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Hatteras II Str - Historia

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Hatteras II

(Str: dp. 10,503 1. 377 '; b. 5 °' dr. 2S'10 "; B. 10 k.)

El segundo Hatteras fue construido en 1917 para la Cunard Line por Bethlehem Shipping Corp. de Sparrow's Point Md. Adquirido por la Marina para el esfuerzo de guerra, lo encargó el 23 de octubre de 1917, el Teniente Comandante. W. K. Martin al mando.

Después de cargar cargamento, principalmente hierro, en Maryland, Hatteras se unió a un convoy en Norfolk y zarpó hacia Francia el 26 de enero de 1918. El 4 de febrero, el convoy se topó con una severa tormenta en el Atlántico Norte, y el mecanismo de gobierno de Hatteras se rompió por completo. El barco averiado se dirigió de regreso a Boston usando un sistema de dirección provisto por un jurado que llegó 11 días después. El 6 de marzo volvió a navegar hacia Francia a través de Halifax, pero 11 días después se topó con otra fuerte tormenta y, una vez más, el mecanismo de gobierno roto la obligó a regresar a Boston.

El 9 de abril, Hatteras zarpó hacia Francia por tercera vez, esta vez a través de mares relativamente tranquilos, y llegó a Nantes el 30. Carga descargada con éxito, regresó a Baltimore el 23 de mayo. A partir de entonces hizo cuatro cruces atlánticos más, uno a Nantes y tres a Burdeos, regresando finalmente a Nueva York el 19 de marzo de 1919. Hatteras fue dado de baja allí el 8 de abril de 1919 y el mismo día fue devuelto a la USSB, que la retuvo hasta que fue abandonada en 1938.


U-Boats en los Outer Banks

Poco después de las dos de la madrugada del lunes 19 de enero de 1942, un estruendo similar a un terremoto arrojó a Gibb Gray, de quince años, de su cama. Los muebles temblaron, los cristales y las chucherías repiquetearon, y los libros cayeron de los estantes cuando un rugido atronador vibró a través de las paredes de las casas en la aldea de Avon de Gibb en Outer Banks. Sorprendido y preocupado, el padre de Gibb corrió hacia las ventanas del lado este de la casa y miró hacia el océano. "¡Hay un incendio ahí afuera!" le gritó a su familia. Claramente visible en el horizonte, había estallado una gran bola de fuego naranja. Una imponente columna de humo negro borró las estrellas y oscureció aún más el cielo nocturno.

A solo siete millas de distancia, un submarino alemán acababa de torpedear el carguero estadounidense de 337 pies de largo. Ciudad de atlanta, hundiendo el barco y matando a todos menos tres de los 47 hombres a bordo. El mismo submarino atacó dos barcos más pocas horas después. Menos de seis semanas después del bombardeo japonés de Pearl Harbor, las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial habían llegado a la costa este de Estados Unidos y las playas de Carolina del Norte. Esta no era la primera vez que los submarinos alemanes llegaban a aguas de Estados Unidos. Durante la Primera Guerra Mundial, tres submarinos hundieron diez barcos frente a la costa de Tar Heel en lo que principalmente se consideró una demostración del poder naval alemán. Pero en 1942, los submarinos se habían vuelto más grandes, más rápidos y más mortíferos. Su presencia en aguas estadounidenses no tenía la intención de "mostrar" sino ayudar a ganar la Segunda Guerra Mundial para Alemania.

El nombre abreviado "U-boat" proviene de la palabra alemana unterseeboot, que significa submarino o barco submarino. Sin embargo, los submarinos no eran verdaderos submarinos. Eran buques de guerra que pasaban la mayor parte de su tiempo en la superficie. Podían sumergirse solo por períodos limitados, principalmente para atacar o evadir

detección por barcos enemigos y para evitar el mal tiempo. Los submarinos solo podían viajar unas sesenta millas bajo el agua antes de tener que salir a la superficie en busca de aire fresco. A menudo atacaban barcos mientras estaban en la superficie usando cañones montados en cubierta. Por lo general, unos 50 hombres operaban un submarino. Los botes llevaban quince torpedos, o "bombas" autopropulsadas, que alcanzaban los seis metros de largo y podían viajar a treinta millas por hora. Los expertos han descrito a los submarinos alemanes como uno de los buques de guerra más eficaces y en condiciones de navegar jamás diseñados.

A las pocas horas del ataque del submarino cerca de Avon, los escombros y el petróleo comenzaron a llegar a las playas. Esta escena parecía repetirse constantemente. Durante los siguientes seis meses, a lo largo de la costa este y el golfo de México, al menos sesenta y cinco submarinos alemanes diferentes atacaron buques mercantes estadounidenses y británicos que transportaban suministros vitales para los aliados en Europa: cargamentos de petróleo, gasolina, verduras crudas y productos cítricos, madera y acero, aluminio para la construcción de aeronaves, caucho para neumáticos y algodón para prendas de vestir. En julio de 1942, 397 barcos habían sido hundidos o dañados. Más de 5.000 personas murieron.

La mayor concentración de ataques de submarinos ocurrió frente a los Outer Banks de Carolina del Norte, donde pasaban docenas de barcos a diario. Tantos barcos fueron atacados que, con el tiempo, las aguas cercanas al cabo Hatteras se ganaron el apodo de "Torpedo Junction". Las autoridades militares y gubernamentales de EE. UU. No querían que la gente se preocupara, por lo que los informes de noticias sobre submarinos enemigos cerca de la costa fueron clasificados o ocultos al público por razones de seguridad nacional. Durante muchos años, la mayoría de la gente no tuvo idea de lo mal que estaban las cosas. Pero las familias que vivían en los Outer Banks lo sabían: estaban prácticamente en la guerra.

“Oíamos estas explosiones casi en cualquier momento del día o de la noche y sacudían las casas y, a veces, agrietaban las paredes”, recordó Blanche Jolliff, de la aldea de Ocracoke. A pesar de que los barcos eran torpedeados por submarinos enemigos casi todos los días, a solo unas pocas millas de distancia, los residentes de la costa no tenían más remedio que vivir con la mayor normalidad posible. “Nos acostumbramos a escucharlo”, dijo Gibb Gray. "Las explosiones se produjeron principalmente en la distancia, por lo que no estábamos demasiado asustados. Recuerdo que un día íbamos caminando a la escuela y todo el suelo tembló. Miramos hacia el océano, un poco más allá del faro de Cabo Hatteras, y había otra enorme nube de humo. Ese era el petrolero Flecha Dixie.”

Algunos banqueros externos se acercaron más a la guerra de lo que hubieran preferido. El adolescente Charles Stowe, de Hatteras, y su padre se dirigían al mar a bordo de su bote de pesca un día cuando casi embistieron un submarino, que estaba subiendo a la superficie directamente frente a ellos. La vista del anciano Stowe no era muy buena. Le dijo a su hijo, que estaba dirigiendo su bote, que siguiera navegando; pensó que el barco de adelante era solo otro barco de pesca. "Le dije: '¡Papá, ese es un submarino alemán!' Y seguro que lo fue", recordó Stowe. "Finalmente me escuchó, nos dimos la vuelta y salimos de allí justo a tiempo".

La guerra redujo uno de los pasatiempos de verano favoritos de los jóvenes de Outer Banks. "Ese verano casi tuvimos que dejar de nadar en el océano; estaba lleno de petróleo, te lo manchabas por completo", recordó la Sra. Ormond Fuller sobre el petróleo derramado por los camiones cisterna torpedeados. Gibb Gray también recordó el aceite: “Lo pisaríamos antes de darnos cuenta, y tendríamos cinco o seis pulgadas de profundidad. Tendríamos que restregarnos los pies y las piernas con trapos empapados en queroseno. Es difícil quitarse ese aceite ". Se estima que 150 millones de galones de petróleo se derramaron en el mar y en las playas a lo largo de los Outer Banks durante 1942.

Algunos residentes locales pensaron que los alemanes podrían intentar colarse en tierra. Otros sospechaban que los extraños eran espías del enemigo. “Estábamos muertos de miedo. Cerramos nuestras puertas por la noche por primera vez ”, dijo Blanche Styron de Ocracoke. Calvin O'Neal recordó a extraños con acentos inusuales que se hospedaron en un hotel de Ocracoke durante la guerra: “El rumor era que eran espías, y la hija del dueño del hotel y yo decidimos ser contraespías, e hicimos todo lo posible por seguirlos, pero nunca los sorprendimos haciendo nada sospechoso ".

En Buxton, Maude White era la directora de correos de la aldea y una vigilante secreta de la costa de la Marina de los EE. UU. Ella era responsable de observar actividades inusuales y denunciarlas a la Guardia Costera local. En 1942, una pareja con acento alemán llamó la atención dibujando mapas y tomando notas sobre la isla. White comenzó a sospechar, al igual que su hija, que seguiría a la pareja desde la distancia, montada en su poni de playa. Después de ser denunciados por White, los extraños fueron detenidos cuando cruzaron Oregon Inlet en el ferry. Los registros no indican si los extraños eran realmente espías, pero la hija de White se convirtió en la inspiración para la heroína en el libro de la autora Nell Wise Wechter. Caramelo de Torpedo Junction.

De forma lenta pero segura, el aumento de las patrullas de la Marina de los EE. UU. Y la Guardia Costera de los EE. UU., Y los aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército, comenzaron a prevenir los ataques de los submarinos. Dirigibles desde una estación en Elizabeth City buscaron submarinos desde lo alto, mientras que yates privados y veleros con radios bidireccionales fueron enviados al océano para patrullar y acosar a los buques de guerra alemanes. Los militares establecieron instalaciones ultrasecretas de escucha y seguimiento de submarinos en lugares como Ocracoke para detectar submarinos que pasaban.

Muchas personas que vivieron a lo largo de la costa durante la Segunda Guerra Mundial recuerdan tener que apagar las luces de su casa por la noche y tener que poner cinta negra sobre los faros de sus autos, para que las luces en la costa no ayudaran a los alemanes a encontrar su camino en la oscuridad. Aun así, el gobierno no ordenó un apagón general hasta agosto de 1942. Para entonces, la mayoría de los ataques habían terminado.

El 14 de abril de 1942, el primer submarino alemán combatido por la marina estadounidense en aguas estadounidenses se hundió dieciséis millas al sureste de Nags Head. En los siguientes meses, tres submarinos más fueron hundidos a lo largo de la costa de Carolina del Norte: uno por un bombardero del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, uno por un barco patrullero de la Guardia Costera de los Estados Unidos y uno por un destructor de la Armada de los Estados Unidos. El total de cuatro submarinos hundidos de Carolina del Norte representa la mayor cantidad de cualquier estado. En julio de ese año, el comandante de los submarinos alemanes se desanimó. Redirigió sus buques de guerra restantes hacia el norte del Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. Sin embargo, Alemania consideró un éxito sus ataques contra Estados Unidos, incluso si no lograron ganar la guerra. Gerhard Weinberg, profesor de historia en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill, desde entonces ha llamado a la zona de guerra frente a la costa de los Estados Unidos en 1942 "la mayor derrota jamás sufrida por el poder naval estadounidense".

Con el paso de los años, la mayor parte de la evidencia física de los encuentros con submarinos de la Segunda Guerra Mundial frente a la costa de Carolina del Norte se ha desvanecido. Sumergidos frente a las playas del estado se encuentran los restos de al menos 60 barcos e innumerables torpedos sin explotar, cargas de profundidad y minas de contacto. Incluso hoy, pequeños parches de arena ennegrecida recuerdan los masivos derrames de petróleo de 1942. En la isla Ocracoke y en Cabo Hatteras, los cementerios contienen las tumbas de seis marineros británicos que murieron en las aguas de Carolina del Norte. Muchas personas que viven en el estado no saben sobre el momento en que la guerra estuvo tan cerca. Pero los Tar Heels mayores que vivían en la costa en ese entonces recuerdan. De hecho, les encantaría contártelo.

* En el momento de la publicación de este artículo, Kevin P. Duffus era un autor y realizador de documentales especializado en la historia marítima de Carolina del Norte. Dio conferencias para el Consejo de Humanidades de Carolina del Norte sobre temas que incluyeron la Segunda Guerra Mundial a lo largo de la costa del estado.


The Outer Banks es el hogar de uno de los misterios más antiguos y desconcertantes de Estados Unidos, el establecimiento y posterior desaparición de "The Lost Colony".

Los Outer Banks del sur, en particular la isla de Ocracoke, son famosos por ser el lugar de paso de algunos de los piratas más infames de la historia. Espadachines notables, desde Calico Jack hasta Anne Bonney y Mary Reed, posiblemente las piratas más famosas, han causado sensación en esta área, robando a los corsarios a ciegas y haciendo intrincadas y furtivas escapadas en las ensenadas y las aguas de la orilla de estas islas barrera. Colonia perdida


Hatteras II Str - Historia

Abierto de lunes a sábado. 10 a.m. a 4 p.m.

El Museo Cementerio del Atlántico ofrece programación durante todo el año para personas de todas las edades. Las ofertas diarias incluyen una búsqueda del tesoro para familias y jóvenes en la que los visitantes buscan objetos en todo el museo y reciben una sorpresa especial por sus esfuerzos. El museo también presenta una nueva exhibición anualmente. La entrada al museo es gratis. Nuestros programas también son gratuitos a menos que se indique lo contrario. Siempre se agradecen las donaciones.

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La batalla del Atlántico: primera parte de una serie de tres
Temprano en la mañana antes del amanecer del 19 de enero de 1942, los residentes de la isla Hatteras sintieron un temblor similar a un terremoto. Una bola de fuego naranja iluminó el horizonte mirando hacia el océano. El humo negro llenó el cielo nocturno.
A solo siete millas de Avon, una de las siete ciudades de la isla de Hatteras, un submarino alemán torpedeó al carguero estadounidense, la ciudad de Atlanta. La explosión hundió el barco matando a todos menos a tres de los 47 tripulantes. Horas más tarde, el mismo submarino alemán atacó dos barcos más. Menos de seis semanas antes, los japoneses bombardearon Pearl Harbor. La violencia de la Segunda Guerra Mundial llegó ahora a la costa este de Estados Unidos y las playas de Carolina del Norte.
Esta no fue la primera vez que los submarinos llegaron a aguas estadounidenses. Durante la Primera Guerra Mundial, tres submarinos alemanes hundieron diez barcos frente a la costa de Carolina del Norte para demostrar su poder naval. En 1942, los submarinos eran más grandes, más rápidos y más mortíferos. Su presencia en aguas americanas significó la guerra.
A las pocas horas del ataque del submarino, los escombros y el petróleo comenzaron a llegar a las playas. Durante los siguientes seis meses, a lo largo de la costa este y el golfo de México, al menos sesenta y cinco submarinos atacaron buques mercantes estadounidenses y británicos. Los barcos transportaban importantes suministros a los aliados en Europa. Esto incluía combustible, alimentos, madera, metales, caucho y algodón. En julio de 1942, 397 barcos fueron hundidos o dañados. Murieron más de 5.000 personas. Ciudad de Atlanta cortesía de Steamship Historical Society of America. . Ver más Ver menos

Hoy es el #Junio, la conmemoración del fin oficial de la esclavitud para aquellos que todavía estaban sometidos a servidumbre en las profundidades del territorio confederado en 1865. Pero para los aproximadamente 500 esclavos que vivían en los Outer Banks y muchos otros en el este de Carolina del Norte en 1861, su esclavitud terminó con los cañones disparados por conciudadanos negros. El este de Carolina del Norte y los Outer Banks son recordados como los primeros testigos de un `` nuevo nacimiento de la libertad '' cuando cientos de esclavos se refugiaron en los Outer Banks controlados por la Unión y cuando los afroamericanos comenzaron a participar directamente en el combate para liberar a los esclavos.

Hoy en día, el antiguo sitio de uno de estos primeros campos de refugiados, el Hotel d'Afrique, cerca del Cementerio del Museo Atlántico y vecino de Cabo Hatteras en la isla de Roanoke, el Sitio Histórico Nacional de Fort Raleigh es parte de la Red Nacional de Ferrocarriles Subterráneos que conmemora de la resistencia y la huida de la esclavitud. Para obtener más información sobre esta historia de la Guerra Civil de Cabo Hatteras, haga clic aquí: www.nps.gov/caha/learn/historyculture/civilwar.htm

¿Qué nos dice el folclore que hicieron los isleños en los Outer Banks para aliviar sus dolores y molestias? Recurrieron a la naturaleza y los artículos del hogar para curarse. No es aconsejable probar estos remedios, pero ciertamente es interesante reflexionar sobre sus orígenes, ya sea que tengan una base legítima en las artes curativas o que sean una poción "mágica" que podría haber sido comercializada desde una plataforma al lado de la calle.
Estos remedios se recopilaron de nueve personas locales y se publicaron en una publicación estudiantil de Cape Hatteras, Sea Chest, en 1973. Tenga en cuenta que algunas de las dolencias y remedios usan nombres coloquiales que los hacen aún más interesantes y misteriosos, ya que esos nombres en realidad están ausentes del diccionario. e internet. Se hicieron esfuerzos para identificar los ingredientes y se anotaron, pero no todos tuvieron éxito, por lo tanto, lo pusieron en el camino para descubrir, por ejemplo, qué es un bastardo. Puede intentar preguntarle a un veterano.
Los isleños deben haber sufrido una preponderancia de forúnculos, ya que existen muchos remedios para ellos. ¡Bendice sus corazones! Algunos de los remedios que se enumeran a continuación te harán reír a carcajadas, y tal vez esa fue la intención. ¡Porque como sabes, la risa es la mejor medicina!

Furúnculos y llagas
• Use hojas de ajenjo para quitarle la fiebre a las llagas.
• Para los forúnculos, cree una cataplasma para que los forúnculos se conviertan en la cabeza colocando azúcar en el lomo y vendarlo con un paño limpio.
• Haga una cataplasma para hervir usando migas húmedas dentro de una galleta.
• Haga una pasta remojando pan viejo y poniéndolo a hervir.
• Utilice restos de jabón Octagon para hacer una cataplasma para los forúnculos.
• Haga una cataplasma pulverizando los escaros y agregando miel.
Fiebre alta
• Raspar la superficie de las papas blancas y adherirlas a las muñecas y plantas de los pies.
• Reducir la fiebre de los senos apelmazados (madres lactantes) usando hojas de col marchitas en agua caliente hasta que estén flexibles y untadas con sebo de cordero y colocarlas en el área afectada.

Thrash (posiblemente refiriéndose a la candidiasis)
• Con hilo, ensarte las chinches y átelas alrededor del cuello del niño.
Cólico
• Para aliviar los cólicos, recolecte una hoja grande de col y algunas lombrices. Córtelos juntos y colóquelos en una bolsa atada al cuello del bebé.
Congestión
• Mezcle harina y mostaza seca hasta formar una pasta y extiéndala sobre un paño cubierto con franela roja y colóquelo sobre el pecho para la congestión.
• Para el crup, hierva el azúcar y las cebollas en un almíbar.
• Para resfriados, tos y crup, ponga cinco gotas de queroseno en azúcar.
• Para la tos, use cinco gotas de British Oil sobre azúcar.
Pinchazos
• Para pinchazos en las uñas, combine trementina y carne de cerdo salada para extraer el veneno.
• Para curar los pinchazos de los orificios de los clavos, retire el clavo y sumérjalo en queroseno. Colóquelo sobre la puerta. Quítelo todos los días durante nueve días y vuelva a sumergirlo en queroseno. Después de ese tiempo, el agujero debe estar curado.
Picor
• Utilice manteca de cerdo y azufre.
• Para ronchas y ronchas, use té de menta de caballo. La menta de caballo crece salvaje en la isla, pero tiene un sabor terrible.
• Frote la urticaria con harina de maíz
Sarampión
• Prepare té de pimienta negra con pimienta molida y beba para sacar el sarampión cuando no aparezca.
Tónico
• Mezcle melaza y azufre como tónico primaveral.
Problemas de riñón
• Mezcle de cuatro a cinco gotas de trementina con azúcar para los problemas renales.
Reumatismo y artritis
• Lleve un castaño de indias, que es una nuez que parece una castaña. Las mujeres lo llevan en una bolsita y los hombres lo llevan en el bolsillo.
• Mezcle alcohol isopropílico y aroma de gaulteria y toques de alcanfor. Úselo como linimento para las articulaciones doloridas.
Sangrado
• Para detener el sangrado, mezcle telarañas y hollín de la chimenea de una vieja estufa de leña. Se dice que esto coagula la sangre, pero puede dejar una cicatriz negra.
Aumento de peso
• Para las personas que no pueden aumentar de peso o que están muy enfermas y necesitan fortalecerse, cree un tónico con huevo crudo, leche, azúcar y una cucharada de whisky.
Algo en el ojo
• Ponga una piedra de ojo en el ojo. Una piedra de ojo parece un caracol por un lado y es plana por el otro. Para saber si tienes un buen ojo de piedra, colócalo en un plato de vinagre. Si empieza a gatear, es bueno. Son del tamaño de la punta de un fósforo. Spiderweb (Zigiella web) cortesía de Laura Bassett. . Ver más Ver menos

Una mirada atrás - 1876, Hatteras
Para comprender lo que estaba sucediendo en Hatteras en 1876, examinamos los archivos de periódicos para encontrar artículos que capturan naufragios y eventos climáticos, incluida la tragedia de "Nuova Ottavia" en marzo de 1876, cuando siete hombres de Jones Hill Life-Saving La estación de Currituck y nueve de los trece tripulantes del barco italiano se ahogaron. En pocas palabras, los salvavidas habían tripulado un bote salvavidas y fueron al rescate de "Nuova Ottavia", pero se ahogaron a excepción de un hombre. Perdió la vida al día siguiente en un viaje de regreso a la barca.

Además, en marzo del mismo año frente a Hatteras, la goleta “Shiloh” con el Capitán Hubbard naufragó en Cabo Hatteras mientras transportaba un cargamento de azúcar, melaza, cueros, pieles de oveja y toneles de agua. No se informó de la pérdida de vidas. A principios del mismo mes, también frente a Hatteras, un huracán golpeó mientras el capitán Yates manejaba la goleta "S C Evans". Las velas del barco se partieron y la tripulación se detuvo y realizó reparaciones.

George Syversten, noruego de 26 años, no tuvo tanta suerte. Perdió la vida después de haber sido arrastrado por la borda de la goleta Charles Sawyer a principios de marzo durante un fuerte vendaval del sur frente a Hatteras.

Febrero también fue un mes problemático ese año con varios barcos que tuvieron problemas en el Cementerio del Atlántico debido a los fuertes vientos y el mar. Se perdieron cargas de cubierta y un trinquete, las velas se partieron, los baluartes se hundieron y un tripulante fue arrastrado por la borda. Un compañero le lanzó un sedal, que pudo atrapar. Fue arrastrado de regreso al bote.
Ya sea una catástrofe con pérdida de vidas o un vendaval que provoque velas partidas, todos los eventos climáticos tienen una naturaleza aterradora, ya que uno nunca sabe lo que va a ocurrir en un momento dado debido a la naturaleza cambiante. Además, recuerde, la capacidad de predecir el clima y el estado de la tecnología en 1876 era diferente de lo que es hoy. Incluso hoy, sin embargo, la humanidad no es rival para el mar y los vientos. Ilustración de J. H. Merriman. . Ver más Ver menos

Máquina Enigma U-85
Una máquina Enigma poco común, con tecnología que alguna vez desconcertó a los descifradores de códigos aliados, tiene una corte silenciosa en el Cementerio del Museo Atlántico. Pero su historia dice mucho sobre el papel que jugó para frustrar a las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. La máquina es rara porque se conoce el origen de su barco y es un modelo de cuatro ruedas con un nuevo reflector que se introdujo después del 1 de febrero de 1942. Es inusual conocer el barco del que vino, ya que los marineros alemanes recibieron instrucciones de tirar la máquina por la borda. si la captura era inminente. Encontrar una máquina así en un submarino, y una que tenga las cuatro ruedas (las máquinas de tres ruedas eran más comunes) es todo un golpe. Este modelo fue utilizado exclusivamente por grupos de submarinos del Atlántico.
El 3 de julio de 2001, la máquina Enigma (Enigma M2946) fue recuperada del U-85, el primer submarino que se hundió en los Outer Banks durante la Segunda Guerra Mundial. Los buzos Jim Bunch, Roger y Richard Hunting trabajaron para localizar y retirar el instrumento y posteriormente lo donaron al Museo mediante un acuerdo con la República Federal de Alemania. La parte de la máquina expuesta ya se ha conservado y el resto está en proceso. Foto cortesía del Cementerio del Museo Atlántico y la División de Archivos e Historia de Carolina del Norte. . Ver más Ver menos

Gorjeo
Museo Marítimo de Hatteras NC

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Unidad (1914-1948)

Otra niña de Mitford que se hizo famosa por sus vínculos con el fascismo y el nazismo, Unity o & # 8220Bobo & # 8221, como la llamaban sus hermanas, intentó suicidarse cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania. Una apasionada admiradora de Hitler que describió el día en que conoció al líder nazi como el más hermoso de su vida, supuestamente no podía soportar la idea de que los dos países tomaran las armas el uno contra el otro. & # 8220Bobo & # 8221, que estaba en el momento de la declaración de guerra británica a Alemania en Munich, tomó una pistola y se disparó en la cabeza. Sobrevivió al intento de suicidio, pero nunca se recuperó por completo. Murió en 1948 por una inflamación cerebral que se desarrolló alrededor de la bala que permaneció en su cabeza desde ese día.


Años 80 y 90

Las innovaciones en la navegación continuaron rápidamente en la década de 1980, cuando la Sra. Denison diseñó la primera cocina de "cocina campestre", que sigue siendo una característica extremadamente popular en los yates de hoy. Además, en 1983, Broward construyó el primer yate con motores diésel triples en los 92 ' JERVET.

A fines de la década de 1980, otra innovación de Broward estaba en la mesa de dibujo: el 112 ’ Britania. Sus motores Detroit diesel 16V92 triples con dos motores fuera de borda que utilizan transmisiones Ulstein de paso variable y el motor central, que impulsa un propulsor a reacción Riva Calzoni, la impulsaron a una impensable velocidad de 43 nudos.

Los primeros años de la década de 1990 vieron la puesta en servicio de Britania, luego Pegaso, un triple motor de 130 pies de tres pisos. A principios de la década de 1990, Frank Denison estaba buscando crecer, y lo logró con el 156 'de 1996. Bubba también. En el momento Bubba también Se encargó que era la embarcación de aluminio más grande construida en Estados Unidos.

Broward continuó durante los años 90 y en el milenio con embarcaciones como la de 1999. Grano de cacao, el 2000 Aquasition, el 2001 Dama de londres, el 2002 Sigrun, el 2003 Señora nancyy hasta el lanzamiento de 2005 Alma gemela.


Mapas de Outer Banks y marcadores de millaje

Lo que algunos mapas de Outer Banks no muestran son los muy útiles indicadores de Mile Post, comenzando en MP 1 en Kitty Hawk y aumentando progresivamente en número a medida que viaja hacia el sur a través de Nags Head y hacia Hatteras Island. (Sí, eso parece contrario a la intuición). Muchas empresas incluyen su número de MP en sus direcciones porque, una vez que lo dominas, es más probable que comprendas dónde se ubica una empresa de esa manera. Por ejemplo, el Centro de Visitantes de Aycock Brown en Kitty Hawk está en MP 1. El Monumento Nacional Wright Brothers está en MP 8. Jockey's Ridge es MP 12.5. El muelle de Jennette es MP 16.5. Hatteras Village es MP 72. Entonces, si está buscando un negocio que indique que está en MP 15, sabrá que está al sur de Jockey's Ridge.


Nueve padres de la iglesia primitiva que enseñaron que Jesús es Dios

Mucha gente piensa que el emperador Constantino inventó la deidad de Cristo en el siglo IV, pero una mirada a las citas de los primeros padres de la iglesia muestra que esto es una tergiversación atroz de los hechos. En mi carta de tutoría de este mes, ofrecí una breve lista de citas para demostrar que la iglesia primitiva creía que Jesús es Dios. Ahora me gustaría presentar el argumento incluso más fuerte ofreciendo treinta y seis citas de nueve diferentes padres de la iglesia primitiva. Todas estas citas son anteriores al Concilio de Nicea.

Policarpo (69-155 d.C.) fue el obispo de la iglesia de Esmirna. Ireneo nos dice que Policarpo fue discípulo del apóstol Juan. En su Carta a los filipenses él dice,

Ahora que el Dios y Padre de nuestro Señor Jesucristo, y el mismo sumo sacerdote eterno, el Hijo de Dios Jesucristoedificaos en la fe y en la verdad. y a nosotros contigo, y a todos los que están debajo del cielo que todavía creerá en nuestro Señor y Dios Jesucristo y en su Padre que lo resucitó de entre los muertos. 1

Ignacio (50-117 d.C.) fue el obispo de la iglesia de Antioquía y también discípulo del apóstol Juan. Escribió una serie de cartas a varias iglesias de camino a Roma, donde iba a ser martirizado. El escribe,

Ignacio, que también es Teóforo, a la que ha sido bendecida en grandeza por la plenitud de Dios Padre, que ha sido preordenada antes de los siglos para ser eternamente para gloria permanente e inmutable, unida y elegida en una verdadera pasión, por la voluntad. del padre y de Jesucristo nuestro Dios aun a la iglesia que está en Éfeso [de Asia], digna de toda felicidad: abundante saludo en Cristo Jesús y con gozo irreprensible. 2

Siendo como imitadores de Dios, una vez que asumiste una nueva vida a través de la sangre de Dios Completaste a la perfección la tarea tan natural para ti. 3

Solo hay un médico, que es carne y espíritu, nacido y no nacido, Dios en el hombre, verdadera vida en la muerte, tanto de María como de Dios, primero sujeto al sufrimiento y luego más allá, Jesucristo nuestro Señor. 4

Para nuestro Dios, Jesucristo, fue concebido por María según el plan de Dios, tanto de la simiente de David como del Espíritu Santo. 5

En consecuencia, toda la magia y todo tipo de hechizos se disolvieron, la ignorancia tan característica de la maldad se desvaneció y el antiguo reino fue abolido. cuando Dios apareció en forma humana para traer la novedad de la vida eterna. 6

Para nuestro Dios Jesucristo es más visible ahora que está en el Padre. 7

Glorifico a Jesucristo, el Dios que te hizo tan sabio, porque observé que estáis establecidos en una fe inquebrantable, habiendo sido clavados, por así decirlo, en la cruz del Señor Jesucristo. 8

Espera expectante al que está por encima del tiempo: el Eterno, el Invisible, que por nuestro bien se hizo visible el Intangible, el Insufrible, que por nuestro bien sufrió, que por nosotros resistió en todos los sentidos. 9

Justino Mártir (100-165 d.C.) fue un apologista cristiano del siglo II.

Y eso Cristo siendo el Señor y Dios el Hijo de Diosy apareciendo antes en poder como Hombre y Ángel, y en la gloria del fuego como en la zarza, así también se manifestó en el juicio ejecutado en Sodoma, ha sido plenamente demostrado por lo que se ha dicho. 10

Permítame primero contar las profecías, que deseo hacer en orden para probar que Cristo es llamado Dios y Señor de los ejércitos. 11

Por tanto, estas palabras testifican explícitamente que Él [Jesús] es testificado por Él [el Padre] que estableció estas cosas, como merecedor de ser adorado, como Dios y como Cristo. 12

El Padre del universo ha un Hijo que también, siendo la Palabra primogénita de Dios, es Dios. Y en la antigüedad apareció en forma de fuego y en semejanza de ángel a Moisés y a los otros profetas, pero ahora en los tiempos de vuestro reinado, habiendo, como dijimos antes, hecho Hombre por una virgen. 13

Porque si hubieras entendido lo que escribieron los profetas, no habrías negado que Él era Dios, Hijo del Dios único, inengendrado e inefable.. 14

Melito de Sardis (murió c. 180 d. C.) fue el obispo de la iglesia en Sardis.

El que colgó la tierra en el espacio, él mismo fue colgado. El que fijó los cielos, fue fijado con clavos. El que levantó la tierra, nació en un árbol. El Señor de todo, fue sometido a ignominia en un cuerpo desnudo.¡Dios condenado a muerte!. [A] fin de que no se le viera, las lumbreras se volvieron y el día se oscureció.porque mataron a dios, que colgaba desnudo del árbol. Este es El que hizo el cielo y la tierra, y en el principio, junto con el Padre, formó al hombre que fue anunciado por medio de la ley y los profetas que tomaron una forma corporal en la Virgen que fue colgada en el madero que Fue sepultado en la tierra quien se levantó del lugar de los muertos, y ascendió a la altura del cielo, y está sentado a la diestra del Padre. 15

Ireneo de Lyon (130-202 d.C.) fue obispo de Lugdunum en Galia, que ahora es Lyon, Francia. Ireneo nació en Esmirna en Asia Menor, donde estudió con el obispo Policarpo, quien a su vez había sido discípulo del apóstol Juan.

Porque he mostrado de las Escrituras, que ninguno de los hijos de Adán es en todo, y absolutamente, llamado Dios, o llamado Señor. Pero eso Él mismo es por derecho propio, más allá de todos los hombres que han vivido, Dios y Señor y Rey Eterno, y el Verbo Encarnado, proclamado por todos los profetas, los apóstoles y por el Espíritu mismo, puede ser visto por todos los que han alcanzado incluso una pequeña parte de la verdad. Ahora, las Escrituras no hubieran testificado estas cosas de Él, si, como otros, hubiera sido un simple hombre. Él es el Santo Señor, el Admirable, el Consejero, el Hermoso en apariencia y el Dios Fuerte, que viene sobre las nubes como Juez de todos los hombres; todas estas cosas profetizaron de Él las Escrituras. dieciséis

Recibió el testimonio de todos de que era muy hombre, y de que El era muy dios, del Padre, del Espíritu, de los ángeles, de la creación misma, de los hombres, de los espíritus apóstatas y los demonios. 17

Cristo Jesús es nuestro Señor, Dios, Salvador y Rey, según la voluntad del Padre invisible. 18

Cristo mismo, por tanto, juntamente con el Padre, es el Dios de los vivos., que habló a Moisés, y que también se manifestó a los padres. 19

Cuidadosamente, entonces, ha señalado el Espíritu Santo, por lo que se ha dicho, Su nacimiento de una virgen, y Su esencia, que es Dios (porque el nombre Emmanuel indica esto). Y muestra que es un hombre. [Nosotros] no debemos entender que Él es un simple hombre, ni, por otro lado, del nombre Emmanuel, debemos sospechar que Él es Dios sin carne. 20

Clemente de Alejandría (AD 150-215) was another early church father. He wrote around AD 200. He writes,

This Word, then, the Christ, the cause of both our being at first (for He was in God) and of our well-being, this very Word has now appeared as man, He alone being both, both God and man—the Author of all blessings to us by whom we, being taught to live well, are sent on our way to life eternal. The Word, who in the beginning bestowed on us life as Creator when He formed us, taught us to live well when He appeared as our Teacher that as God He might afterwards conduct us to the life which never ends. 21

For it was not without divine care that so great a work was accomplished in so brief a space by the Lord, who, though despised as to appearance, was in reality adored, the expiator of sin, the Savior, the clement, the Divine Word, He that is truly most manifest Deity, He that is made equal to the Lord of the universe because He was His Son, and the Word was in God. 22

Tertuliano (AD 150-225) was an early Christian apologist. Él dijo,

For God alone is without sin and the only man without sin is Christ, since Christ is also God. 23

Por lo tanto Christ is Spirit of Spirit, and God of God, as light of light is kindled. That which has come forth out of God is at once God and the Son of God, and the two are one. In this way also, as He is Spirit of Spirit and God of God, He is made a second in manner of existence—in position, not in nature and He did not withdraw from the original source, but went forth. This ray of God, then, as it was always foretold in ancient times, descending into a certain virgin, and made flesh in her womb, is in His birth God and man united. 24

Bear always in mind that this is the rule of faith which I profess by it I testify that the Father, and the Son, and the Spirit are inseparable from each other , and so will you know in what sense this is said. Now, observe, my assertion is that the Father is one, and the Son one, and the Spirit one, and that they are distinct from each other. This statement is taken in a wrong sense by every uneducated as well as every perversely disposed person, as if it predicated a diversity, in such a sense as to imply a separation among the Father, and the Son, and the Spirit. I am, moreover, obliged to say this, when they contend for the identity of the Father and Son and Spirit, that it is not by way of diversity that the Son differs from the Father, but by distribution: it is not by division that He is different, but by distinction because the Father is not the same as the Son, since they differ one from the other in the mode of their being. For the Father is the entire substance, but the Son is a derivation and portion of the whole, as He Himself acknowledges: “My Father is greater than I.” In the Psalm His inferiority is described as being “a little lower than the angels.” Thus the Father is distinct from the Son, being greater than the Son, inasmuch as He who begets is one, and He who is begotten is another He, too, who sends is one, and He who is sent is another and He, again, who makes is one, and He through whom the thing is made is another. Happily the Lord Himself employs this expression of the person of the Paraclete, so as to signify not a division or severance, but a disposition (of mutual relations in the Godhead) for He says, “I will pray the Father, and He shall send you another Comforter. even the Spirit of truth,” thus making the Paraclete distinct from Himself, even as we say that the Son is also distinct from the Father so that He showed a third degree in the Paraclete, as we believe the second degree is in the Son, by reason of the order observed in the Economy. Besides, does not the very fact that they have the distinct names of Father and Son amount to a declaration that they are distinct in personality? 25

As if in this way also one were not All, in that All are of One, by unity (that is) of substance while the mystery of the dispensation is still guarded, which distributes the Unity into a Trinity, placing in their order the three Persons—the Father, the Son, and the Holy Ghost: three, however, not in condition, but in degree not in substance, but in form not in power, but in aspect yet of one substance, and of one condition, and of one power, inasmuch as He is one God, from whom these degrees and forms and aspects are reckoned, under the name of the Father, and of the Son, and of the Holy Ghost. 26

Hippolytus of Rome (AD 170-235) was a third-century theologian. He was a disciple of Irenaeus, who was a disciple of Polycarp, who was a disciple of John. He writes,

The Logos alone of this God is from God himself wherefore also the Logos is God, being the substance of God. 27

For, lo, the Only-begotten entered, a soul among souls, God the Word with a (human) soul. For His body lay in the tomb, not emptied of divinity but as, while in Hades, He was in essential being with His Father, so was He also in the body and in Hades. For the Son is not contained in space, just as the Father and He comprehends all things in Himself. 28

For all, the righteous and the unrighteous alike, shall be brought before God the Word. 29

Let us believe then, dear brethren, according to the tradition of the apostles, that God the Word came down from heaven, (and entered) into the holy Virgin Mary, in order that, taking the flesh from her, and assuming also a human, by which I mean a rational soul, and becoming thus all that man is with the exception of sin, He might save fallen man, and confer immortality on men who believe on His name. He now, coming forth into the world, was manifested as God in a body, coming forth too as a perfect man. For it was not in mere appearance or by conversion, but in truth, that He became man. Thus then, too, though demonstrated as God, He does not refuse the conditions proper to Him as man, since He hungers and toils and thirsts in weariness, and flees in fear, and prays in trouble. Y He who as God has a sleepless nature, slumbers on a pillow. 30

Origen (AD 185-254) was another early Christian theologian. He writes,

Jesucristo. in the last times, divesting Himself (of His glory), became a man, and was incarnate although God, y while made a man remained the God which He was. 31

Seeing God the Father is invisible and inseparable from the Son, the Son is not generated from Him by “prolation,” as some suppose. For if the Son be a “prolation” of the Father (the term “prolation” being used to signify such a generation as that of animals or men usually is), then, of necessity, both He who “prolated” and He who was “prolated” are corporeal. For we do not say, as the heretics suppose, that some part of the substance of God was converted into the Son, or that the Son was procreated by the Father out of things non-existent, i.e., beyond His own substance, so that there once was a time when He did not exist. How, then, can it be asserted that there once was a time when He was not the Son? For that is nothing else than to say that there was once a time when He was not the Truth, nor the Wisdom, nor the Life, although in all these He is judged to be the perfect essence of God the Father for these things cannot be severed from Him, or even be separated from His essence. 32

For we who say that the visible world is under the government to Him who created all things, do thereby declare that the Son is not mightier than the Father, but inferior to Him. And this belief we ground on the saying of Jesus Himself, “The Father who sent Me is greater than I.” And none of us is so insane as to affirm that the Son of man is Lord over God. But when we regard the Savior as God the Word, and Wisdom, and Righteousness, and Truth, we certainly do say that He has dominion over all things which have been subjected to Him in this capacity, but not that His dominion extends over the God and Father who is Ruler over all. 33

Wherefore we have always held that God is the Father of His only-begotten Son, who was born indeed of Him, and derives from Him what He is, but without any beginning, not only such as may be measured by any divisions of time, but even that which the mind alone can contemplate within itself, or behold, so to speak, with the naked powers of the understanding. 34

But it is monstrous and unlawful to compare God the Father, in the generation of His only-begotten Son, and in the substance of the same, to any man or other living thing engaged in such an act for we must of necessity hold that there is something exceptional and worthy of God which does not admit of any comparison at all, not merely in things, but which cannot even be conceived by thought or discovered by perception, so that a human mind should be able to apprehend how the unbegotten God is made the Father of the only-begotten Son. Because His generation is as eternal and everlasting as the brilliancy which is produced from the sun. For it is not by receiving the breath of life that He is made a Son, by any outward act, but by His own nature. 35

And that you may understand that the omnipotence of Father and Son is one and the same, as God and the Lord are one and the same with the Father, listen to the manner in which John speaks in the Apocalypse: “Thus saith the Lord God, which is, and which was, and which is to come, the Almighty.” For who else was “He which is to come” than Christ? And as no one ought to be offended, seeing God is the Father, that the Savior is also God so also, since the Father is called omnipotent, no one ought to be offended that the Son of God is also called omnipotent. 36

**Nearly all of the above early writing can be read at Early Christian Writings.


Próximos Eventos

Chicamacomico Coast Guard Museum 

Established in 1874, the Chicamacomico Life Saving Station was a predecessor to the modern U.S. Coast Guard, of which it became a part in 1915. The station features fantastic architecture and special summer programs and events for the family. 

With its two stations and five outbuildings,਌hicamacomico Life-Saving Station (pronounced chi-ka-ma-COM-i-co) is the most complete site of all remaining life-saving stations in North Carolina and one of the most complete sites in the nation. This site and museum is located on Hatteras Island in the village of Rodanthe on the Outer Banks of North Carolina.

They are open to the public from mid-April through November with Apparatus Drill Reenactments running weekly May through September, weather permitting.

Torpedo Alley and Graveyard of the Atlantic Museum

The remains of more than 1,500 ships line our seafloor which is why The Outer Banks&apos coast is known as the "Graveyard of the atlántico& quot. These wrecks include Uboats from WWI and II, with remnants that can be seen at the Graveyard of the Atlantic Museum. 

The Graveyard of the Atlantic Museum offers programming year round for people of all ages. Programming from mid-May through September includes our Salty Dawg Series held every Tuesday at 2 p.m. Presenters celebrate all things coastal to include seafood cooking, history and culture talks on the Civil War and WWII, maritime art and music, fishing history and life-saving stories, and even local language. On Wednesdays at 10:30 mid-May through September, youth and families participate in Maritime Crafts while learning snippets of local history. From mid-May through mid-November on Wednesday afternoons Drew Pullen presents the popular Civil War on Hatteras Island talks at 2:30. Special events include Sea Story time in April, our Underwater Heritage Symposium also in April, British War Graves ceremonies in May, History Teas in April, September and November and our gala, Holiday at the Museum in December. While on Hatteras Island, you can take off at the Billy Mitchell Airport, named for the WWI pilot, U.S. Army Air Service Brigadier General Billy Mitchell, an advocate on the advancement of aircraft bombing techniques. These techniques were tested and demonstrated off Cape Hatteras in 1923.

Civil War Trail

Winding through Roanoke Island and Hatteras Island are parts of the Dare County Civil War Trail - a great way to experience a fascinating time in the history of The Outer Banks. Along the way you&aposll find important historical monuments and displays like the Battle of Chicamacomico Races, where the Confederacy attempted to reclaim Hatteras Island from the Union, and the Freedman&aposs Colony. Visit the British Cemetery in਋uxton near Cape Hatteras Lighthouse. You can visit these war graves of fallen allies from WWII,ꃊsualties of Uboat attack. 

Civil Air Patrol Museum at Dare County Regional Airport

The Operations Room at Dare County Regional Airport Museum on Roanoke Island contains photos and documents of the pre-WW2 era, focused on Dave Driskill, local barnstormer, air service operator, pilot for the National Park Service, test pilot for Kellett Autogiro, and, after WW2, the first manager of the airport. The main room contains many references specific to the history of the airport and its two main tenants during WW2. On display are authentic uniforms, photographs, documents, and artifacts of the Civil Air Patrol Coastal Patrol Base 16 (CPB16) which operated here from July 1942 until August 1943. About 95% of the CAP personnel, men and women, were Tarheels.ਊlso on display are authentic uniforms, photographs, documents, and artifacts from the US Navy squadrons that received operational training at NAAS Manteo from March 1943 until the end of WW2. These include VF-17 and VF-50.

Duck Research Pier and Bombing Range at Alligator River

In the WWII days, the town of Duck was used as a bombing range. The land, not highly populated then, is now where the Corps of Engineers Field Research Facility is located on the Duck Research Pier. An active bombing range still exists in Dare County, Navy Dare Bombing Range, surrounded by Alligator River National Wildlife Refuge. 


Underwater battlefield

Under the water, the sunken ships of both sides also remain. Gregory Modelle, a Somers Point architect and avid scuba diver, has visited the wreck of the Jacob Jones and other ships sunk by U-boats. Like other shipwrecks, the Jacob Jones is now little more than a mound of debris.

“It was really blown to pieces,” Modelle said. Slammed by the torpedoes, the ship was further torn apart when the depth charges on board exploded as it sank. A few things remain recognizable on these wrecks an anchor, a propeller shaft. Boilers were built for extreme pressure, he said, so they often remain, and ceramic and glass won’t corrode in the salt water as does steel.

“Anything brass is still there. All the navigation equipment. These things are highly sought after by wreck divers,” he said. “I always look for portholes.”

In 1991, divers found what they later learned was the wreck of U-869, a German submarine formerly thought to have been sunk off Gibraltar. Modelle has never visited that wreck, which sits at a dangerous 240 feet below the surface, but he has sketched the wreck based on video captured by another diver. The outer skin quickly rusts away, he said, leaving the ribs and the pressure hull visible.

Drawing by Gregory Modelle

Like the other wrecks, Modelle said, the submarines are now home to lobsters and other sea creatures seeking shelter, acting like a steel reef on the silty bottom of the sea.


Ver el vídeo: Hatteras GT45X Flybridge 2018- Test Video - By (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Maunfeld

    En mi opinión, él está equivocado. Tenemos que hablar.

  2. Tar

    ¿De dónde saco mi nobleza?

  3. Wolfcot

    Gracias, ¿puedo, yo también puedo ayudarte algo?

  4. Faejora

    Gran mensaje, muy interesante para mí :)



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