuatro hojas de hiedra verde unidas en el tallo y que se abren en las cuatro esquinas. La palabra "Ivy" es un juego con el número romano cuatro, IV. Las hojas de hiedra son un símbolo de tenacidad y fidelidad, la base del lema de la División, "Firme y Leal". El segundo apodo de la División, "Caballo de Hierro", ha sido adoptado recientemente para indicar la velocidad y el poder de la división.

La 4ta División se formó en Camp Greene, Carolina del Norte el 10 de diciembre de 1917 para servir en la Primera Guerra Mundial. La 4ª División de Infantería entró en acción en la campaña de Aisne-Marne en julio de 1918, momento en el que sus unidades fueron fragmentadas y adscritas a varias divisiones de infantería francesas. Casi un mes después, la División se reunió para los últimos días de la campaña. Durante los próximos cuatro meses, el cuarto I.D. vio acción en las líneas del frente y como reservas. Sufriendo más de 11.500 bajas en la campaña final por la victoria aliada, la 4ª División de Infantería fue la única división que sirvió en los sectores francés y británico del frente.

Al final de la Primera Guerra Mundial, 2.611 soldados de la Ivy Division murieron en acción y otros 9.895 resultaron heridos. La 4ta División permaneció en Europa para el servicio de ocupación hasta que regresó a los Estados Unidos el 31 de julio de 1919. La 4ta División fue inactivada en Camp Lewis, Washington el 21 de septiembre de 1921.

La 4ta División de Infantería se reactivó el 1 de junio de 1940 en Fort Benning, Georgia, como parte de la preparación del Ejército de los EE. UU. Antes de la entrada del país en la Segunda Guerra Mundial. Desde junio de 1940 hasta finales de 1943, la 4ª División de Infantería sirvió como división experimental para el Ejército, probando nuevos equipos y tácticas. Finalmente, después de años de entrenamiento, la División Ivy se mudó a Inglaterra en enero de 1944 para prepararse para la Operación Overlord, los desembarcos del Día D en Normandía.

La invasión anfibia de Europa comenzó el 6 de junio de 1944. El 8º Regimiento de Infantería de la División fue la primera unidad terrestre aliada en asaltar a las fuerzas alemanas en las playas de Normandía. El resto de la División lo siguió rápidamente, aterrizando en Utah Beach. Durante 26 días, la División avanzó tierra adentro, llegando al puerto de Cherburgo y sufriendo más de 5.000 bajas. Al salir de Beachhead y expandir sus operaciones hasta Francia, la División recibió el honor de ser la primera unidad aliada en participar en la liberación de París. La División Ivy avanzó rápidamente a través del norte de Francia hasta llegar a Bélgica y la frontera con Alemania en septiembre de 1944. En noviembre, la 4ª División de Infantería se trasladó al bosque de Hurtgen y libró la que iba a ser su batalla más feroz. La 4.a División de Infantería se mantuvo firme durante la Batalla de las Ardenas, cruzó el Rin, luego el Danubio y finalmente detuvo su avance en el río Isar en el sur de Alemania.

Cuando las operaciones de combate de la 4ta División de Infantería terminaron el 2 de mayo de 1945, 4.097 soldados habían muerto en acción, 17.371 resultaron heridos y 757 morirían más tarde a causa de sus heridas. La División regresó a los Estados Unidos en julio de 1945 y estuvo estacionada en Camp Butner, Carolina del Norte, preparándose para el despliegue en el Pacífico. Sin embargo, los japoneses se rindieron antes de que se desplegara el 4º ID. Después de que terminó la guerra, el 4ID se desactivó el 5 de marzo de 1946. La División se reactivó como división de entrenamiento en Fort Ord, California, el 15 de julio de 1947.

El 1 de octubre de 1950, la 4ª División de Infantería fue rediseñada como división de combate, entrenando en Fort Benning, Georgia. En mayo de 1951 se desplegó en Alemania como la primera de las cuatro divisiones estadounidenses comprometidas con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) durante los primeros años de la Guerra Fría. La sede de la división estaba ubicada en Frankfurt, Alemania Occidental. Después de una gira de cinco años en Alemania, la división se trasladó a Fort Lewis, Washington en mayo de 1956. El 66º Regimiento Blindado y la 4ª Compañía de Señales de la 4ª División de Infantería sirvieron en la Guerra de Corea.

La 4ta División de Infantería se desplegó desde Fort Lewis hasta Camp Holloway, Pleiku, Vietnam el 25 de septiembre de 1966 y sirvió más de cuatro años, regresando a Fort Carson, Colorado el 8 de diciembre de 1970. Dos brigadas operaron en Central Highlands / II Corps Zone , pero su 3ra Brigada, incluido el batallón de blindados de la división, fue enviada a la provincia de Tay Ninh al noroeste de Saigón para participar en la Operación Attleboro (septiembre a noviembre de 1966), y más tarde en la Operación Junction City (febrero a mayo de 1967), ambas en Zona de guerra C.

A lo largo de su servicio en Vietnam, la División Ivy llevó a cabo operaciones de combate en las tierras altas centrales occidentales a lo largo de la frontera entre Camboya y Vietnam. La 4ª División de Infantería experimentó un intenso combate contra las fuerzas regulares del EVN en las montañas que rodean Kontum en el otoño de 1967. La 3ª Brigada de la división fue retirada de Vietnam en abril de 1970 y desactivada en Fort Lewis. En mayo, el resto de la división realizó operaciones transfronterizas durante la incursión camboyana. La División Ivy regresó de Vietnam en diciembre y fue reincorporada a Fort Carson por su antigua 3ra Brigada de Hawai, donde se había vuelto a desplegar como parte de la retirada de la 25.a División de Infantería. Un batallón permaneció en Vietnam como una organización separada hasta enero de 1972. Durante los cuatro años y medio de operaciones de combate durante la Guerra de Vietnam, 2.531 soldados de la División Ivy murieron en acción y otros 15.229 resultaron heridos.

Después de Vietnam, la División se estableció en Fort Carson, Colorado, donde se reorganizó como una división de infantería mecanizada y permaneció en Carson durante 25 años. Fue durante el tiempo de la División en Fort Carson que tenía el apodo no oficial de División "Ironhorse". La 4ta División de Infantería trasladó sus colores a Fort Hood, Texas en diciembre de 1995 para convertirse en la primera División Digitalizada del Ejército bajo el programa Force XXI. En este programa, la División participó a fondo en la capacitación, las pruebas y la evaluación de 72 iniciativas para incluir el Ejercicio final de la División (DCX I) que se llevó a cabo en el Centro Nacional de Capacitación en Fort Irwin, California en abril de 2001 y que culminó en el DCX II. celebrada en Fort Hood en octubre de 2001.

Los elementos de la división han apoyado las rotaciones a Bosnia y Kuwait y han proporcionado un grupo de trabajo para combatir los incendios forestales en Idaho en 2000. Los soldados de 4ID apoyaron los Juegos Olímpicos de Invierno en Utah. Desde noviembre de 2001, la misión de la División era la Brigada Preparada para la División, preparada para desplegarse en cualquier momento en cualquier parte del mundo.

La 4ª División de Infantería fue alertada sobre la guerra de Irak el 19 de enero de 2003. La misión de la División era liderar un avance desde Turquía hacia el norte de Irak. Desafortunadamente, el gobierno turco no dio su permiso para que las fuerzas estadounidenses usaran Turquía para atacar Irak, y la División Ivy tuvo que desviarse a la guerra a través de Kuwait. Al llegar después de que había comenzado la invasión, la 4ª División de Infantería entró en Irak como fuerzas de seguimiento en abril de 2003. La 4ª ID se desplegó en la zona norte del Triángulo Sunita cerca de Tikrit. La División Ivy se convirtió en una parte importante de las fuerzas de ocupación durante el período de posguerra.

En la Operación Amanecer Rojo, realizada en diciembre de 2003, la División Caballo de Hierro en coordinación con una unidad especial capturó al principal objetivo de alto valor de Irak, Saddam Hussein. Hussein estaba ubicado a unas 10 millas al sur de Tikrit, escondido en un "agujero de araña". Su captura ha sido descrita por los medios de comunicación como la noticia número uno de 2003. La División regresó a los Estados Unidos en abril de 2004 con la finalización más exitosa de su gira como parte de la Operación Libertad Iraquí I. Lamentablemente, 81 soldados Iron Horse dieron sus vidas en OIF 1.

El segundo despliegue de la 4ª División de Infantería en Irak comenzó en el otoño de 2005. El cuartel general de la División reemplazó a la 3ª División de Infantería, que había estado dirigiendo las operaciones de seguridad como cuartel general de la División Multinacional - Bagdad. El 4º ID asumió la responsabilidad el 7 de enero de 2006 de cuatro provincias en el centro y sur de Irak: Bagdad, Karbala, An-Najaf y Babil. El 7 de enero de 2006, MND-Baghdad también asumió la responsabilidad de entrenar a las fuerzas de seguridad iraquíes y realizar operaciones de seguridad en las cuatro provincias. La 3ª Brigada de la 4ª División de Infantería fue asignada para realizar operaciones de seguridad bajo el mando de la Task Force Band of Brothers, dirigida inicialmente por la 101ª División Aerotransportada (Air Assault). Durante este despliegue, 229 soldados murieron en acción.

Hoy, la 4ta División de Infantería es la división pesada más letal, moderna y desplegable del mundo y está preparada para llevar a cabo operaciones de combate de espectro completo. El Caballo de Hierro ha ganado veintiún serpentinas de campaña y dieciséis soldados de la 4a División de Infantería presentaron la Medalla de Honor del Congreso. La División Ivy comenzó su tercer despliegue en Irak a fines de 2007 y está programado para regresar a los Estados Unidos en 2009. La División continuará su traslado a Fort Carson a su regreso. Los soldados de la 4ª División de Infantería continúan sirviendo a su país y están a la altura del lema de su unidad de "Firme y Leal".

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1943: el año olvidado de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

El año 1943 se abrió mal para las una vez imparables fuerzas del Eje de la Alemania nazi, la Italia fascista y el Japón imperial. Y al final de ese año trascendental pero injustamente pasado por alto de la Segunda Guerra Mundial, la suerte de los beligerantes del Eje se había vuelto mucho peor. Aunque 1942 había sido, en palabras de Winston Churchill, la "bisagra del destino" de la guerra, ya que los aliados, liderados por Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética, obtuvieron victorias a corto plazo sobre Japón en Midway en el Pacífico, Alemania e Italia. en El Alamein en el norte de África, y las legiones del Frente Oriental de Adolf Hitler en Stalingrado en Rusia: fue el combate mundial por tierra, mar y aire en 1943 que resultó fundamental para el resultado de la guerra. Cuando 1942 llegó a su fin, las potencias del Eje todavía tenían la oportunidad de ganar la guerra, sin embargo, a fines de 1943, esa oportunidad se había perdido irrevocablemente. Es revelador que durante los cruciales 12 meses de 1943, la iniciativa estratégica en casi todos los frentes de la guerra se trasladó permanentemente del Eje a los Aliados.

Los acontecimientos clave y los duros combates, tanto los reveses como los éxitos de los aliados, en todos los escenarios de la guerra hicieron de 1943 el año de victoria vital "olvidado" de la Segunda Guerra Mundial.

CASABLANCA Y LA GRAN ALIANZA

El 14 de enero de 1943, el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill se reunieron en Casablanca en el recién liberado Marruecos francés. El otro líder aliado de los “Tres Grandes”, el dictador soviético Josef Stalin, se excusó de la conferencia, ya que la crucial Batalla de Stalingrado aún se libraba.Incluso con la ausencia de Stalin, la reunión de Casablanca produjo decisiones importantes sobre cómo la "Gran Alianza" proseguiría la guerra global, al establecer el esquema general de las operaciones de los Aliados en 1943 en todos los frentes y en tierra, mar y aire. Significativamente, los líderes proclamaron públicamente que los Aliados no aceptarían nada menos que una "rendición incondicional" de las potencias del Eje, y reafirmaron las prioridades de la guerra: primero eliminar la Alemania nazi de Hitler, luego derrotar al Japón imperial.

Aunque desde Moscú Stalin volvió a exigir que Estados Unidos y Gran Bretaña lanzaran un "segundo frente" contra Alemania invadiendo Europa continental, Churchill convenció a FDR de posponer una invasión a través del Canal hasta 1944. Una vez que los ejércitos aliados ganaran la campaña del norte de África, procederían a Sicilia para continuar las operaciones ofensivas en el Teatro Mediterráneo. Sin embargo, para atacar a Alemania directamente, Churchill y FDR acordaron lanzar un Royal Air Force-U.S. Ofensiva de bombardeo aéreo estratégico de las Fuerzas Aéreas.

FRENTE ORIENTAL

Con dos tercios del ejército alemán enzarzados en un combate brutal con millones de tropas del Ejército Rojo, el Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial siguió siendo el mayor choque de armas de la guerra en 1943. El 9 de enero, después de rodear Stalingrado, el general soviético Konstantin Rokossovsky comenzó la Operación Anillo, un asalto directo a las fuerzas alemanas atrapadas. Un mes después, el mariscal de campo alemán Friedrich Paulus entregó los restos del 6º ejército en Stalingrado. La victoria soviética expuso la vulnerabilidad alemana: las poderosas legiones del Frente Oriental de Hitler podría ser derrotado por el resurgimiento del Ejército Rojo de Stalin.

En el norte, las tropas soviéticas abrieron un estrecho corredor para sitiar Leningrado, aunque el mortal asedio alemán continuó durante un año más. Mientras tanto, en el sur de Rusia, el Frente Voronezh del Ejército Rojo atravesó el 2.º Ejército húngaro y corrió hacia Kursk y Jarkov. El Frente Sudoeste soviético se cerró sobre Rostov, amenazando con aislar a las fuerzas alemanas en el Cáucaso pero con una extensión excesiva, la logística estirada, el clima helado y el genio operativo del mariscal de campo alemán Erich von Manstein ayudó a los alemanes a evitar un desastre total.

Tras el desastre de Stalingrado y el Cáucaso cerca del desastre, Hitler buscó recuperar la iniciativa del Frente Oriental con la Operación Ciudadela, un ataque para reducir el saliente de Kursk. Retrasado desde mayo hasta julio en espera de una nueva producción de panzer, las fuerzas alemanas atacaron el 5 de julio, pero se estancaron en medio de fuertes cinturones defensivos soviéticos. El Ejército Rojo lanzó una contraofensiva en los flancos del saliente de Kursk en agosto, tomando Orel y la muy disputada ciudad de Jarkov.

El fracaso de los alemanes en Kursk amenazó con desquiciar toda la línea del Frente Oriental cuando las contraofensivas soviéticas llevaron a las tropas del Ejército Rojo al oeste hasta la línea del río Dnepr. Claramente, en agosto de 1943, la iniciativa estratégica en el Frente Oriental había pasado permanentemente a los ejércitos de Stalin.

ÁFRICA DEL NORTE Y EL MEDITERRÁNEO

A pesar del hecho de que las fortunas alemanas en el frente oriental pendían de un hilo en Stalingrado, Hitler desvió el esfuerzo de guerra de Alemania enviando refuerzos a Túnez a raíz de los desembarcos aliados en noviembre de 1942 en el norte de África. El primer avance aliado se estancó cuando el clima invernal redujo las carreteras a lodazales, deteniendo las operaciones durante tres meses y ambos bandos se apresuraron a reunir fuerzas.

En febrero, una renovada ofensiva aliada en Túnez enfrentó a dos comandantes alemanes: el mariscal de campo Erwin Rommel y el general Jürgen von Arnim, ambos bajo las órdenes de Hitler de luchar hasta el final. Rommel demostró ser el oponente más peligroso. Antes de que su ataque del 19 al 25 de febrero a través de Kasserine Pass finalmente fuera detenido, invadió a las tropas estadounidenses inexpertas, enseñándoles a ellas y a sus comandantes estadounidenses igualmente inexpertos cuánto aún tenían que aprender sobre la lucha contra el ejército alemán inteligente en la batalla.

Mientras un Rommel enfermo se recuperaba en Alemania, las fuerzas del Eje en Túnez estaban atrapadas contra la costa sin cobertura aérea y sin esperanza de refuerzos. El 7 de mayo, las fuerzas aliadas capturaron Túnez y Bizerte, lo que obligó a las fuerzas restantes del Eje en el norte de África a rendirse incondicionalmente.

El 12 de mayo, Churchill y Roosevelt se reunieron nuevamente, en la Conferencia Trident en Washington, DC, para revisar la estrategia aliada. Discutieron la estrategia de bombardeo estratégico para el Teatro Pacífico y confirmaron la planificación de las invasiones de Sicilia, luego de Italia y, en última instancia (en base a la situación lograda en Italia) la invasión de Francia a través del Canal.

El 10 de julio, mientras se desarrollaba la titánica batalla del Frente Este de Kursk, las fuerzas estadounidenses y británicas desembarcaron en la costa de Sicilia. El 7 ° Ejército de los Estados Unidos, bajo el mando del general George S. Patton Jr., tomó Palermo el 22 de julio, lo que provocó que el Gran Consejo Fascista de Italia derrocara al dictador Benito Mussolini dos días después. Las unidades de combate alemanas evacuaron Sicilia con éxito pocos días antes de que las tropas aliadas capturaran Messina, colocando a toda Sicilia bajo control aliado.

La reacción de Hitler a la caída de Sicilia y la expulsión de Mussolini fue ordenar a las tropas alemanas que ocuparan Italia, asegurando que el país permaneciera en el campo del Eje. En septiembre, los aliados invadieron Italia en Salerno, pero apenas lograron mantener su cabeza de puente frente a los feroces contraataques alemanes: la tremenda artillería aliada, los disparos navales y el apoyo aéreo resultaron decisivos. A mediados de octubre, los ejércitos aliados mantuvieron una línea continua a través de la península italiana, desde el norte de Nápoles hasta Termoli en el Adriático. Durante los siguientes 18 meses, la brillante defensa alemana dirigida por el mariscal de campo Albert Kesselring frustraría las ofensivas aliadas en Italia y convertiría la campaña italiana en una costosa pelea en algunos de los terrenos más accidentados de Europa.

EL PACÍFICO Y ASIA

Las victorias navales estadounidenses en Coral Sea y Midway en 1942 habían frenado la expansión japonesa en el Pacífico, abriendo el camino para que las fuerzas aliadas terrestres, marítimas y aéreas comenzaran a hacer retroceder las conquistas de Japón. Los dos comandantes de teatro de Estados Unidos, el almirante Chester W. Nimitz, al mando del Área del Pacífico Central, y el general Douglas MacArthur, al frente del Área del Pacífico Sudoeste, lanzaron ofensivas en las Islas Salomón (Guadalcanal) y Nueva Guinea (Buna-Gona) en los últimos meses de 1942. que concluyó victoriosamente a principios de 1943 (ver Líder del campo de batalla, Julio de 2012 ACG.) La victoria de las tropas australianas y estadounidenses en Buna-Gona el 22 de enero marcó la primera derrota de Japón en tierra y dio inicio a las brillantes maniobras de MacArthur a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea que impulsarían a sus fuerzas de regreso a Filipinas en octubre de 1944.

A pesar de la estrategia declarada de "Alemania primero" de FDR, ofensiva Las operaciones en el Teatro Pacífico resultaron incontenibles. De hecho, dado que la agresión japonesa había envuelto a Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la opinión pública estadounidense exigió acciones contra Japón. MacArthur y Nimitz estaban más que dispuestos a complacer.

Mientras las fuerzas de MacArthur avanzaban inexorablemente a lo largo de la extensa costa de Nueva Guinea, y un convoy japonés fue derrotado decisivamente en marzo de 1943 en la Batalla del Mar de Bismarck, las fuerzas de tarea anfibias y navales de Nimitz continuaron avanzando a través de las Islas Salomón hasta Nueva Georgia (junio-agosto) y Bougainville (noviembre). Debido a otro golpe de estado de los descifradores de códigos estadounidenses, el almirante japonés Isoroku Yamamoto fue emboscado y asesinado durante una gira de inspección cuando su avión fue derribado el 18 de abril por combatientes estadounidenses enviados para interceptarlo.

El 20 de noviembre, Nimitz lanzó la 2.a División de Marines de EE. UU. En el Atolón Tarawa en las Islas Gilbert durante la Operación Galvánica. Al encontrarse con los marines en las playas de Tarawa, 4.500 defensores japoneses lucharon a muerte, mataron a 1.000 marines e hirieron a otros 2.000 en 76 horas de salvaje combate. La Batalla de Tarawa asombró al público estadounidense, lo que hizo que se dieran cuenta de lo costoso que sería derrotar totalmente a Japón. La película Con los marines en Tarawa, con imágenes de combate auténticas y horripilantes de la invasión, requirió la aprobación personal del presidente Roosevelt antes de que los censores del gobierno lanzaran la película al público. Incluso entonces, no fue lanzado hasta marzo de 1944.

Mientras tanto, las fortunas aliadas en el sudeste asiático y China flaquearon. En Birmania, las fuerzas británicas y de la Commonwealth fueron golpeadas por poderosas ofensivas japonesas que amenazaron con avanzar hacia el norte hacia la India. Sin embargo, el nombramiento el 24 de agosto del almirante británico Lord Mountbatten como comandante supremo aliado de ese teatro y la creación en noviembre del 14º Ejército británico bajo el brillante general William Slim eventualmente cambiarían el rumbo contra los japoneses, pero no hasta 1944. China continuó enfrentando el problema. La mayor parte del ejército de Japón, como los nacionalistas del generalísimo Chiang Kai-shek y los comunistas de Mao Zedong, libraron una guerra convencional y de guerrillas contra los invasores japoneses. El apoyo aliado a China fue clave para mantenerla en la guerra, pero la tenue línea de suministro, la Ruta de Birmania, seguía amenazada por el éxito japonés en Birmania.

BATALLA DEL ATLÁNTICO NORTE

A principios de 1943, más de 100 de los submarinos del almirante alemán Karl Dönitz todavía merodeaban por las vías de los convoyes del Atlántico, explotando los huecos en la cobertura aérea aliada y atacando a los buques mercantes utilizando tácticas de "manada de lobos". Solo en marzo se hundieron un total de 107 buques mercantes aliados, lo que llevó a la armada alemana peligrosamente cerca de romper el vínculo vital de suministro de los aliados en el Atlántico norte. Para contrarrestar la estrategia de Alemania, los Aliados aumentaron el número de buques de escolta, mejoraron el entrenamiento de los comandantes y tripulaciones de los barcos, capitalizaron las mejoras técnicas en el equipo de radiogoniometría y radar, y redoblaron los esfuerzos de los descifradores de códigos para descifrar nuevos códigos navales alemanes.

Las contramedidas aliadas se combinaron para tener un efecto revelador: en abril, la proporción de "tonelaje mercante perdido frente a submarinos hundidos" se redujo a la mitad en mayo, los barcos de escolta equipados con radar destruyeron notablemente cinco submarinos en cuestión de horas. También durante mayo, la brecha de cobertura aérea del Atlántico medio finalmente se cerró cuando los Aliados estacionaron B-24 Liberators de Canadá en Terranova. Se estaba acabando el tiempo de la ofensiva submarina de Alemania.

A mediados de 1943, el material aliado, la superioridad táctica y tecnológica dominaban la lucha atlántica: las “manadas de lobos” de submarinos habían encontrado su rival en la mejora constante de las contramedidas aliadas. Al final de lo que los capitanes alemanes llamaron "Mayo Negro" (durante el cual se hundieron 43 submarinos alemanes), Dönitz reconoció: "Habíamos perdido la Batalla del Atlántico". Retiró sus submarinos de las rutas de los convoyes del Atlántico norte.

CAMPAÑA DE BOMBEROS ALIADOS: EUROPA

Aunque Stalin continuó presionando a los aliados occidentales para una invasión de Europa en 1943, FDR y Churchill siguieron comprometidos con la invasión a mediados de 1944. La mejor acción directa contra Alemania que podían ofrecer a su aliado soviético era seguir adelante con la ofensiva de bombarderos británico-estadounidense contra Alemania y los países europeos ocupados por los nazis acordada en la Conferencia de Casablanca.

Aunque la directiva de la ofensiva aérea enumeraba los "objetivos prioritarios" de la industria bélica enemiga clave, el mariscal jefe del aire Arthur "Bomber" Harris, comandante del Comando de Bombarderos de la RAF, creía que el esfuerzo aéreo debería concentrarse en la destrucción de las ciudades alemanas, matar a los trabajadores enemigos y arruinar la moral civil. Harris reconoció que la dificultad de intentar un bombardeo aéreo de "precisión" era la abismal falta de precisión. Incluso en incursiones diurnas, los bombardeos "precisos" desde 20.000 pies o más solo depositan mitad las bombas dentro de un cuarto de milla del punto de mira. En las condiciones de poca visibilidad que se encuentran tan a menudo en el norte de Europa, las bombas dirigidas a un objetivo de radio de tres millas dieron como resultado que la mitad de la carga de bombas simplemente arando las tierras de cultivo circundantes.

Harris persistió en concentrar los esfuerzos del Bomber Command en incursiones nocturnas contra objetivos del "área": ​​la región industrial del Ruhr, Hamburgo y Berlín. En una serie de incursiones de una semana en Hamburgo a finales de julio llamada Operación Gomorra, 2.500 toneladas de bombas de bombarderos de la RAF crearon una terrible tormenta de fuego que destruyó la ciudad mientras incineraba a 42.000 civiles alemanes, hiriendo a otros 37.000 y "desalojar" a 1,2 millones. . Fue el ataque aéreo más destructivo de la historia hasta ese momento. Desafortunadamente, se produjeron peores cifras de muertes de civiles a medida que avanzaba la campaña de bombardeos estratégicos aliados contra Alemania, y Japón desde mediados de 1944, durante el resto de la guerra.

Bombarderos estadounidenses con base en Inglaterra y otros que volaban desde bases en el norte de África lanzaron bombardeos diurnos contra objetivos en Alemania y países ocupados por el Eje. Con el general Henry "Hap" Arnold, comandante general de las Fuerzas Aéreas de los EE. UU., Persiguiendo con determinación el bombardeo estratégico como el camino hacia una eventual independencia de la Fuerza Aérea, el esfuerzo de bombardeo estadounidense buscó poner de rodillas el esfuerzo bélico alemán atacando industrias bélicas clave. Los objetivos de los bombarderos estadounidenses incluían patios y bases de construcción de submarinos, fábricas de aviones, fábricas de cojinetes de bolas, plantas de producción y almacenamiento de petróleo, fábricas de caucho sintético y neumáticos, y fábricas y tiendas de vehículos de transporte militar. Sin embargo, la precisión de los bombardeos siguió siendo problemática, y la precisión milimétrica demostró estar más allá de la capacidad de la tecnología de guerra aérea de la época.

Sin embargo, a pesar del creciente número de muertos civiles enemigos y la dudosa precisión de los ataques a la industria enemiga, un impacto importante de la campaña de bombardeos aliados fue el desgaste de la fuerza de los aviones de combate alemanes. En 1943, la Luftwaffe alemana claramente no podía proporcionar una cobertura aérea efectiva en todos los frentes de combate. Cuando, a mediados de año, los cazas alemanes se concentraron en Alemania para enfrentarse a las aparentemente interminables oleadas de bombarderos aliados, cada vez más acompañados por la protección de los cazas aliados en la mayoría de las misiones largas de los bombarderos, y finalmente en todas, el apoyo aéreo de la Luftwaffe a otros frentes, en particular al Frente Oriental, sufrió.

En agosto, bombarderos estadounidenses volaron desde bases en Libia a los campos petroleros en Ploesti, Rumania, en un costoso ataque a las principales refinerías de petróleo de Alemania. El precio en aviones y sangre fue alto, con 54 bombarderos y 532 tripulantes aéreos perdidos.

EL LADO OSCURO DE LA GUERRA

A pesar del empeoramiento de la situación de guerra para las fuerzas del Eje, la "estrategia" de Hitler fue emitir una serie de órdenes inútiles de "mantenerse firmes" que por lo general sólo demostraron ser el preludio de otra retirada alemana, el "lado oscuro" de la Segunda Guerra Mundial detrás de los frentes de combate se hizo más uniforme. más oscuro en 1943.

La "Solución Final" de los nazis, la implacable deportación y asesinato de judíos, se intensificó en toda la Europa ocupada por los alemanes. La notoria "eficiencia" de los alemanes se aplicó al esfuerzo de exterminio de los nazis, ya que los campos de concentración se convirtieron literalmente en "fábricas de la muerte". Cualquier resistencia, como el levantamiento del gueto de Varsovia en abril-mayo, fue reprimida sin piedad tanto por las SS como por las unidades del ejército alemán. Sin embargo, incluso a medida que aumentaba el ritmo de los asesinatos en masa en los campos de exterminio, el Reichsführer SS Heinrich Himmler decidió en el verano de 1943 comenzar a encubrir las pruebas del exterminio de judíos y prisioneros de guerra soviéticos. Envió escuadrones especiales a todos los sitios de asesinatos en masa para desenterrar y quemar los cuerpos.

Un resultado fue que las actividades partisanas anti-alemanas crecieron rápidamente, para vergüenza cada vez mayor de las fuerzas alemanas en toda la Europa ocupada. Las brutales represalias (disparar a rehenes, quemar aldeas, deportar a los supervivientes a Alemania para realizar trabajos esclavos) engendraron más partidarios. Detrás de las líneas alemanas, el poder de los partisanos y las fuerzas antinazis creció en Polonia, Bielorrusia, Ucrania y los Balcanes a medida que los ejércitos aliados retrocedían las conquistas del Eje.

Con las fortunas alemanas hundidas, aparecieron grupos anti-Hitler. En Munich, una pequeña célula de universitarios y profesores alemanes pacifistas llamada la Rosa Blanca levantó una rara voz disidente, pero la Gestapo rápidamente la apagó cuando los miembros del grupo fueron capturados y ejecutados en febrero. El 13 de marzo, sin embargo, surgió una amenaza potencialmente más letal para Hitler cuando oficiales del ejército alemán descontentos colocaron una bomba en su avión. El intento de asesinato fracasó, pero los conspiradores perseveraron y finalmente volvieron a intentarlo el 20 de julio de 1944.

En abril, los alemanes aceleraron la redada y la deportación de trabajadores forzosos en toda la Europa occidental ocupada por los alemanes. Cientos de miles trabajaron como esclavos en las fábricas de guerra alemanas, soportando condiciones inhumanas y peligrosas que mataron a decenas de miles.

La brutalidad japonesa contra la población indígena en los territorios ocupados también fue espantosa solo en China, se estima que 12 millones de civiles chinos fueron asesinados durante la guerra. Los prisioneros de guerra aliados sufrieron horriblemente en los campos japoneses sin la atención médica adecuada y en medio de terribles castigos. En octubre, los japoneses terminaron el ferrocarril Birmania-Tailandia que 46.000 prisioneros de guerra aliados se vieron obligados a construir. Dieciséis mil prisioneros de guerra murieron de hambre, brutalidad y enfermedades, y más de 50.000 trabajadores birmanos impresionados murieron trabajando en el "Ferrocarril de la Muerte".

Aunque se propusieron varios esquemas a los aliados para intervenir en la represión genocida del Eje, como bombardear los campos de concentración y las redes ferroviarias que los apoyaban, los líderes aliados determinaron que la forma más rápida de terminar con el sufrimiento y el tormento era ganar la guerra. Las campañas aéreas, terrestres y marítimas de 1943 contribuyeron en gran medida a lograr ese fin.

12 MESES CRUCIALES

Intercalado entre el año de la "Bisagra del destino" de 1942 y las conmovedoras campañas de 1944 (especialmente el Día D) que establecieron la victoria final de los Aliados, 1943 con demasiada frecuencia se pasa por alto injustamente en las historias de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, esos 12 meses cruciales demostraron ser un crisol de guerra vital durante el cual los ejércitos, las armadas y las fuerzas aéreas aliados aprendieron a luchar y, lo que es más importante, a cómo hacerlo. ganar. Las fuerzas estadounidenses en particular se beneficiaron al aprender lecciones valiosas en el combate duro y exigente que les enseñaron las formidables fuerzas alemanas y japonesas que se habían endurecido durante años de guerra incesante.

De hecho, la cadena casi ininterrumpida de victorias aliadas en 1944 es difícil de imaginar sin la devastadora desgaste infligido a las fuerzas terrestres, marítimas y aéreas del Eje durante 1943. Cuando terminó 1942, las fuerzas aéreas del Eje todavía mantenían una paridad aérea aproximada con los Aliados cuando diciembre de 1943 llegó a su fin, las fuerzas aéreas Aliadas dominaban los cielos de Europa y el Pacífico. Reemplazar las catastróficas pérdidas de tropas alemanas en el frente oriental a lo largo de 1943 debilitó las defensas del Muro Atlántico de Hitler, aumentando en gran medida las posibilidades de éxito de la invasión del Día D en 1944. La seria amenaza que los submarinos alemanes representaban para los convoyes del Atlántico norte cuando comenzó 1943 se evaporó en el rostro de las contramedidas aliadas eficaces.Las fuerzas italianas fueron eliminadas de la guerra en 1943, mientras que las campañas de MacArthur y Nimitz penetraron inexorablemente en el anillo defensivo del Pacífico en el que los líderes japoneses habían apostado la fortuna de su país.

Quizás el mayor logro de 1943 fue ganar tiempo - en particular, es hora de que las fábricas estadounidenses y soviéticas den un paso más y derramen una avalancha de tanques, aviones, barcos, armas y municiones que eventualmente ahogarían a las fuerzas del Eje en un mar de material de guerra. Un comentario hecho por un comandante de un cañón antitanque alemán de 88 mm que luchó contra los estadounidenses es contundente: “Seguí derribando los tanques estadounidenses, pero siguieron llegando más. Me quedé sin municiones. Los estadounidenses no se quedaron sin tanques ".

Durante el año de victoria "olvidado" de la Segunda Guerra Mundial, los Aliados arrebataron la iniciativa estratégica al enemigo y la mantuvieron durante el resto de la guerra. 1943 puso a los ejércitos, armadas y fuerzas aéreas aliados en marcha hacia el triunfo final.

Coronel (retirado) Richard N. Armstrong, autor de "El engaño operacional soviético: La capa roja", es profesor adjunto de historia en la Universidad de Mary Hardin-Baylor.

Publicado originalmente en la edición de enero de 2013 de Sillón General.


4 de marzo de 1943 - Historia

Cumpleaños famosos por mes:

1 de marzo de 1904 nace Glenn Miller, líder de una gran banda.

1 de marzo de 1926 nace Pete Rozelle, comisionado de béisbol.

1 de marzo de 1935 nace Robert Conrad, actor.

1 de marzo de 1954 - Ron Howard, actor, director de "Opie" en la serie de televisión "Andy Griffith".

1 de marzo de 1974: Mark-Paul Gosselaar, actor, "Zack" en la serie de televisión "Saved by the Bell".

1 de marzo de 1994 - Justin Bieber, cantautor y bailarín canadiense.

2 de marzo de 1779: Joel Roberts Poinsett, embajador de Estados Unidos en México, trajo Poinsettias a Estados Unidos.

2 de marzo de 1904 - Theodore Seuss Geisel, "Dr. Seuss"

2 de marzo de 1917 - Desi Arnaz- "Ricky Ricardo" en "I Love Lucy"

2 de marzo de 1931 nace Mikhail Gorbachev, líder de la URSS.

2 de marzo de 1950 - Karen Carpenter, cantante de "Acabamos de empezar".

El 2 de marzo de 1962 nace Jon Bon Jovi, cantante, actor.

2 de marzo de 1968 - Daniel Craig, actor británico, James Bond en & quotSkyfall & quot.

3 de marzo de 1847: Alexander Graham Bell, inventó el teléfono.

3 de marzo de 1920: James Doohan, actor, "Scotty" en la serie de televisión y películas "Star Trek".

3 de marzo de 1962: Jackie Joiner-Kersee, medallista de oro olímpico.

4 de marzo de 1888 - Knute Rockne, entrenador de fútbol "Fighting Irish" de Notre Dame

5 de marzo de 1908 nace Rex Harrison, actor.

5 de marzo de 1936 nace Dean Stockwell, actor.

5 de marzo de 1958: Andy Gibb, miembro de la banda "Beegees".

5 de marzo de 1989 - Jake Lloyd, actor "Anakin Skywalker" en "Star Wars: Phantom Menace".

6 de marzo de 1475 - Miguel Ángel, pintor renacentista.

6 de marzo de 1906: Lou Costello, comediante de Abbott y Costello.

6 de marzo de 1923 - Ed McMahon, "Johnny Carson Tonight Show"

6 de marzo de 1926: Alan Greenspan, presidente de la Reserva Federal.

6 de marzo de 1947 nace Rob Reiner, actor, director.

6 de marzo de 1959 nace Tom Arnold, actor.

6 de marzo de 1972: Shaquille O'Neal, estrella de la NBA.

7 de marzo de 1934 nace Willard Scott, meteorólogo de la NBC.

7 de marzo de 1960 - Ivan Lendl, tenista del Salón de la Fama.

8 de marzo de 1945 - Mickey Dolenz, cantante, actor, "Mickey" de los "Monkees".

8 de marzo de 1959 - Lester Holt presentador de noticias, Noticias nocturnas de NBC

9 de marzo de 1934 - Yuri Gagarin, astronauta ruso, primer hombre en el espacio.

9 de marzo de 1943 - Bobby Fischer, campeón mundial de ajedrez.

9 de marzo de 1971: Emmanuel Lewis, "Webster" de la serie de televisión.

10 de marzo de 1928 - James Earl Ray, asesina a Martin Luther King Jr.

10 de marzo de 1940: Chuck Norris, artes marciales, "Walker" en la serie de televisión "Walker, Texas Ranger".

10 de marzo de 1957 - Osama Bin Laden, líder terrorista de Al Queda.

10 de marzo de 1958: Sharon Stone, actriz, "Instinto básico".

10 de marzo de 1983 - Carrie Underwood, ganadora de American Idol.

11 de marzo de 1903 nace Lawrence Welk, líder de la banda.

11 de marzo de 1934 nace Sam Donaldson, periodista de televisión.

12 de marzo de 1881 nace Kemmel Ataturk, líder turco.

12 de marzo de 1923 nace Wally Schirra, astronauta.

12 de marzo de 1941 nace Barbara Feldon, actriz.

12 de marzo de 1946 nace Liza Minnelli, actriz y cantante ganadora del Oscar, Cabaret

12 de marzo de 1948 nace James Taylor, cantautor estadounidense.

12 de marzo de 1962 nace Darryl Strawberry, jugador de béisbol.

13 de marzo de 1855 nace Percival Lowell, astrónomo.

13 de marzo de 1911 - L. Ronald Hubbard, escritor de ciencia ficción.

13 de marzo de 1939 nace Neil Sedaka, cantante, compositor.

14 de marzo de 1864 nace Casey Jones, ingeniero ferroviario.

14 de marzo de 1879 nace Albert Einstein, físico.

14 de marzo de 1912 - Les Brown y su "Band of Renown".

14 de marzo de 1920: Hank Ketcham, dibujante, creó "Dennis the Menace".

14 de marzo de 1928 - Frank Borman, astronauta, ejecutivo de aerolínea.

14 de marzo de 1933 nace Michael Caine, actor.

El 14 de marzo de 1947 nace Billy Crystal, actor, comediante.

El 15 de marzo de 1767 nace Andrew Jackson, séptimo presidente de los Estados Unidos (1829-1837), héroe de la Guerra de 1812.

15 de marzo de 1933 nace Ruth Bader Ginsburg, Magistrada de la Corte Suprema

15 de marzo de 1935 - Judd Hirsch, actor, serie de televisión "Taxi".

El 15 de marzo de 1941 nace Mike Love, cantante, músico, Beach Boys.

El 15 de marzo de 1961 nace Fabio, actor italiano, modelo.

15 de marzo de 1975: Eva Longoria, actriz de la serie de televisión "Desperate Housewives".

16 de marzo de 1751: James Madison, cuarto presidente de EE. UU. (1809-1817)

16 de marzo de 1822 nace Rosa Bonheur, pintora francesa.

16 de marzo de 1906 nace Hinny Youngman, comediante.

16 de marzo de 1912 - Pat Nixon, esposa de Richard M. Nixon, Primera Dama.

16 de marzo de 1926 nace Jerry Lewis, actor, comediante.

16 de marzo de 1927 nace Daniel Patrick Moynihan, senador, diplomático.

16 de marzo de 1949 nace Erik Estrada, actor.

17 de marzo de 1902 nace Bobby Jones, golfista.

17 de marzo de 1919 - Nat "King" Cole, cantante.

17 de marzo de 1938 nace Rudolf Nureyev, bailarín de ballet ruso.

17 de marzo de 1945 - Tony Dow, actor, hermano "Wallie" en la serie de televisión "Leave it to Beaver".

17 de marzo de 1949: Patrick Duffy, actor "Bobby Ewing" en la serie de televisión "Dallas".

El 17 de marzo de 1951 nace Kurt Russell, actor.

17 de marzo de 1964 nace Rob Lowe, actor.

El 18 de marzo de 1782 nace John C. Calhoun, estadista, vicepresidente.

18 de marzo de 1837: Growver Cleveland, 22 ° y 24 ° presidente de Estados Unidos (1885-1889, 1893-1897)

El 18 de marzo de 1869 nace Neville Chamberlain, primer ministro británico.

18 de marzo de 1926 nace Peter Graves, actor.

18 de marzo de 1939 nace Charley Pride, cantante.

18 de marzo de 1941 nace Wilson Pickett, cantante y compositor.

18 de marzo de 1963 nace Vanessa Williams, cantante, actriz.

18 de marzo de 1964 - Bonnie Blair, campeona olímpica de patinaje de velocidad.

18 de marzo de 1970 nace Queen Latifah, cantante de rap, actriz.

19 de marzo de 1589 - William Bradford, peregrino / gobernador de la colonia de Plymouth

El 19 de marzo de 1813 nace David Livingstone, médico, explorador.

19 de marzo de 1848 nace Wyatt Earp, representante de la ley del Salvaje Oeste.

19 de marzo de 1891: Earl Warren, presidente del Tribunal Supremo.

19 de marzo de 1906 nace Adolf Eichmann, líder nazi.

19 de marzo de 1936 nace Ursula Andress, actriz.

19 de marzo de 1947 nace Glenn Close, actriz.

19 de marzo de 1955 nace Bruce Willis, actor.

El 20 de marzo de 1811 nace Napoleón Bonaparte II, emperador de Francia y rey ​​de Roma.

20 de marzo de 1906 - Ozzie Nelson, actor, "The Nelsons".

20 de marzo de 1922 nace Carl Reiner, actor, comediante.

20 de marzo de 1928 - Fred Rogers, actor del espectáculo infantil "Mr. Rogers".

20 de marzo de 1931 nace Hal Linden, actor, cantante.

El 20 de marzo de 1939 nace Brian Mulroney, primer ministro canadiense.

20 de marzo de 1948 - Bobby Orr, jugador de hockey.

El 20 de marzo de 1957 nace Spike Lee, director, cineasta.

21 de marzo de 1685 nace Johann Sebastian Bach, compositor musical alemán.

21 de marzo de 1910 - Julio Gallo, viticultor de California.

21 de marzo de 1944 nace Timothy Dalton, actor.

21 de marzo de 1962 nace Matthew Broderick, actor.

21 de marzo de 1962 nace Rosie O'Donnell, personalidad de televisión, actriz.

22 de marzo de 1887 - Chico Marx de los hermanos Marx.

22 de marzo de 1913 nace Karl Malden, actor.

22 de marzo de 1919 nace Werner Klemperner, actor.

El 22 de marzo de 1923 nace Marcel Marceau, mimo francés.

22 de marzo de 1930 - Pat Robertson, evangelista, candidato presidencial.

El 22 de marzo de 1931 nace William Shatner, el actor James T. Kirk, en Star Trek.

22 de marzo de 1934 nace Orrin Hatch, senador.

El 22 de marzo de 1943 nace George Benson, cantante, músico.

22 de marzo de 1948 nace Andrew Lloyd Webber, compositor inglés.

22 de marzo de 1952 nace Bob Costas, comentarista deportivo.

22 de marzo de 1976 - Reese Witherspoon, actriz ganadora del Oscar.

El 22 de marzo de 1959 nace Matthew Modine, actor.

23 de marzo de 1904 nace Joan Crawford, actriz ganadora del Oscar.

23 de marzo de 1900 - Erich Fromm, psicoanalista.

23 de marzo de 1912 - Werner von Braun, pionero de los cohetes, científico.

23 de marzo de 1929: Roger Bannister, corredor, primera persona en romper una milla en 4 minutos.

23 de marzo de 1953 nace Louie Anderson, comediante, actor.

23 de marzo de 1953 nace Chaka Khan, cantante.

El 24 de marzo de 1855 nace Andrew Mellon, financiero, industrial.

24 de marzo de 1874 - Harry Houdini, mago.

El 24 de marzo de 1893 nace George Sisler, jugador de béisbol.

24 de marzo de 1930 nace Steve McQueen, actor.

24 de marzo de 1970 nace Lara Flynn Boyle, actriz.

24 de marzo de 1973 - Jim P2rsons, actor estadounidense, & quotSheldon & quot en el programa de televisión & quot Big Bang Theory & quot.

24 de marzo de 1976 - Peyton Manning, mariscal de campo All Star de los Indianapolis Colts.

25 de marzo de 1871 - Gutzon Borglum, esculpió el monte Rushmore.

25 de marzo de 1918 nace Howard Cosell, comentarista deportivo estadounidense.

25 de marzo de 1934 nace Gloria Steinem, autora.

25 de marzo de 1942 nace Aretha Franklin, cantante.

El 25 de marzo de 1922 nace Paul Michael Glaser, actor, director.

El 25 de marzo de 1947 nace Elton John, cantante, compositor y músico inglés.

25 de marzo de 1965 nace Sarah Jessica Parker, actriz.

El 25 de marzo de 1982 nace Danica Patrick, piloto estadounidense de carreras de NASCAR.

El 26 de marzo de 1874 nace Robert Frost, poeta.

26 de marzo de 1911 - Tennessee Williams, dramaturgo.

26 de marzo de 1930 - Sandra Day O'Connor, magistrada de la Corte Suprema

26 de marzo de 1931 - Leonard Nimoy, actor y director de "Spock" en "Star Trek".

26 de marzo de 1934 nace Alan Arkin, actor.

El 26 de marzo de 1939 nace James Caan, actor, El Padrino

26 de marzo de 1940 - Nancy Pelosi, congresista del partido demócrata estadounidense, dos veces presidenta de la Cámara.

26 de marzo de 1944 nace Diana Ross, cantante, actriz.

26 de marzo de 1950 nace Martin Short, actor, comediante.

26 de marzo de 1960 - Marcus Allen, corredor de la NFL, comentarista deportivo.

26 de marzo de 1962 nace John Stockton, jugador de baloncesto.

27 de marzo de 1845: Wilhelm Roentgen, científico, descubre los rayos X

27 de marzo de 1899 nace Gloria Swanson, actriz.

27 de marzo de 1931 - David Janssen, actor, "El fugitivo".

27 de marzo de 1940 - Cale Yarborough, corredor de autos.

27 de marzo de 1963 - Randall Cunningham, mariscal de campo de la NFL.

27 de marzo de 1963 nace Quentin Tarantino, actor, director.

27 de marzo de 1970 nace Mariah Carey, cantante y actriz estadounidense.

28 de marzo de 1899 - agosto Anheuser Busch Jr., barón de la cerveza

28 de marzo de 1921 nace Dirk Bogarde, actor.

28 de marzo de 1944 nace Ken Howard, actor.

28 de marzo de 1955 nace Reba McEntire, cantante de country western.

28 de marzo de 1981 nace Julia Stiles, actriz.

28 de marzo de 1986 nace Lady Gaga, cantante, compositora y actriz estadounidense.

29 de marzo de 1790 - John Tyler, décimo presidente de Estados Unidos (1841-1845)

29 de marzo de 1867 - Cy Young, lanzador de béisbol.

29 de marzo de 1916 nace Eugene McCarthy, senador, candidato presidencial.

29 de marzo de 1918 nace Pearl Bailey, cantante, animadora.

29 de marzo de 1918: Sam Walton, fundó Wal-Mart.

29 de marzo de 1945 - Walt Frazier, jugador de baloncesto.

29 de marzo de 1955 nace Earl Campbell, jugador de fútbol.

29 de marzo de 1963 - M. C. Hammer, cantante de rap.

29 de marzo de 1964 nace Elle MacPherson, actriz australiana, supermodelo.

29 de marzo de 1968 nace Lucy Lawless, actriz.

29 de marzo de 1976 nace Jennifer Capriati, tenista.

El 30 de marzo de 1853 nace Vincent van Gogh, pintor holandés.

30 de marzo de 1929 nace Richard Dysart, actor.

30 de marzo de 1930 nace John Astin, actor.

El 30 de marzo de 1937 nace Warren Beatty, actor, director.

30 de marzo de 1945 nace Eric Clapton, músico, cantante y compositor.

El 30 de marzo de 1957 nace Paul Reiser, actor.

30 de marzo de 1962 - M.C. Martillo, rapero

30 de marzo de 1968 nace Celine Dion, cantante.

31 de marzo de 1596 - Ren & eacute Descartes, filósofo, matemático.

31 de marzo de 1732 nace Franz Joseph Haydn, compositor.

31 de marzo de 1811 - El químico alemán Robert Wilhelm Eberhard von Bunsen, inventó el mechero Bunsen.

31 de marzo de 1878: Jack Johnson, boxeador afroamericano para ganar la corona de peso pesado.

31 de marzo de 1927 - Cesar Chavez, líder sindical.

31 de marzo de 1928 nace Gordie Howe, jugador de hockey.

31 de marzo de 1929 nace Liz Claiborne, diseñadora de moda.

31 de marzo de 1932 - John Jakes, autor.

31 de marzo de 1934 nace Shirley Jones, actriz, cantante.

31 de marzo de 1935 nace Herb Albert, músico.

31 de marzo de 1935 nace Richard Chamberlain, actor.

31 de marzo de 1943 nace Christopher Walken, actor.

31 de marzo de 1948 - Al Gore Jr., vicepresidente, candidato presidencial.

31 de marzo de 1948 nace Rhea Perlman, actriz.

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Contenido

Antes de la guerra, el mayor Ralph Bagnold aprendió cómo mantener y operar vehículos, cómo navegar y cómo comunicarse en el desierto. El 23 de junio de 1940 se reunió con el general Archibald Wavell, el comandante del Comando de Oriente Medio en Alejandría y le explicó su concepto de un grupo de hombres destinados a emprender patrullas de reconocimiento de largo alcance para reunir inteligencia detrás de las líneas italianas en Libia. [5] El general Wavell estaba familiarizado con la guerra en el desierto, habiendo sido un oficial de enlace con la Fuerza Expedicionaria Egipcia durante la Primera Guerra Mundial, [6] y entendió y apoyó el concepto sugerido por Bagnold. Wavell ayudó a equipar la fuerza. [5]

La unidad, inicialmente conocida como Unidad de patrulla de largo alcance n.o 1 (LRP), fue fundada el 3 de julio de 1940. [5] Bagnold quería hombres enérgicos, innovadores, autosuficientes, fuertes física y mentalmente, y capaces de vivir y luchar recluidos en el desierto de Libia. [7] Bagnold consideró que los agricultores de Nueva Zelanda poseerían estos atributos y se le dio permiso para acercarse a la 2ª División de Nueva Zelanda en busca de voluntarios, más de la mitad de la división se ofreció como voluntarios. [7] Dos oficiales y otros 85 rangos, incluyendo 18 administrativos y técnicos, fueron finalmente seleccionados, provenientes principalmente del Regimiento Divisional de Caballería y del 27º Batallón de Ametralladoras. [8] Una vez que los hombres fueron reclutados, comenzaron a entrenarse en técnicas de supervivencia en el desierto y conducción y navegación en el desierto, con entrenamiento adicional en comunicaciones por radio y demoliciones. [5]

El LRP podía formar inicialmente sólo tres unidades, conocidas como patrullas, [nb 1] pero una duplicación de la fuerza permitió la adición de una nueva Sección Pesada. [10] En noviembre de 1940, el nombre del LRP se cambió a "Long Range Desert Group" (LRDG), [11] y los neozelandeses se unieron a voluntarios de los regimientos británico y de Rhodesia del Sur. [12] Los voluntarios británicos, que provenían en su mayoría de la Brigada de Guardias y regimientos de Yeomanry, fueron incorporados a sus propias patrullas. [7] La ​​unidad de patrulla original consistía en dos oficiales y otros 28 rangos, equipados con un camión Ford 15 Imperial de cien pesos (cwt) modelo militar canadiense (CMP) y 10 camiones Chevrolet de 30 cwt. En marzo de 1941 se emitieron nuevos tipos de camiones y las unidades de patrulla se dividieron en medias patrullas de un oficial y de 15 a 18 hombres en cinco o seis vehículos. [10] Cada patrulla incorporó un enfermero médico, un navegador, un operador de radio y un mecánico de vehículos, cada uno de los cuales manejaba un camión equipado para su función. [13]

La Patrulla de Largo Alcance comprendía un cuartel general de 15 hombres con Bagnold al mando. Había tres subunidades: Patrulla 'R' comandada por el Capitán Donald Gavin Steele, Patrulla 'T' comandada por el Capitán Patrick Clayton y Patrulla 'W' comandada por el Capitán Edward 'Teddy' Cecil Mitford. Las Patrullas 'T' y 'W' eran unidades de combate, mientras que la Patrulla 'R' estaba destinada a ser una unidad de apoyo. [14]

En noviembre de 1940, el LRP se reorganizó y se volvió a designar como Long Range Desert Group. Se amplió a seis patrullas: las patrullas 'T', 'W' y 'R' se unieron a las patrullas 'G', 'S' e 'Y'. Se esperaba que cada patrulla perteneciera al mismo grupo de regimientos, pero solo la Brigada de Guardias y los regimientos de Yeomanry formaron sus propias Patrullas, 'G' e 'Y' respectivamente. [14] Los hombres de la Patrulla 'G' procedían del 3er Batallón de Guardias de Coldstream y del 2do Batallón de Guardias Escoceses bajo el mando del Capitán Michael Crichton-Stuart. [11] Los hombres de la Patrulla 'Y' fueron sacados de Nottinghamshire Yeomanry [ aclaración necesaria ] bajo el mando del capitán P. J. D. McCraith, con hombres adicionales de los Royal Northumberland Fusiliers y los Argyll y Sutherland Highlanders. [15] En diciembre de 1940, la Patrulla 'W' se disolvió y su personal se utilizó para reforzar las Patrullas 'R' y 'T', [14] mientras que la Patrulla 'G' se hizo cargo de sus vehículos. [16] En junio de 1941, el LRDG se reorganizó en dos escuadrones: el Escuadrón 'A' de Nueva Zelanda y Rhodesia con Patrullas 'S', 'T' y 'R', y el Escuadrón 'B' con 'G', Patrullas H 'e' Y '. También había una sección de la Sede junto con secciones de señalización, inspección y reparación de luces. Una sección pesada, inicialmente equipada con cuatro camiones Marmon-Herrington de 6 toneladas, [nb 2] se utilizó para proporcionar apoyo logístico mediante el transporte de suministros a las bases y la instalación de puntos de reabastecimiento ocultos en ubicaciones preestablecidas. [2] Además, había una Sección Aérea, que utilizaba biplanos Waco ZGC-7 y YKC que transportaban al personal clave, evacuaban a los heridos y realizaban otras tareas de enlace. [18]

En agosto de 1941 se formó una unidad de artillería para atacar los fuertes italianos con mayor eficacia. Inicialmente usó un obús QF de 4.5 pulgadas transportado en un camión Mack NR 4 de 10 toneladas, con un tanque ligero acompañante como puesto de observación blindado. Sin embargo, estos fueron entregados a los franceses libres en Kufra. A continuación, la unidad recibió una portee de 25 libras. El LRDG atacó con éxito y capturó el fuerte de El Gtafia usando el arma, pero luego el camión tuvo que ser abandonado y el experimento terminó. [19]

Escuadrones Editar

En octubre de 1941, el LRDG se amplió a 10 patrullas mediante el método simple de dividir las patrullas existentes en dos mitades de patrullas.Los neozelandeses formaron un escuadrón que comprendía las patrullas 'R1', 'R2', 'T1' y 'T2' y la Los británicos y los rodesianos formaron el Escuadrón B que comprende las patrullas 'G1', 'G2', 'S1', 'S2', 'Y1' e 'Y2'. La Patrulla 'H' se había disuelto en septiembre de 1941 después de tres meses de servicio. [20]

A estos dos escuadrones se les unió en diciembre de 1941 el Escuadrón Indio de Largo Alcance, que había sido formado por voluntarios del 2º Lancero, el 11º de Caballería y el 18º de Caballería, todos parte de la 3ª Brigada de Motores de la India. [21] El Escuadrón de la India se organizó a lo largo de líneas étnicas y religiosas con las dos primeras patrullas originalmente conocidas como Patrullas "J" (Jats) y "R" (Rajput). Sus designaciones se cambiaron a 'I1' e 'I2' para evitar confusiones. [21] En octubre de 1942 se formaron otras dos patrullas indias: las patrullas 'M' (musulmanas) y 'S' (sij), que se convirtieron en las patrullas 'I3' e 'I4'. [21] El Escuadrón de Demolición No. 1, apodado "Ejército Privado de Popski" y comandado por el Mayor Vladimir 'Popski' Peniakoff, fue adjuntado brevemente al LRDG a partir de diciembre de 1942. [22]

Los vehículos de cada patrulla adoptaron sus propias marcas. La Patrulla 'R' de Nueva Zelanda usó un Hei-tiki verde con una lengua roja pintada en el lado derecho del capó del vehículo, y a la izquierda un topónimo maorí que comenzaba con la letra 'R' (por ejemplo, 'Rotowaro '). [23] Los vehículos de la Patrulla 'T' tenían un Kiwi negro sobre 'hierba' verde y un nombre maorí que comenzaba con 'Te' (por ejemplo, 'Te Anau') en los lugares correspondientes. [23] Los vehículos de la Patrulla 'W' tenían un nombre o palabra maorí que comenzaba con 'W' pintado en sus vehículos. [23]

Los vehículos británicos 'G' Patrol no llevaban marcas distintivas, aunque algunos vehículos tenían la insignia de los Guardias. Se apoderaron de los vehículos de 'W' Patrol cuando esa unidad se disolvió. [23] Los vehículos de la patrulla 'Y' eran vehículos de media patrulla 'Y1' ligeramente diferentes, todos tenían nombres de establecimientos de bebidas famosos (como 'Cock O' The North ') y la media patrulla' Y2 'tenía nombres de los "Tres Libros de mosqueteros (por ejemplo, 'Aramis') en los lados izquierdos del capó de sus vehículos. [23] La Sección de la Sede usó una secuencia de letras dispuestas en un cuadrado (ver foto de "Louise"). [24] Los vehículos de la Patrulla "S" de Rhodesia tenían nombres con una conexión con Rhodesia (como "Salisbury") pintados en el lado izquierdo del capó de los vehículos. [23] En 1943, se abandonó la práctica de nombrar los vehículos de reemplazo. [25]

Vehículos Editar

Los vehículos LRDG eran principalmente de tracción en dos ruedas, elegidos porque eran más ligeros y consumían menos combustible que los de tracción en las cuatro ruedas. Fueron despojados de todos los elementos no esenciales, incluidas puertas, parabrisas y techos. Estaban equipados con un radiador más grande, un sistema de condensador, ballestas construidas para el terreno accidentado, neumáticos anchos de baja presión para el desierto, esterillas y canales de arena, además de contenedores de mapas y una brújula solar diseñada por Bagnold. [13] Los camiones inalámbricos tenían compartimentos especiales integrados en la carrocería para albergar equipos inalámbricos. [19] Inicialmente, las patrullas de LRDG estaban equipadas con un camión Ford 15 cwt F15 de modelo militar canadiense (CMP) para el comandante, mientras que el resto de la patrulla utilizaba hasta 10 camiones Chevrolet 30 cwt 158.5 "con distancia entre ejes (WB). . [17] [27] A partir de marzo de 1941, los Chevrolets de 30 cwt fueron reemplazados por el CMP Ford 30 cwt F30, aunque de alguna manera este fue un paso retrógrado ya que la tracción a las cuatro ruedas y el peso adicional en comparación con los Chevrolets significaron que usaban el doble combustible, lo que redujo el alcance de una patrulla. [19] [nb 4] A partir de marzo de 1942, los Ford fueron reemplazados progresivamente por 200 Chevrolet 1533 X2 de 30 cwts canadienses, que habían sido pedidos especialmente para el LRDG. [17] [nb 5] A partir de julio de 1942, los jeeps Willys comenzaron a entregarse para el comandante de patrulla y el sargento de patrulla. [13] [22]

Armas Editar

Los vehículos de patrulla estaban inicialmente armados con 11 ametralladoras Lewis, cuatro rifles antitanque Boys y un cañón antitanque Bofors de 37 mm distribuidos entre sus vehículos. [13] Para diciembre de 1940, el armamento del vehículo se había mejorado y la Patrulla 'T', por ejemplo, tenía cinco .303 Vickers Medium Mk. I ametralladoras, cinco cañones Lewis, cuatro cañones antitanque Boys y los Bofors de 37 mm. [30] Otra pistola Vickers utilizada fue la ametralladora pesada Vickers .50, que estaría montada en la parte trasera del vehículo. [31] Todos los vehículos de la unidad estaban armados con al menos un arma, cada vehículo estaba equipado con seis a ocho soportes de arma, pero normalmente solo dos o tres de ellos estarían en uso. [32]

Complementando sus armas suministradas por el ejército, el LRDG estaba equipado con cañones de aviones excedentes de la Royal Air Force (RAF), que fueron adquiridos por su alta cadencia de fuego. La más utilizada de ellas fue la ametralladora Vickers K, que a veces se usaba montada en pares. [33] Desde mediados de 1941, el LRDG adquirió .303 Browning Mk II de las existencias de la RAF, también montados en pares, con una velocidad de disparo combinada de 2.400 rondas por minuto. [34] Cuando se emitieron nuevos vehículos en marzo de 1942, varios fueron convertidos para llevar un Breda Model 35 de 20 mm de doble propósito capturado, que reemplazó a los Bofors de 37 mm, y cada media patrulla estaba equipada con un "camión de armas" Breda. [35] En septiembre de 1942, la ametralladora pesada Browning AN / M2 .50 comenzó a reemplazar los calibres de las ametralladoras Vickers y el rifle antitanque Boys. [36]

Los hombres del LRDG llevaban las armas pequeñas estándar británicas de la Segunda Guerra Mundial, siendo el rifle principal el Short Magazine Lee-Enfield (SMLE) No.1 Mk III *. [37] [nb 6] Otras armas pequeñas que se llevaron fueron metralletas Thompson y pistolas .38 Enfield, Webley & amp Scott o .45 Colt 1911A1. [39] Se utilizaron varios tipos de granadas de mano: la bomba Mills, la antitanque No. 68 y la No. 69. Cada camión estaba equipado con un accesorio de rifle Lee-Enfield EY con una taza de descarga capaz de disparar la granada de rifle No. 36M Mills. [40] El LRDG también colocó minas terrestres, siendo la más común la mina Mk 2. Otros explosivos utilizados son las bombas Lewes, un arma hecha a medida con Nobel 808, que se utilizó para destruir aviones y otros objetivos, [41] y bombas adhesivas utilizadas para destruir vehículos enemigos. [42]

Se utilizaron armas pequeñas alemanas e italianas capturadas, incluidas las pistolas Beretta M 1934, Luger P08 y Walther P38. Se utilizaron la ametralladora alemana MP40 y MG34, MG42 junto con las ametralladoras italianas Breda M37 y Breda M38. [43]

Comunicaciones Editar

En el LRP, la mayoría de los operadores de radio eran neozelandeses, pero los operadores de radio del LRDG eran todos del Royal Corps of Signals. Estos hombres eran expertos en comunicaciones y pudieron mantener y reparar su equipo sin ayuda externa. Sólo en tres ocasiones una radio averiada impidió que una patrulla se comunicara con su cuartel general. [45] Todas las patrullas LRDG incluyeron un vehículo equipado con un Wireless Set No. 11 y un receptor Philips modelo 635 no militar. El conjunto N ° 11 había sido diseñado para su uso en tanques, y tenía circuitos transmisores y receptores [46] que Royal Signals esperaba utilizar el conjunto N ° 11 para transmitir y recibir entre 3 millas (4,8 km) y 20 millas (32 km). ) con el uso de antenas de 6 pies (1,8 m) o 9 pies (2,7 m). [46] El LRDG usó el código Morse para todas las transmisiones, y pudo transmitir a grandes distancias usando un sistema de antena dipolo conectado a una antena de varilla de 6.3 pies (1.9 m) montada en el camión, que era adecuada hasta 500 millas ( 800 km), [45] o para distancias mayores, un sistema de dipolos Windom colgado entre dos postes de 17 pies (5,2 m) de altura. [45] La desventaja de usar el sistema Windom era que tomaba tiempo erigir y calcular la longitud correcta de la antena, por lo que solo se podía usar en un área relativamente segura. [47] Para hacer funcionar el conjunto Nº 11, los vehículos de radio tenían que llevar baterías adicionales. [45] El receptor Philips se utilizó para monitorear las verificaciones de la hora del meridiano de Greenwich (GMT), que era vital para la navegación por el desierto. [26] [nb 8]

Mientras se desplazaban, los vehículos principales de los comandantes de patrulla y sargentos ondeaban una pequeña bandera. Debido a que el LRP estaba organizado en líneas divisionales de caballería, los líderes llevaban banderas verdes para la Tropa 'A' (HQ), negras para la Tropa 'B', amarillas para la Tropa 'C' y rojas para la 'D'. [48] ​​Cuando el LRDG se organizó en 11 patrullas de vehículos, esto se simplificó a una bandera verde que mostraba la letra de la patrulla en blanco, las medias patrullas posteriores utilizaron una bandera verde en ocasiones. Cuando era necesario cambiar el rumbo de una ruta prevista, o en el caso de una acción enemiga, los movimientos de patrulla se controlaban mediante un sencillo sistema de banderas de semáforos que utilizaban banderas de señales azules y blancas, [nb 9] o señales manuales, según la dispersión los camiones eran. [48]

Navegación Editar

Todos los camiones del LRDG estaban equipados con la brújula solar Bagnold y algunos camiones también estaban equipados con un P8 Tank Compass. [49] Cada patrulla tenía un navegante que siempre viajaba en el segundo camión de la formación. Estaba equipado con un teodolito y tablas de posiciones astronómicas con las que trazar avistamientos de estrellas y mapas. [50] Los relojes se utilizaron y ajustaron cada noche mediante la verificación de la hora GMT. [49] Un problema importante al que se enfrentó desde el principio la LRDG fue la falta de mapas precisos de Libia en particular. Las patrullas tenían que hacer sus propios estudios y hacer sus propios mapas de cada ruta que tomaban. En julio de 1941 se formó la Sección de Encuestas para llevar a cabo esta tarea. [51]

El área de operaciones del LRDG entre 1940 y 1943, conocida como el Desierto Occidental, se extendía a unas 930 millas (1,500 km) al sur desde el Mediterráneo hasta las montañas de Tibesti y Jebel Uweinat, y a unas 1,200 millas (1,900 km) del valle del Nilo en al este hasta las montañas de Túnez y Argelia al oeste. [52] Las carreteras pavimentadas eran inexistentes y solo pequeñas pistas y caminos cruzaban el área. Las temperaturas diurnas podrían alcanzar los 60 ° C (140 ° F) [ dudoso - discutir ] y por la noche desciende por debajo del punto de congelación. La única agua de la zona se encuentra en una serie de pequeños oasis, que es también donde crece la única vegetación. [52] Si bien la gran mayoría del 8º Ejército operaba a lo largo de la costa, el LRDG comenzó sus operaciones tierra adentro al sur del Gran Mar de Arena, luego se basaron allí y operaron al oeste y al norte, y luego se basaron más al oeste, bien al sur de la costa. .

La primera patrulla de LRP comenzó durante la invasión italiana de Egipto. La patrulla 'W' comandada por el capitán Mitford partió el 15 de septiembre de 1940 para realizar un reconocimiento de Kufra y Uweinat. Al no encontrar rastro de los italianos, giraron hacia el sur y atacaron depósitos de combustible, aviones y un convoy italiano que transportaba suministros a Kufra. [53] La Patrulla 'T', comandada por el Capitán Clayton, reconoció la ruta principal entre Kufra y Uweinat, luego condujo hacia el sur para encontrarse con la Patrulla 'W'. Ambas unidades regresaron a la base, habiendo capturado dos camiones italianos y correo oficial. [54] La respuesta italiana a estas incursiones fue reducir sus fuerzas de primera línea y aumentar el número de tropas que guarnecían el área de 2.900 hombres en septiembre a 5.500 en noviembre de 1940. [55] El 27 de diciembre de 1940, 'G' y 'T Las patrullas salieron de El Cairo y cruzaron el desierto hacia el noroeste de Kufra. A su llegada, se reunieron con representantes de las fuerzas de la Francia Libre en Chad y el 11 de enero llevaron a cabo una incursión conjunta en el fuerte italiano de Murzuk. [56] Después de dos horas de lucha, el fuerte permaneció en manos italianas, pero el aeródromo contiguo había sido destruido. Las unidades luego se retiraron hacia el sur hacia el puesto de Francia Libre en Zouar.

El 31 de enero fueron interceptados por la Compagnia Autosahariana di Cufra, una unidad italiana similar a la LRDG, en el valle de Gebel Sherif. [57] La ​​LRDG hizo que un hombre muriera y tres hombres capturados, incluido el Mayor Clayton, y tres camiones destruidos durante la batalla. Las bajas italianas fueron cinco muertos y tres heridos, y un camión fue abandonado. [58] Cuatro miembros del LRDG escaparon caminando 200 millas (320 km) hasta un lugar seguro en diez días sin comida y solo con una lata de agua de dos galones entre ellos. [59] La patrulla regresó a Egipto el 9 de febrero y había recorrido unas 4.500 millas (7.200 km), experimentando la pérdida de seis camiones, cuatro por acción enemiga y dos por averías mecánicas. Un vehículo con un eje trasero roto había sido remolcado unas 900 millas (1.400 km) antes de que pudiera ser reparado. Las bajas totales fueron tres muertos y tres capturados. El Mayor Clayton recibió la Orden de Servicio Distinguido. [60]

Después de que la Operación Compass terminó con los italianos forzados a salir de Cyrenaica, se decidió trasladar el LRDG de El Cairo a Kufra (SE Libia). Al mismo tiempo, el LRDG se amplió con la adición de Patrullas 'Y' y 'S'. [61] Cuando el Afrika Korps alemán bajo el mando del general Erwin Rommel contraatacó en abril de 1941, se ordenó al LRDG que reforzara el área de Kufra. La Patrulla 'R' tenía su base en Taiserbo, la Patrulla 'S' en Zighen, y el cuartel general LRDG, la Patrulla 'T' y los franceses libres estaban en Kufra, bajo el mando de Bagnold. Las Patrullas 'G' e 'Y' independientes estaban basadas en Siwa Oasis, bajo el mando del XIII Cuerpo. [61]

El enlace aéreo LRDG fue creado durante la ocupación de Kufra por el mayor Guy Lenox Prendergast. Apreciando el valor de los aviones para reconocimiento, enlace, evacuación de heridos y vuelos al cuartel general de El Cairo, tenía dos aviones Waco equipados con tanques de combustible de largo alcance. Prendergast voló uno él mismo y el sargento R. F. T. Barker voló el otro. Cuando Bagnold fue nombrado miembro del Estado Mayor de El Cairo en agosto de 1941, Prendergast recibió el mando del LRDG. [61]

El LRDG comenzó ahora una serie de patrullas detrás de las líneas del Eje. Cerca de finales de julio, la patrulla 'T' partió hacia el desierto al sur del golfo de Sirte. Una camioneta patrulla 'T' logró observar la carretera costera principal, por la que pasaba el tráfico de Axis. Fueron seguidos dos o tres semanas después por 'S' Patrol, que llevó a cabo un reconocimiento similar entre el oasis de Jalo y Agedabia. Ambas patrullas regresaron a salvo a Kufra sin ser descubiertas. En agosto de 1941, la Patrulla 'R' relevó a las Patrullas 'G' e 'Y' en Siwa y se unió a la Patrulla 'T' en octubre. [61]

Comando del Octavo Ejército Editar

En noviembre de 1941, el LRDG, ahora bajo el mando del Octavo Ejército recién formado, se trasladó de Kufra a Siwa (Libia central). A las patrullas se les dio la tarea de vigilar las huellas del desierto al sur de Jebel Akhdar e informar de cualquier signo de refuerzos y retiradas. La patrulla 'R1' debía recoger al capitán David Stirling y 30 hombres que se habían lanzado en paracaídas detrás de las líneas para asaltar los aeródromos al oeste de Tobruk. Solo 21 hombres llegaron a la cita y fueron devueltos a las líneas británicas, convirtiéndose luego en el núcleo del Special Air Service (SAS). Una de las otras funciones asignadas a la LRDG fue transportar unidades SAS detrás de las líneas enemigas, esto continuó hasta que las SAS recibieron su propio transporte en 1942. [62] A principios de noviembre, la Patrulla 'T2' llevó a cuatro oficiales británicos al Gebel y fue para regresar y recogerlos tres semanas después. Los oficiales eran el grupo de avanzada terrestre de la Operación Flipper, que había planeado matar al general Rommel. [62]

El 24 de noviembre, en apoyo de la Operación Crusader, se ordenó a las LRDG que atacaran las zonas de retaguardia del Eje. Ya en patrulla, las patrullas 'Y1' e 'Y2' atacaron objetivos en el área de Mechili, Derna y Gazala. 'Y1' dañó quince vehículos en un parque de transporte y 'Y2' capturó un pequeño fuerte y unos 20 italianos. Las patrullas 'S2' y 'R2' atacaron objetivos en el área de Bengasi, Barce y Marawa, donde tendieron una emboscada a nueve vehículos. A las patrullas 'G1' y 'G2' se les asignó la carretera principal cerca de Agedabia, donde 'G1' realizó dos ataques contra el tráfico rodado y disparó a algunos vehículos. Después de que las fuerzas del Eje se retiraron de Cyrenaica, el LRDG se trasladó a una base en el oasis de Jalo, a unas 140 millas (230 km) al sur-sureste de Ajdabiya. [62]

Las últimas operaciones de 1941 fueron en diciembre, cuando el LRDG transportó dos veces al SAS hacia y desde las incursiones en los aeródromos del Eje, atacando los aeródromos de Sirte (dos veces), El Agheila, Ajdabiya, Nofaliya y Tamit, y destruyendo 151 aviones y 30 vehículos. [63] Durante la segunda incursión en Sirte, el SAS ideó un nuevo método para atacar aviones estacionados. Condujeron los camiones LRDG entre las filas de aviones, que luego fueron atacados por ametralladoras y granadas de mano. Antes de esto, el procedimiento había sido infiltrarse silenciosamente en un aeródromo y colocar bombas Lewes en aviones y vehículos, saliendo antes de que las bombas explotaran, pero este ataque fue tan exitoso que se convirtió en el método preferido para atacar aeródromos. [63]

Road watch Editar

Cuando el LRDG tenía su base en Siwa, participaron en lo que desde entonces se conoce como "Road Watch" a lo largo de la Via Balbia (la carretera de Trípoli a Bengasi). [64] Tres patrullas estaban comprometidas en tareas de vigilancia vial al mismo tiempo, una vigilando la carretera durante una semana a 10 días, otra estaría en ruta para relevarlos y la tercera regresaba a Siwa después de haber sido relevada. [65] El sitio de la vigilancia de la carretera estaba a unas 5 millas (8,0 km) del monumento Marble Arch. La patrulla de vigilancia de la carretera se estacionaría a unas 2 millas de la carretera y los camiones se camuflarían con redes de camuflaje, cualquier follaje local y arena. Cada día, antes del amanecer, dos hombres se colocaban en una posición bien camuflada a unos 320 m (350 yardas) de la carretera. Durante el día registraban los detalles de todos los vehículos y movimientos de tropas, y por la noche se movían a unas 30 yardas (27 m) de la carretera y adivinaban qué tipo de vehículos pasaban por su sonido y contorno. Al amanecer, fueron relevados por otro par de hombres que se hicieron cargo de la guardia de carretera de ese día. [64]

Si se veía pasar tanques o un gran número de tropas, llamarían por radio al cuartel general del LRDG en Siwa inmediatamente para que cuando el enemigo llegara a la línea del frente, el Cuartel General en El Cairo supiera que venían. Una vez que una patrulla fuera relevada, transmitirían detalles de todo lo que habían visto a Siwa. [66] La LRDG no perdió a ningún hombre o vehículo durante la vigilancia de la carretera, pero sí tuvieron algunos encuentros cercanos. El 21 de marzo, la Patrulla 'R1' fue rodeada por un convoy de 27 vehículos y unos 200 hombres que se detuvieron a pasar la noche entre los vigilantes y sus vehículos. [65] Mientras la vigilancia de la carretera estaba en curso, otras patrullas atacarían objetivos a lo largo de otros tramos de la carretera de Trípoli a Bengasi, plantando minas o atacando vehículos con fuego de ametralladora. [67] La ​​carretera se mantuvo bajo observación constante durante todo el día desde el 2 de marzo hasta el 21 de julio de 1942. [64]

Después de la batalla de Gazala y la caída de Tobruk, el LRDG se vio obligado a retirarse de Siwa el 28 de junio. El Escuadrón 'A' se retiró a El Cairo para reabastecerse y luego regresó a Kufra, mientras que el Escuadrón 'B' se trasladó a Faiyum. [68]

Barce Editar

Con el Octavo Ejército manteniendo ahora la línea de El Alamein, se presentaron planes para atacar las líneas de suministro del Eje y los puertos de Bengasi y Tobruk. [69] En septiembre de 1942, los comandos británicos atacarían Tobruk por tierra y mar (Acuerdo de Operación). El SAS atacaría Bengasi (Operación Bigamia) y la Fuerza de Defensa de Sudán capturaría el oasis de Jalo (Operación Nicety). [69] El LRDG se utilizaría para guiar a las fuerzas atacantes hacia sus objetivos y, al mismo tiempo, una fuerza LRDG atacaría Barce (Operación Caravana).La fuerza Barce estaba formada por 17 vehículos y 47 hombres de Patrullas 'G1' y 'T1', que tuvieron que viajar 1.155 millas (1.859 km) para alcanzar su objetivo. A su llegada, la Patrulla 'T1' atacó el aeródromo y el 'G1' el cuartel de Barce. El ataque al aeródromo destruyó 35 aviones según un prisionero de guerra italiano. [70] Las cifras oficiales italianas citan 16 aviones destruidos y siete dañados. [71]

El 30 de septiembre de 1942, el LRDG dejó de estar bajo el mando del Octavo Ejército y pasó al mando directo del GHQ Oriente Medio. [72] La operación final de LRDG en el norte de África fue en Túnez durante la Ofensiva Mareth cuando guiaron a la 2ª División de Nueva Zelanda alrededor de la Línea Mareth en marzo de 1943. [73]

Operaciones posteriores a 1943 Editar

En mayo de 1943, el LRDG fue enviado al Líbano para volver a capacitarse en la guerra de montaña. [74] Sin embargo, después del armisticio italiano en 1943, fueron enviados a Leros, una de las islas del Dodecaneso, para servir como infantería normal. Más tarde participaron en la Batalla de Leros, donde el oficial al mando John Richard Easonsmith fue asesinado y reemplazado por David Lloyd Owen. [75] Después de la batalla, los últimos neozelandeses, dos oficiales y aproximadamente 46 hombres, fueron retirados del LRDG y regresados ​​a su división. [76]

En diciembre de 1943, el LRDG se reorganizó en dos escuadrones de ocho patrullas. Cada patrulla tenía un oficial y otras 10 filas. El Mayor Moir Stormonth Darling recibió el mando del Escuadrón Británico y el Mayor Kenneth Henry Lazarus el Escuadrón de Rhodesia. Luego, se lanzaron patrullas en paracaídas al norte de Roma para obtener información sobre los movimientos de tropas alemanas, y también llevaron a cabo redadas en las islas Dálmatas y Corfú. [75] [77]

En agosto de 1944, las patrullas del escuadrón británico se lanzaron en paracaídas hacia Yugoslavia. Una patrulla destruyó dos tramos de 40 pies (12 m) de un gran puente ferroviario, lo que provocó una interrupción generalizada del movimiento de tropas y suministros alemanes. El oficial al mando, teniente coronel Owen y un equipo de 36 hombres fueron lanzados en paracaídas hacia Albania en septiembre de 1944. Su misión era seguir la retirada alemana y ayudar a los grupos de resistencia albaneses a atacarlos. [78] En octubre de 1944, dos patrullas del escuadrón británico fueron lanzadas en paracaídas hacia el área de Florina en Grecia. Aquí minaron una carretera utilizada por los alemanes en retirada, destruyeron tres vehículos y bloquearon la carretera. Disparando contra el convoy varado desde una ladera adyacente, dirigieron aviones de la RAF para destruir el resto del convoy. [77]

Después del final de la guerra en Europa, los líderes de la LRDG solicitaron a la Oficina de Guerra que la unidad fuera trasladada al Lejano Oriente para realizar operaciones contra el Imperio japonés. La solicitud fue rechazada y la LRDG se disolvió en agosto de 1945. [79] [80]

El Long Range Desert Group se disolvió al final de la Segunda Guerra Mundial. Las únicas unidades del ejército británico comparables en la actualidad son las tropas de movilidad del Servicio Aéreo Especial. Cada uno de los escuadrones del Servicio Aéreo Especial del ejército regular tiene una tropa de Movilidad. Al igual que los LRDG, son especialistas en el uso de vehículos, capacitados en un nivel avanzado de mecánica de motores para solucionar cualquier problema con sus vehículos y son expertos en la guerra en el desierto. [81] [82]

El Long Range Desert Group es una de las unidades de la Segunda Guerra Mundial representadas por la Asociación de Servicios Aéreos Especiales. Otras unidades de guerra representadas incluyen todos los regimientos SAS, el Escuadrón de Incursión Especial, el Servicio de Embarcaciones Especiales (Tiempo de Guerra), el Escuadrón de Señales Fantasmas, el Regimiento de Apoyo de Incursión y el Escuadrón Sagrado Griego. [83]

El Ejército de Nueva Zelanda erigió un monumento permanente al LRDG en el cuartel del Servicio Aéreo Especial de Nueva Zelanda, en el Campamento Militar de Papakura. El 7 de agosto de 2009, se dieron a conocer dos tableros de honor que contienen detalles de cada soldado de Nueva Zelanda que sirvió en el LRDG. [84]

Uno de los camiones Chevrolet WB de LRDG se exhibe en el Imperial War Museum de Londres. Fue presentado al museo por la Asociación LRDG, luego de ser recuperado del desierto de Libia en 1983 por David Lloyd Owen, para entonces un General de División jubilado y presidente de la Asociación. [85] Se conserva en el estado en que fue descubierto, oxidado pero en gran parte intacto.


Contenido

Docenas de cazas Messerschmitt Bf 109, incluidas las variantes A, B, C, D y E, vieron por primera vez el servicio activo en la Legión Cóndor contra aviones suministrados por los soviéticos a mediados de 1937 como campo de pruebas para el nuevo avión de combate alemán de ala fija. El Bf 109 reemplazó rápidamente al caza biplano Heinkel He 51 que sufrió muchas pérdidas durante los primeros 12 meses del conflicto. De la Luftwaffe Jagdgruppen, 136 Bf 109 fueron enviados a España, y 47 de ellos, incluidos Bf 109B, Ds y Es, permanecieron en servicio con el Ejército del Aire español después de la finalización de la guerra en 1939. Los cazas republicanos no fueron rival para los Bf 109 [ cita necesaria ], equipados principalmente con Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16 construidos por los soviéticos, las fuerzas republicanas sufrieron grandes pérdidas frente a los combatientes de la Legión Nacionalista y Cóndor [ cita necesaria ]. Hasta 20 Bf 109 se perdieron en España debido a la acción del enemigo tanto en combate aéreo como en tierra.

El Bf 109 fue acreditado con más muertes aéreas que cualquier otro avión. A ciento cinco (posiblemente 109) pilotos de Bf 109 se les atribuyó la destrucción de 100 o más aviones enemigos. Trece de estos hombres obtuvieron más de 200 muertes, mientras que dos obtuvieron más de 300. En total, este grupo recibió el crédito de casi 15,000 muertes entre ellos. [1] Entre muchos de los combatientes, el estatus de as fue otorgado a un piloto que anotó cinco o más muertes. Aplicando esto a Luftwaffe pilotos de combate y sus registros muestran que más de 2.500 pilotos alemanes fueron ases. [2] Sin embargo, los alemanes no utilizaron este punto de referencia en lugar de otorgar el título de Experte a un piloto de combate que no solo demostró una gran habilidad en el combate, sino que también ejemplificó lo mejor en carácter personal. [3] La mayoría de los pilotos del Bf 109 anotaron sus bajas contra los soviéticos, sin embargo, cinco pilotos registraron más de 100 reclamaciones contra los aliados occidentales. Luftwaffe Los registros muestran que durante la Operación Barbarroja, los pilotos alemanes afirmaron 7.355 muertes en el Bf 109, entre los siete Jagdgeschwader (JG 3, JG 27, JG 51, JG 53, JG 54, JG 77, y LG 2) por exactamente 350 pérdidas en combate aéreo, una proporción de poco más de 21: 1, y la más alta alcanzada por los alemanes en el Frente Oriental. [4] [5] Durante la última parte de la guerra, el Bf 109 fue el avión seleccionado que se utilizó en el Rammkommando ELBE por su menor peso en comparación con el Fw 190. [6]

Entre enero y octubre de 1942, otros 18 pilotos alemanes se unieron al selecto grupo que ahora había alcanzado las 100 muertes en el Frente Oriental. Durante este período, los pilotos de Bf 109 afirmaron que 12.000 aviones soviéticos habían sido destruidos. [7] [8]

El Bf 109 en la batalla de Gran Bretaña Editar

Podría decirse que la más conocida de todas las operaciones del Bf 109 fue el concurso de superioridad aérea entre la Royal Air Force y la Luftwaffe durante la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940. Las variantes E-1 y E-4 llevaron la peor parte de la batalla. . El 31 de agosto de 1940, las unidades de combate (excluyendo el JG 77) informaron 375 E-1, 125 E-3, 339 E-4 y 32 E-7 en potencia, lo que indica que la mayoría de los E-3 ya se habían convertido a E- 4 estándar. [9] Para julio, uno Gruppe (Wing) del JG 26 estaba equipado con el modelo Bf 109 E-4 / N de rendimiento mejorado, impulsado por el nuevo motor DB 601N que utiliza combustible de aviación de 100 octanos. [10]

El DB 601 con inyección de combustible resultó ser más útil contra el Supermarine británico Spitfire y el Hawker Hurricane, ya que los cazas británicos utilizaron motores carburados alimentados por gravedad, que se apagarían bajo negativo gramo-fuerza mientras que el DB 601 no lo hizo. Por lo tanto, los Bf 109 tenían la ventaja inicial en las inmersiones, ya sea durante el ataque o para escapar, ya que podían "tocar" directamente en una inmersión sin pérdida de potencia. Otra diferencia fue la elección del armamento de combate: los Hurricanes y Spitfires de la RAF en general usaban ocho ametralladoras de 0,303 pulgadas (7,7 mm). La mayoría de las variantes del Bf 109E (E-3, E-4, E-7) llevaban dos MG 17 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) y dos cañones MG FF de 20 mm. Este último disparó tipos mixtos de munición, incluyendo Minengeschoß tipo proyectiles explosivos de alta capacidad que eran altamente destructivos, pero tenían propiedades balísticas diferentes a las de los MG 17. Los MG FF tenían un suministro de municiones relativamente pequeño en comparación con las ametralladoras, cada una alimentada por un cargador de tambor de 60 rondas de capacidad. Los E-1, que constituían aproximadamente un tercio de los Bf 109E en la Batalla, llevaban un armamento totalmente de ametralladoras de cuatro ametralladoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 pulgadas), pero se les proporcionó un total de 4.000 rondas.

A los pilotos británicos que probaron un Bf 109 E-3 capturado les gustó la respuesta del motor y el acelerador, el manejo dócil y sensible y las características de pérdida a bajas velocidades, pero criticaron las características de manejo a alta velocidad (en parte debido a la apertura automática de las aletas). radio de giro más pobre (850 pies en comparación con 680 pies para el Spitfire), y mayores fuerzas de control requeridas a alta velocidad (en parte debido a la posición del pedal del timón y la falta de pestañas de compensación). [11] En agosto de 1940, se llevaron a cabo ensayos comparativos en el Erprobungsstelle Rechlin instalación de pruebas aéreas en el centro de la Luftwaffe, con el líder de la Luftwaffe Werner Mölders como uno de los participantes. Las pruebas concluyeron que el Bf 109 tenía un nivel y una velocidad de ascenso superiores al Spitfire y Hurricane en todas las altitudes, pero también notaron el círculo de giro significativamente más pequeño de los cazas británicos (más de uno de los informes de combate de los pilotos británicos lo confirman, habiendo utilizado el más estrecho círculo de giro de su avión para ponerse en posición de disparo o, a la inversa, lo utilizó para apartarse del camino de un 109). Se recomendó no participar en peleas de perros en los giros a menos que la ventaja de rendimiento del Bf 109 pudiera usarse al máximo. La velocidad de balanceo del Bf 109 se consideró superior, al igual que su estabilidad en la aproximación al objetivo. El propio Mölders llamó al Spitfire "miserable como un avión de combate", debido a su hélice de dos pasos y la incapacidad de su carburador para manejar los negativos. gramo-efectivo. Su queja con respecto a la hélice era que con una configuración seleccionada, el piloto corría el riesgo de acelerar demasiado y estresar el motor, pero a la inversa, seleccionar la otra configuración significaba que la aeronave no podía funcionar de la mejor manera (una situación aproximadamente análoga a un automóvil que tiene demasiada brecha entre las relaciones de transmisión) En el clima político de la época, a menudo había una cantidad considerable de propaganda escrita en dichos informes por ambas partes [12] o la información se quedaba obsoleta rápidamente, por ejemplo, como resultado de un programa de choque , todos los Spitfire y Hurricanes fueron equipados con hélices de velocidad constante Rotol o Hamilton Standard antes del 16 de agosto de 1940. [13]

Durante la Batalla de Gran Bretaña, la principal desventaja del Bf 109 fue su corto alcance: como la mayoría de los interceptores monoplano de la década de 1930, fue diseñado para atacar a bombarderos enemigos en territorio amigo, y el alcance y la resistencia necesarios para escoltar bombarderos de largo alcance sobre territorio enemigo. no era necesario. Las escoltas Bf 109E utilizadas durante la Batalla tenían una capacidad de combustible limitada, lo que resultó en un alcance máximo de solo 660 km (410 millas) únicamente con combustible interno, [14] y cuando llegaron a un objetivo británico, solo tenían 10 minutos de tiempo de vuelo antes. girando hacia casa, dejando a los bombarderos indefensos por escoltas de cazas. Su eventual compañero de cuadra, el Focke-Wulf Fw 190A, solo volaba en forma de prototipo en el verano de 1940; los primeros 28 Fw 190 no se entregaron hasta noviembre de 1940. El Fw 190A-1 tenía un alcance máximo de 940 km (584 millas) con combustible interno, 40% mayor que el Bf 109E. [15] El Messerschmitt Bf 109E-7 corrigió esta deficiencia agregando un bastidor de artillería de línea central ventral para tomar una bomba SC 250 o un tanque de caída estándar de la Luftwaffe de 300 litros para duplicar el alcance a 1.325 km (820 millas). El bastidor de artillería no se adaptó a los Bf 109E anteriores hasta octubre de 1940. El Spitfire y el Hurricane, diseñados con requisitos operativos similares en mente, tenían una ventaja táctica ya que operaban virtualmente sobre sus aeródromos domésticos como interceptores y, por lo tanto, podían permanecer más tiempo en el área de combate.

Desde noviembre de 1942 hasta abril de 1943, el Regia Aeronáutica recibió sólo 160 nuevos bombarderos y 758 nuevos cazas de sus propias líneas de producción, mientras que perdieron alrededor de 1.600 aviones en combate, por accidentes y otras causas. Por esta razón, la Fuerza Aérea Italiana decidió utilizar aviones alemanes. El general Kesselring aceptó un primer lote de aproximadamente 30 Bf 109 que se asignaron a 150 ° y 3 ° Gruppo. La primera unidad bajo el mando de Maggiore Antonio Vizzotto estaba listo para operar en abril trasladándose al aeródromo de Caltagirone, luego al de Sciacca, en Sicilia. Justo antes de que los aliados desembarcaran en Sicilia, el 150 ° Gruppo (363ª, 364ª, 365ª Squadriglia) tenían 25 Bf 109 operativos, mientras que otros 17 Bf 109 estaban con 3 ° Gruppo (153ª, 154ª, 155ª Squadriglia) en el aeródromo de Comiso, en Sicilia. La mayoría de ellos fueron destruidos por bombarderos aliados. El 12 de julio, cuarto día de combate, los dos Gruppos había perdido casi todos los aviones. A mediados de julio, el 150 ° Gruppo fue desplegado en el aeródromo de Ciampino, en las afueras de Roma, y ​​los últimos tres Bf 109 restantes llegaron desde Sicilia. Mientras tanto, 23 ° Gruppo (70ª, 74ª, 75ª Squadriglia) de 3 ° Stormo, en el aeródromo de Cerveteri, en Lacio, recibió 11 Bf 109G. El 8 de septiembre, cuando Italia firmó el Armisticio de Cassibile, solo cuatro Bf 109 seguían en servicio, con base en la pista de aterrizaje de Ciampino, con 150 Gruppo. [16]

los Aeronáutica Nazionale Repubblicana (ANR) fue la fuerza aérea desplegada por el Repubblica Sociale Italiana (RSI). Aunque el ANR fue organizado por el RSI, gran parte de su control operativo provino del Luftwaffe. Al principio, las unidades de combate ANR (I ° Gruppo Caccia y II ° Gruppo Caccia [18]) utilizaron Macchi C.205 y Fiat G.55 Centauros respectivamente. A pesar de que los G.55 dieron buena cuenta de sí mismos contra los cazas aliados como el Spitfire y el Mustang [19], el Luftwaffe ' s Jagdfliegerführer (Controlador de combate o Jafü), considerando que muchos de los pilotos de la unidad tenían experiencia volando los Bf 109G del Regia Aeronáutica sobre Sicilia, ordenó que el Fiat G.55s de II ° Gruppo Caccia sería reemplazado por Bf 109Gs. El avión Ex-JG 4 Bf 109 G-6 comenzó a llegar a Cascina Vaga el 29 de mayo, y dos entrenadores G-12 fueron entregados dos semanas después. El 22 de junio, la unidad estaba lista para sus primeras operaciones. [20]

La primera operación de la unidad con el Bf 109 ocurrió el 22 de junio de 1944, once Bf 109 despegaron del aeródromo, aunque no se logró nada.

I ° Gr.C continuó usando una combinación de Macchi 205 y Fiat G.55 aunque, por varias razones, [21] la unidad rara vez operó desde agosto de 1944 hasta diciembre, cuando llegó el primer entrenador Bf 109 G-12. Aún en diciembre, los 17 pilotos restantes del I ° Gruppo fueron trasladados a Rangsdorf, en Berlín, para iniciar un curso de formación sobre el caza cohete Me 163. [22] En noviembre de 1944, I ° Gr.C fue trasladado a la Luftwaffe escuela de vuelo en Holzkirchen en Alemania para convertirse en Messerschmitt. [22] A principios de febrero, 57 del I ° Gruppo Los pilotos estaban listos para operar con el Me 109 51 (52, según otras fuentes [22]). Los G-6, G-10 y K-4, la mayoría de los cuales provenían directamente de Alemania, estaban disponibles al final del mes. Los cazas se colocaron en el páramo entre los aeródromos de Lonate Pozzolo y Malpensa, y se camuflaron cuidadosamente para protegerlos de los ataques aéreos aliados. La primera operación de combate tuvo lugar el 14 de marzo de 1945. I ° Gruppo intentó interceptar B-25 Mitchells del 321st Bomb Group cerca del lago de Garda pero, a su vez, fueron rebotados por P-47 Thunderbolts del 350th Fighter Group. 1 ° Gruppo tuvo tres pilotos muertos, un herido, tres aviones perdidos y seis dañados a cambio un P-47 fue reclamado por el Comandante Adriano Visconti.

La otra unidad de combate ANR, II ° Gruppo, que había dado a fines de mayo de 1944 sus G.55 a I ° Gruppo, había sido reequipado con 46 ex I./JG 53 y II./JG 77 Bf 109 G-6. [23] El 22 de junio de 1944, despegó en su primer vuelo operativo con sus Messerschmitts y tres días después derribó dos P-47 del G.C.II / 3 francés gaullista. En esta etapa, la Luftwaffe ordenó a los pilotos de ANR operar fuera de las fronteras italianas. Por ejemplo, el 25 de julio, 18 Bf 109G del II ° Gruppo se les ordenó trasladarse a Tulln, en Austria. Aquí estaban subordinados al JG 53. Operaron junto con pilotos alemanes contra una incursión de bombarderos aliados. Durante esta misión combinada, ocho B-24 Liberators fueron derribados. [24]

El 2 de abril de 1945, II ° Gruppo 29 Bf 109, desde las bases de Aviano y Osoppo, interceptaron una gran formación de B-25 sobre Ghedi, Brescia, escoltados por P-47D del 347 Fighter Squadron. En la batalla aérea que siguió, los pilotos de ANR sufrieron una gran derrota: 14 Bf 109 fueron derribados y seis pilotos italianos murieron, sin lograr una sola victoria aérea. [25] El 10 de abril, tres Bf 109, sobrevolados Sottotenente (Oficial de vuelo) Umberto Gallori, Maresciallo (Suboficial) Mario Veronesi y Maresciallo Dino Forlani, interceptó P-47 desde 57 ° Escuadrón de combate sobre Milán y Como. Forlani reclamó un P-47 dañado, pero los otros dos cazas italianos fueron alcanzados y levemente dañados. El 19 de abril, 1 ° Gruppo "Asso di bastoni" tuvo su último combate, último reclamo y su última derrota. [26]

En octubre de 1942, el Luftwaffe acordó rearmar parcialmente las unidades de combate de la Real Fuerza Aérea Húngara con el Bf 109. Subordinado a los alemanes Jagdgeschwader 52 en el Frente Oriental, la primera unidad de combate húngara en convertirse en el Bf 109 F-4 fue el 1./1 de la RHAF. vadászszázad (escuadrón de combate). Después de una breve formación sobre el tipo, zászlós (alférez) Lukács Ottó realizó las primeras salidas de combate el 15 de octubre de 1942. La unidad se dedicó principalmente a ataques de cazabombarderos y ametralladoras hasta el 16 de diciembre de 1942, cuando főhadnagy (Teniente) György Bánlaky y hadnagy (Subteniente) Imre Pánczél derribó cuatro Ilyushin Il-2, las primeras víctimas de los 109 de la RHAF. Varias otras unidades de combate se convirtieron a los modelos 109F y posteriores G durante el transcurso de 1943 y estaban fuertemente involucradas en el combate en el Frente Oriental. [27]

A finales de 1943, la RHAF realizó la Reggiane Re.2000 de producción local pero obsoleta. Héja los cazas no estaban a la altura de la tarea y comenzaron a equipar escuadrones de cazas en la Defensa Aérea Nacional con Bf 109. Durante abril y mayo de 1944, los nuevos Bf 109G se concentraron en el 101. Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály (101a Ala de Combate de Defensa Aérea Nacional). La fábrica húngara Messerschmitt en Győr produjo muchos de estos bajo licencia. La unidad, comandada por el experimentado veterano del Frente Oriental őrnagy (mayor) Heppes Aladár, también era conocido como el Pumas rojos después de su insignia. [28] Durante 'The American Season', entre mayo y agosto de 1944, el 101. había reclamado 15 P-51, 33 P-38 y 56 bombarderos de cuatro motores. [29] Pero las pérdidas húngaras también fueron elevadas: 18 pilotos de combate perdieron la vida. [30] Las mayores pérdidas ocurrieron el 7 de agosto de 1944, cuando 18 Bf 109 del 101 Fighter Group, escoltando a los Luftwaffe Bf 109 G-6, armados con cañones adicionales en góndolas submarinas, despegaron para interceptar 357 bombarderos estadounidenses cuatrimotores, escoltados por 117 luchadores. Los Messerschmitt fueron interceptados por los Mustang P-51 que escoltaban y derribaron a ocho húngaros y al menos nueve alemanes Bf 109, perdiendo solo dos de ellos. Entre los "Pumas" muertos se encontraba el teniente László Molnár Lukács, el piloto húngaro con mejor puntuación hasta la fecha, con 25 muertes (incluidos siete aviones estadounidenses). [31] En noviembre de 1944, el 101 se reorganizó en un regimiento de combate y fue reequipado con los últimos tipos Messerschmitt Bf 109 G-10 y G-14. A finales de diciembre, los pilotos recibieron nuevos Bf 109 en Wiener-Neustadt y posteriormente fueron trasladados al aeródromo de Kenyeri. A principios de febrero, el 101 Fighter Wing recibió 26 Bf 109 G-10 / U4 nuevos con instrucciones de que sus motores debían cambiarse después de 30 a 40 horas de funcionamiento. [32] Sin embargo, las misiones de combate contra la 15ª USAAF llegaron a su fin, y el principal adversario de la 101ª en el aire se convirtió en la Fuerza Aérea Roja. [33] Los pilotos húngaros eran numéricamente muy inferiores a los soviéticos, pero sin embargo atacaron. El 9 de marzo, ocho Bf 109G del escuadrón de caza 101/3 interceptaron una formación de 25 bombarderos Douglas Boston soviéticos escoltados por 16 Yak-9 y derribaron tres. Dos semanas después, ocho "Pumas Rojos" atacaron 26 aviones soviéticos al sur del lago Balaton y derribaron cinco sin una sola derrota. [34]

A finales de marzo de 1945, el MKHL tuvo que abandonar Hungría. Los "Red Pumas" se trasladaron primero a Petersdorf, luego a Wiener-Neustadt y Tulln, luego a Raffelding, en Austria. Desde allí, los cazas húngaros todavía llevaron a cabo muchos vuelos de reconocimiento y ataques a objetivos terrestres. Sus pérdidas fueron dramáticamente altas: en dos días, "Red Pumas" perdió diez cazas y cuatro pilotos. El 17 de abril de 1945, Sen Lt Kiss logró la última victoria aérea MKHL derribando un Yakovlev Yak-9 soviético. [35] La unidad prendió fuego a sus últimos Bf 109 restantes el 4 de mayo de 1945 en la base aérea de Raffelding para evitar que cayeran en manos del avance de las tropas estadounidenses. [36] Un ejemplo de un Bf 109 húngaro, un G-10 / U4 Werknummer 611 943 sobrevive hasta el día de hoy en el Museo Planes of Fame.

La Fuerza Aérea de Finlandia recibió sus primeros Bf 109 en 1943. Se iban a comprar un total de 162 aviones de este tipo y el primer avión aterrizó en Finlandia el 13 de marzo de 1943. En total, se pusieron en servicio 159 aviones, como dos G- 6 y un G-8 fueron destruidos en ruta a Finlandia. Cuarenta y ocho de ellos eran G-2, 109 eran G-6 y dos eran G-8. El Bf 109 sigue siendo el tipo de avión que ha prestado servicios en mayor número en la Fuerza Aérea finlandesa. El avión fue apodado Mersu en el discurso popular (el mismo que el apodo de los automóviles Mercedes-Benz, cuya empresa matriz Daimler-Benz produjo el motor Bf 109) y llevaba la designación MONTE y un número de identificación de 3 dígitos. Con la llegada de los 109, los finlandeses una vez más pudieron luchar de manera más pareja, ya que podrían igualar a los últimos cazas soviéticos. El último de los aviones adquiridos llegó a Finlandia el 20 de agosto de 1944, justo antes del armisticio con la Unión Soviética. [ cita necesaria ]

Durante la Guerra de Continuación, los Bf 109 estuvieron en servicio con los escuadrones de combate 24, 28, 30 y 34:

Cuenta finlandesa Bf 109G: [37]
HLeLv 24 HLeLv 28 HLeLv 30 HLeLv 34
Victorias 304 15 3 345
Derrotas en combate 14 0 2 18

Los finlandeses obtuvieron 667 victorias confirmadas con el tipo, perdiendo 34 Bf 109 ante cazas enemigos o fuego antiaéreo. Otros 16 se perdieron en accidentes y ocho aviones fueron destruidos en tierra. Murieron veintitrés pilotos. [37]

Ciento dos Bf 109 sobrevivieron a la guerra, y el avión siguió siendo el principal caza de la Fuerza Aérea finlandesa durante casi una década después del final de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de la corta vida útil esperada del avión (fue construido como un avión en tiempo de guerra y se calculó para durar entre 100 y 200 horas de vuelo), continuó en servicio hasta la primavera de 1954 cuando la FAF entró en la era de los reactores. El último vuelo fue el 13 de marzo de 1954 por el mayor Erkki Heinilä en un avión. MT-507.

Aviones de museo en Finlandia

En Finlandia se conservan varios Bf 109. MT-452 se exhibe en el aeródromo de Utti, [38] y el Museo de Aviación de Finlandia Central exhibe MT-507, que fue el último Bf 109 volador de la FAF. [39] El constructor de aviones finlandés Valtion Lentokonetehdas También fabricó un caza, llamado VL Pyörremyrsky, cuya apariencia se parecía mucho al Bf 109 pero que también presenta algunas mejoras significativas, como un manejo significativamente más fácil, una construcción de alas diferente y un tren de aterrizaje rediseñado. Se produjo un solo avión antes del final de la guerra y hoy se exhibe en el Museo de Aviación de Finlandia Central. Además, la tesis doctoral del experto aeronáutico finlandés Hannu Valtonen se llama "Tavallisesta kuriositeetiksi - Kahden Keski-Suomen Ilmailumuseon Messerschmitt Bf 109 -lentokoneen museoarvo" (De regular a una curiosidad: el valor museístico de dos Messerschmitt Bf 109 en el Central Finland Aviation Museo).

Suiza recibió el primero de sus 115 Bf 109 en 1938, cuando se entregaron diez Bf 109D. Después de esto, se compraron 80 109 E-3 que llegaron desde abril de 1939 hasta justo antes de la invasión alemana de Francia en el verano de 1940. Durante la guerra, la Fuerza Aérea Suiza adquirió otros cuatro 109 (dos F y dos G) a través de internación. Los 109E se complementaron con ocho licencias de aeronaves fabricadas con piezas de repuesto por Doflug en Altenrhein, entregadas en 1944.

En abril de 1944, se adquirieron 12 G-6 más a cambio de la destrucción de un caza nocturno Messerschmitt Bf 110G altamente secreto que realizó un aterrizaje de emergencia en Suiza. Los nuevos 109G sufrieron numerosos defectos de fabricación y, después de un servicio problemático, se retiraron del uso en mayo de 1948. Los 109E continuaron en servicio hasta diciembre de 1949. [40]

Con el inicio de la Batalla de Francia, los cazas suizos comenzaron a interceptar y ocasionalmente a luchar contra los aviones alemanes que invaden el espacio aéreo suizo. El 10 de mayo de 1940, varios Bf 109 suizos se enfrentaron a un Dornier Do 17 alemán cerca de la frontera en Bütschwil en el subsiguiente intercambio de disparos, el Dornier fue alcanzado y finalmente se vio obligado a aterrizar cerca de Altenrhein.

El 1 de junio, el Flugwaffe envió 12 Bf 109 E-1 para enfrentarse a 36 Heinkel He 111 alemanes sin escolta de Kampfgeschwader 53 que cruzaban el espacio aéreo suizo para atacar el sistema ferroviario Lyon-Marsella. La fuerza aérea suiza sufrió su primera baja en el enfrentamiento cuando el subteniente Rudolf Rickenbacher murió cuando el tanque de combustible de su Bf 109 explotó después de ser alcanzado por el fuego de respuesta del Heinkel. Sin embargo, los suizos "Emils" derribaron seis He 111. [41]

El 8 de junio, un avión de observación C-35, un biplano anticuado, fue atacado sobre las montañas del Jura por dos Bf 110 alemanes, el piloto y el observador murieron. Más tarde, el mismo día, el capitán suizo Lindecker dirigió a unos 15 suizos Emils para interceptar una formación de alemanes He 111 escoltados por II./Zerstörergeschwader 1 's Bf 110s. El enfrentamiento resultó en el derribo de cinco Bf 110 (incluido el Staffelkapitän Gerhard Kadow) por la pérdida de un Bf 109 suizo. [41]

En las últimas etapas de la guerra, los Messerschmitts suizos fueron pintados con "marcas de neutralidad" de rayas rojas y blancas alrededor del fuselaje y las alas principales para evitar confusiones con los 109 alemanes.

A fines de la década de 1930, Yugoslavia se embarcó en un ambicioso programa de modernización de su fuerza aérea. Entonces, de 1939 a 1941, Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Yugoslavije (VVKJ - Real Fuerza Aérea Yugoslava) [42] recibió 83 Bf 109 E-3 con los dos primeros aviones entregados a principios de 1939. Sin embargo, el avión estuvo en tierra la mayor parte del tiempo debido a la falta de piezas de repuesto, que fue un Táctica de guerra alemana. Los pilotos yugoslavos no estaban contentos con el Bf 109 después de varios accidentes de aterrizaje debido al estrecho tren de aterrizaje del Messerschmitt y las constantes fallas mecánicas. El 6 de abril de 1941, primer día de la invasión del Eje a Yugoslavia, VVKJ tenía en servicio 54 Messerschmitt Bf 109E-3as. [43] La defensa de Belgrado (6 LP 31 y grupo 32) vio la lucha más dura con los Bf 109 yugoslavos y alemanes enfrentados cara a cara. Durante el primer día de la batalla, los pilotos yugoslavos lograron destruir varios aviones alemanes. Al final de la campaña de 12 días, casi todos los Bf 109 habían sido destruidos, ya sea en combate o por sus tripulaciones para evitar la captura. Algunos de los aviones supervivientes fueron luego capturados y vendidos a Rumania. [44]

Después de que el Reino de Yugoslavia fuera derrotado y ocupado por las potencias del Eje, el nuevo Estado Independiente de Croacia (Nezavisna Država Hrvatska, NDH) fue creado. El 27 de junio, la Legión croata (Hrvatska Legija) se formó por orden de Ante Pavelić, para apoyar a las fuerzas alemanas en el Frente Oriental. El componente de aire, Hrvatska Zrakoplovna Legija (HZL, Legión de la Fuerza Aérea Croata), se estableció el 12 de julio. Nombrado 4. Mjesovita zrakoplovna pukovnija (Regimiento de la Fuerza Aérea Mixta) [45] comprendía dos unidades: un bombardero y un grupo de combate. El último, Zrakoplovna lovacka skupina (ZLS), con 202 hombres, fue enviado a Alemania y entrenado en Bf 109. [46] 10. Zrakoplovno lovacko jato (ZLJ, escuadrón de caza de la fuerza aérea), equipado con 10 Bf 109F y un Bf 109E, fue la primera unidad operativa croata. [46] Su primera base fue Poltava, en Ucrania, donde estaba subordinada a III./JG 52. Allí, 10. ZLS pasó a llamarse 15 (Kroatische) ./ JG 52. Las primeras victorias aéreas de la aviación croata se produjeron el 2 de noviembre de 1942. Ese día, Hauptmann Vladimir Ferencina (futuro as de 10 muertes) y el Leutnant Baumgarten reclamaron un Polikarpov I-16 Rata cada uno, cerca de Rostov. [47] Al final de la guerra, 17 pilotos croatas habían alcanzado el estatus de as, pilotando el Bf 109, siendo el máximo puntaje Mato Dukovac, con 44 muertes. [48] ​​Al final del conflicto, los partisanos yugoslavos encontraron 17 Bf 109 de la Luftwaffe y de la Fuerza Aérea Croata en territorio yugoslavo. [49] Estos se almacenaron hasta 1949, mientras que se adquirieron más de Bulgaria. La nueva Fuerza Aérea Yugoslava SFR utilizó una combinación de aviones G-2, G-6, G-10 y G-12 hasta mediados de 1952 por el 172º Regimiento de Cazas.

La Real Fuerza Aérea Rumana (Forţele Aeriene Regale ale României, FARR) operó Bf 109E y Gs contra la Unión Soviética, al principio y, después del "cambio de frentes" que siguió al golpe de Estado dirigido por el rey Miguel I de Rumania en agosto de 1944, contra los alemanes. El primer lote entregado por Messerschmitt a los rumanos fue de 50 Bf 109E-3 / E-4 que equipó Escadrila 56, 57 y 58. [50] En junio de 1942, los tres Escadrila de Grupul 7 Vanatoare, liderado por Cdr. Capt. C. Grigore, todavía tenía 12 Bf 109E cada uno. [51] Entre el 28 de marzo y el 1 de julio de 1943, Grupul 7, dirigido por el teniente coronel Radu Gheorghe, operado con unidades de la Luftwaffe JG 3 Udet, en el sudeste de Ucrania. En este período de "caza libre", los rumanos, entre ellos Escadrila El comandante del 57, el capitán Alexandru Şerbănescu, resultó muy exitoso. En solo dos días, los pilotos de Grupul 7 derribaron 23 aviones soviéticos. [52] Después del golpe del rey Miguel el 23 de agosto de 1944 que destituyó al gobierno de Ion Antonescu, que había alineado a Rumanía con la Alemania nazi, los pilotos rumanos tuvieron que luchar contra la Luftwaffe y los húngaros con sus Messerschmitts aunque de mala gana y sin ningún entusiasmo. [53]

Ya en la tarde del 22 de junio de 1941, día de la invasión alemana de la URSS, el canciller español ofreció al embajador alemán en Madrid voluntarios para luchar “contra el bolchevismo”. Los voluntarios españoles formaron la denominada División Azul, 250 I.D. (División de Infantería) de la Wehrmacht y la Escuadrilla Azul, un escuadrón de caza, el primero de cinco unidades, que volaba principalmente Bf 109. La 1.ª Escuadrilla de Caza Salió de la capital española ya el 25 de junio de 1941, con 17 pilotos. Estos aviadores, durante la Guerra Civil Española, habían derribado un total de 179 aviones republicanos. Su líder fue Comandante Ángel Salas Larrazábal, as de 17 remates. Después de un entrenamiento en Alemania, el 5 de septiembre de 1941, los españoles fueron equipados con nuevos Bf 109E-7 y enviados al frente soviético. [54] El 26 de septiembre el 1.ª Escuadrilla de Caza con sus 12 Messerschmitts voló a Minsk, luego a su base de operaciones de Moznha, donde formó un escuadrón de Jagdgeschwader 27, el 15. (Span.) / JG 27. Pocos días después, Comandante Larrazábal anotó los dos primeros remates del Escuadrilla Azul, derribando un I-16 Rata y un bombardero de reconocimiento Petlyakov Pe-2 y Wolfram Freiherr von Richthofen, entonces Comandante General del VIII. Fliegerkorps, le otorgó la Cruz de Hierro de 2ª clase, el 5 de octubre. [55] La 1.ª Escuadrilla Tenía su base en Vitebsk cuando, el 6 de enero de 1942, recibió la orden de retirarse a España. En 460 salidas, los españoles habían reclamado 10 aviones destruidos en el aire más cuatro en tierra, pero habían perdido cinco pilotos. La 2.ª Escuadrilla Azul fue formado por Comandante Julio Salvador y Díaz-Benjumea, un as de 24 asesinatos en la Guerra Civil Española. Díaz-Benjumea sería nombrado ministro de Aviación por Franco en 1969. [56] Después de una formación en Alemania, el nuevo Escuadrilla Azul estaba equipado con Bf109F-4 y catalogado como 15. (span.) JG 51. Los españoles se desplegaron en Orel. La 2.ª Escuadrilla voló 403 salidas operativas y se le acreditaron 13 muertes. Sufrió solo dos derrotas. El 30 de noviembre de 1942, la 3.ª Escuadrilla llegó a Orel para el relevo oficial del 2º Escuadrón, todavía en Orel. Al día siguiente, la 3.ª Escuadrilla sufrió su primera pérdida, cuando Capitán Andrés Álvarez-Arenas fue abatido y capturado por los soviéticos. [57] Los españoles anotaron solo dos muertes hasta el 27 de enero de 1943, cuando se les atribuyó siete muertes. [58] Los pilotos españoles lucharon hasta la primavera de 1944 contra la Unión Soviética. Volaron más de 3.000 salidas operativas, lograron 159 muertes y sufrieron una tasa de pérdidas o el 30% (incluidos los heridos). [59]

Los japoneses adquirieron cinco Bf 109 E-7 en 1941, sin armamento, para su evaluación. Mientras estaban en Japón, recibieron el hinomarus japonés estándar y los bordes de ataque del ala amarilla, así como números blancos en el timón. Una banda roja delineada en blanco estaba pintada alrededor del fuselaje trasero.

Fueron utilizados en pruebas de comparación por la Fuerza Aérea del Ejército Japonés con el Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki y el Kawasaki Ki-61 Hien. Como los japoneses estaban interesados ​​en el motor DB 601 y lo construyeron con licencia para su caza Kawasaki Ki-61 Hien, tenían poco interés en el Bf 109 en sí.

Los aliados, esperando encontrar Bf 109 japoneses en combate, asignaron un nombre en clave de "Mike" a los Messerschmitt. Ninguno fue volado en combate por los japoneses.


`` Times Square en un día lluvioso ''. Nueva York, marzo de 1943.

Me hubiera encantado haber caminado por una ciudad de Nueva York tan abierta, por mucho que me gusten los rascacielos.

En una nota al margen, ¿ves el banco de allí?

¿Por qué los viejos bancos siempre se construían en la esquina de una calle?

Ve a Brooklyn. Hay & # x27s un dicho para algunos que "Brooklyn es lo que solía ser Manhattan", y hay una gran verdad en eso. En las últimas décadas, Manhattan se ha convertido en una ciudad más próspera y promedio de alguna manera. Gran parte de la escena artística se mudó a Brooklyn. Hay mucho más espacio, hay mucha variedad que Manhattan ya no tiene. Muchos edificios antiguos y hermosos, tanto grandes como pequeños.

Camine por Long Island City, Astoria y Greenpoint ahora. se verá como Manhattan dentro de la década.

Sin embargo, para ser justos, en este punto de la historia, las grandes ciudades como Nueva York eran mucho más brutales de lo que son hoy.

Habiendo vivido en Nueva York, a menudo he pensado en esta posibilidad. Creo que solo sería interesante y tendría el encanto que imaginas después de tener el contexto de ver cómo es ahora. Si vivieras en ese entonces, no notarías nada interesante en que se vea diferente.

Una de las cosas interesantes que vi en Nueva York fue que tuvimos un apagón masivo y una buena parte de la ciudad estaba a oscuras. También se ve muy interesante entonces, pero solo por el contexto de conocer las luces y cómo se ve.


Ver el vídeo: 4 de marzo 1943 jesus bambino Alberto (Mayo 2022).