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USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury

USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury


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USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury

USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury fue un destructor de la clase Wickes que sirvió brevemente con la Patrulla de Neutralidad en 1940 antes de unirse a la Royal Navy, donde fue utilizada para una variedad de tareas de escolta.

los Claxton fue nombrado en honor a Thomas Claxton, un oficial naval estadounidense que murió en la batalla del lago Erie (10 de septiembre de 1813) durante la Guerra de 1812.

los Claxton fue botado el 14 de enero de 1919 en Mare Island Navy Yard y puesto en servicio el 13 de septiembre de 1919. Operó en la costa oeste de los EE. UU. desde entonces hasta el 18 de junio de 1922 cuando fue dada de baja.

los Claxton fue puesta nuevamente en servicio el 22 de enero de 1930, y una vez más se basó en la costa oeste, aunque también operaba cruceros de entrenamiento desde Nueva Orleans. En septiembre de 1933 se unió al Escuadrón de Servicios Especiales y operó frente a Cuba. Pasó de enero a noviembre de 1934 en la reserva rotatoria, luego regresó a aguas cubanas hasta octubre de 1935. Luego participó en los ejercicios navales de ese año, antes de servir en la Academia Naval en 1936-1937, reemplazando a la Revestir de metal antifricción (DD-128).

Entre octubre de 1937 y noviembre de 1938 formó parte del Escuadrón 40-T, que protegió los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española, operando desde bases en Francia. Regresó a los deberes de la Academia Naval a principios de 1939, y en junio-agosto participó en el crucero de verano de guardiamarina anual, pero en septiembre de 1939, después del estallido de la guerra en Europa, se unió a la Patrulla de Neutralidad, que operaba frente a Florida. Estrecheces. En enero-febrero de 1940 operó en Nueva Inglaterra. Luego realizó tareas de entrenamiento, antes de que el 21 de noviembre de 1940 llegara a Halifax, lista para ser transferida a la Royal Navy como parte del acuerdo de destructores para bases.

Como HMS Salisbury

los Claxton fue dado de baja el 5 de diciembre de 1940 y comisionado en la Royal Navy como HMS Salisbury En el mismo día.

En el servicio británico le dieron HF / DF y un puente abierto de estilo británico encima de su puente original cerrado de estilo estadounidense.

los Salisbury llegó a Belfast el 30 de diciembre de 1940 y se unió al Comando de Aproximaciones Occidentales. Pasó el próximo año y medio en servicio de convoyes en el Atlántico.

En abril y mayo de 1942 ayudó a escoltar al USS Avispa (CV-7) mientras realizaba dos peligrosos viajes al Mediterráneo para llevar aviones de combate británicos a Malta.

los Salisbury luego fue utilizada para escoltar convoyes de tropas a través del Atlántico, antes de que en septiembre de 1942 se uniera a la Royal Canadian Navy. Ella tenía su base en St. John's, Terranova, y la usó para tareas de escolta local desde entonces hasta noviembre de 1943, donde finalmente fue reemplazada por barcos más modernos y colocada en cuidado y mantenimiento. Fue liquidada el 10 de diciembre y vendida como chatarra el 26 de junio de 1944.

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Lanzado

14 de enero de 1919

Oficial

13 de septiembre de 1919

Raspado

26 de junio de 1944


Historia [editar | editar fuente]

Claxton operó en la costa oeste hasta el 18 de junio de 1922, cuando fue dada de baja en San Diego, California. Re-comisionada el 22 de enero de 1930, sirvió en la costa oeste y en entrenamiento de reserva desde Nueva Orleans hasta septiembre de 1933, cuando se unió al Escuadrón de Servicios Especiales para patrullar fuera de Cuba. Entre enero y noviembre de 1934 estuvo en reserva rotatoria en Charleston, luego regresó a patrullas cubanas hasta octubre de 1935. Luego de ejercitarse con la Fuerza de Batalla, fue asignada a la Academia Naval durante 1936 y 1937, realizando tres cruceros costeros.

Deber con el Escuadrón 40-T, formado para patrullar las aguas europeas protegiendo los intereses estadounidenses durante la guerra civil en España, ocupada Claxton desde octubre de 1937 hasta noviembre de 1938. En enero de 1939 regresó al servicio en la Academia Naval, pero en septiembre comenzó a prestar servicio en la Patrulla de Neutralidad frente al Estrecho de Florida. En enero y febrero de 1940, patrulló la costa de Nueva Inglaterra y, después de realizar cruceros de entrenamiento en la costa este, llegó a Halifax (antigua ciudad), Nueva Escocia, el 21 de noviembre de 1940. El 26 de noviembre fue entregada a las autoridades británicas en los destructores. -por-cambio de bases. Fue dada de baja el 5 de diciembre de 1940 y puesta en servicio en la Royal Navy el mismo día que el HMS. Salisbury.

== Servicio con la Royal Navy - HMS Salisbury I-52 ==

HMS Salisbury, como destructor de la clase Town, llegó a Belfast, Irlanda del Norte, el 30 de diciembre de 1940 para trabajar con el Comando de Aproximaciones Occidentales escoltando los convoyes del Atlántico. En abril y mayo de 1942, se unió a la escolta del portaaviones estadounidense USS Avispa (CV-7) en sus dos viajes para volar aviones hacia la atribulada Malta. Volviendo al Clyde, HMS Salisbury se modificó para el servicio de escolta de convoyes comerciales mediante la eliminación de tres de los cañones originales de calibre 4 "/ 50 y uno de los montajes triples del tubo de torpedo para reducir el peso de la parte superior para almacenamiento de carga de profundidad adicional e instalación de erizo. & # 911 & # 93 Salisbury guardó convoyes de tropas en el Atlántico hasta septiembre, cuando fue asignada a la Royal Canadian Navy. Basado en St. John's, Terranova, HMS Salisbury sirvió en servicio de escolta local hasta noviembre de 1943 cuando, con escoltas más nuevas disponibles, se colocó en estado de cuidado y mantenimiento en Halifax (antigua ciudad), Nueva Escocia y se pagó el 10 de diciembre de 1943. Fue vendida como chatarra el 26 de junio de 1944 en Vancouver. , Columbia Británica.


USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, más tarde HMCS SALISBURY (I 52) - ex destructor estadounidense
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

Ex-USS CLAXTON (Tipo B - Clase CALDWELL) construido por Mare Island Navy Yard. El barco fue depositado el 25 de abril de 1918 y botado el 15 de enero de 1919 - Encargado el 13 de septiembre de 1919 para el servicio naval de los EE. UU., Estuvo en reserva en 1939. El buque se transfirió a la RN en virtud del Acuerdo de arrendamiento de préstamo entre el Reino Unido y los EE. UU. El 26 de noviembre. 1940 y comisionado en la RN como HMS SALISBURY el 5 de diciembre de 1940 en Halifax en Canadá. Este nombre era común a tres comunidades de EE. UU. Y la ciudad de Wiltshire. Se introdujo por primera vez en la RN para una cuarta tarifa en 1698 y se usó por última vez para una cuarta tarifa en 1814. Después de una exitosa campaña de ahorro nacional WARSHIP WEEK en marzo de 1942, la comunidad civil de Salisbury, Wiltshire la adoptó de manera más apropiada.

B a t t l e H o n o u r s

Insignia: On a Field por fess ondulado Azul y blanco, en la base una barra ondulada

también Azul, tres antorchas de Oro encendidas propiamente cargadas de herida sobre ellas un salmonete Blanco.

D e t a i l s of W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Preparado para transferir al control de RN. Pasaje a Halifax tripulado por USN.

5º - Encargado como HMS SALISBURY en Halifax y preparado para el paso por el Atlántico.

Navegó hacia Plymouth con escala en St Johns Newfoundland.

Tomado en mano para reacondicionamiento y modificaciones por HM Dockyard Devonport para adaptarse al deber de RN como escolta. Nominado para el servicio en el 2do Grupo de Escolta, Comando de Aproximaciones Occidentales.

Una vez finalizadas las pruebas posteriores al reacondicionamiento, se realizaron los trabajos de preparación para el servicio operativo en los enfoques de SW. Pasaje para unirse al Grupo de defensa del convoy atlántico.

Desplegado para la defensa de convoyes en Aproximaciones NW.

Transferido al cuarto grupo de acompañantes en continuación.

Escolta de convoyes atlánticos con grupo en continuación.

Parte de escolta para Convoy ON19 con barcos del Grupo.

Nominado para reacondicionamiento para llevar a cabo modificaciones adicionales para adaptarse al despliegue de RN como escolta.

26 - Tomado en mano para su reparación por HM Dockyard, Rosyth.

Se reanudaron las tareas de defensa de los convoyes del Atlántico al finalizar las pruebas posteriores al reacondicionamiento.

Nominado para escolta local de convoyes militares a Gibraltar.

15º - Se unió al convoy militar WS18 en Clyde con HM Destroyers BADSWORTH, GEORGETOWN, LANCASTER, LAUDERDALE, BOADICEA y VOLUNTARIO para la escolta local para la parte inicial del paso en las aproximaciones del noroeste a Freetown. (Nota: la escolta oceánica fue proporcionada por HM Cruisers FROBISHER, GAMBIA con HM Destroyer TETCOTT y el destructor holandés VAN GALEN).

22 - Se separó de WS18 y tomó el pasaje de regreso para unirse a la escolta de la Flota Nacional para el portaaviones estadounidense USS WASP durante el pasaje al Reino Unido después de la entrega del avión en Malta. (Operación CALENDARIO - Ver ENFRENTAR AL ENEMIGO MÁS DE CERCA por C. Barnett, BATALLA POR EL MEDITERRÁNEO por D. Macintyre e Historia del Estado Mayor Naval).

3º - Desplegado con HM Battlecruiser RENOWN, HM Destroyers ECHO, INTREPID, GEORGETOWN, US Destroyers USS LANG y USS STERETT como escolta del USS WASP durante el paso a Gibraltar para la entrega de aviones a Malta. (Operación BOWERY: véanse las referencias anteriores. Nota: estos barcos se separaron de Home Fleet para esta operación).

8º - Escolta acompañada por HM Aircraft Carrier EAGLE, HM Cruiser CHARYBDIS, HM Destroyers VIDETTE, PARTRIDGE, ITHURIEL, WESTCOTT, WISHART, WRESTLER y ANTELOPE para el paso en el Mediterráneo occidental durante la entrega de aviones. Implementado como parte de Force W.

10º - Pasaje al Reino Unido con barcos de la Flota Nacional para reanudar las tareas de escolta de convoyes.

15º - Despliegue de defensa de convoyes reanudado para los convoyes militares de la Serie WS.

31 - Se unió al convoy militar WS19P en el Mar de Irlanda con HM Destroyers BUXTON y MANSFIELD como escolta local durante el paso a Clyde desde Liverpool.

1 ° - Separado de WS 19P a su llegada a Clyde

17 - Desplegado con HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA, KEPPEL, LEAMINGTON y ST ALBANS como escolta de las rms QUEEN ELIZABETH durante el paso en NW Approaches y se separó cuando el mercante procedió de forma independiente.

Regresó a Clyde con barcos de escolta.

21 - Se unió al convoy militar WS20 en Clyde con HM Destroyers GEORGETOWN, BOADICEA, RIPLEY, BEAGLE, ST ALBANS, VIDETTE y WOLVERINE como escolta local para el paso en NW Approaches.

24 - Separado de la escolta local con HMS GEORGETOWN y regresado a Clyde

29 - Se unió al convoy militar WS21 en Clyde como parte de la escolta local durante el paso en NW Approaches con HM Destroyers BRAMHAM, WILTON, BICESTER, KEPPEL y LAMERTON. (Nota: HM Armed Merchant Cruiser RANPURA, HM Destroyers CATTERICK, LEDBURY y PETARD proporcionaron Ocean Escolta durante el paso del Atlántico a Freetown).

31 - HMS LAMERTON se separó y regresó a Clyde después de la colisión.

2do - Permaneció con WS21 como escolta local cuando HMS BRAMHAM y HMS WILTON se separaron.

4º - Separado de WS21 con barcos restantes de escolta local.

Nominado para préstamo a la Royal Canadian Navy para servicio en la Fuerza de Escolta Local del Atlántico Occidental (WLEF) con base en Halifax.

S e r v i c e a s H M C S S A L I S B U R Y

Pasaje a Halifax para unirse a WLEF.

Desplegado con barcos RCN para la defensa de convoyes frente a la costa canadiense.

Defensa de convoyes en continuación con RCN.

27 - Tomado en mano para reparar calderas en Charlestown, Carolina del Sur.

Realización de pruebas posteriores al reacondicionamiento una vez finalizado el trabajo del astillero.

Se reanudaron las tareas de escolta de convoyes con barcos RCN.

21: Desviado para ayudar al HM Destroyer CALDWELL (barco gemelo) que quedó inutilizado en el Atlántico occidental después de un gran daño meteorológico.

Obligado a regresar a Halifax debido a las condiciones de la tormenta.

Desplegado en la Unidad de Escolta Canadiense W con el Destructor HM MONTGOMERY (barco gemelo) para la defensa de los convoyes entre St. Johns y Halifax.

Escolta de convoyes con la Unidad W en continuación.

4to - Tomado en mano para su reparación en Boston Navy Yard.

Realización de ensayos posteriores a la reparación.

12º - Se reanudaron las tareas de escolta de convoyes con la WLEF en Halifax.

Continuación de la escolta de convoyes de la WLEF en el Atlántico occidental.

Nominado para retiro del uso operativo debido a la alta incidencia de defectos.

Décimo - Pagado en Halifax. (Nota: La compañía del barco se transfirió a la nueva fragata RUPERT clase CAPITÁN construida en EE. UU.).

Acostado en Halifax. Oferta de devolución a la Marina de los EE. UU. No aceptada.

22º - Incluido en la lista de eliminación y permaneció en Halifax.

Pendiente de venta por ruptura. (Ficticio)

Pendiente de venta por ruptura.

21 - Vendido a Boston Steel Corporation para su demolición.

A la espera de ser remolcado por el desguace.

A la espera de ser remolcado por el desguace.

21 - Llegó remolcado a Baltimore.

Este nombre se llevó adelante en 1953 cuando se le dio a una fragata de dirección de aeronaves Tipo 61 lanzada por HM Dockyard Devonport el 25 de junio. Ella fue el prototipo de esta nueva clase de barco y sirvió en la Flota hasta mayo de 1980 cuando se colocó en Reserva. El barco se utilizó para entrenamiento portuario en Devonport hasta 1984, cuando se incluyó en la Lista de eliminación en 1984.

MOVIMIENTOS DE ESCORT DEL CONVOY DEL HMS SALISBURY

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, más tarde HMCS SALISBURY - ex destructor estadounidense

H. M. S. S A L I S B U R Y (I 5 2)

Ex USS CLAXTON (Tipo B - Clase CALDWELL) construido por Mare Island Navy Yard. El barco fue depositado el 25 de abril de 1918 y botado el 15 de enero de 1919 - Encargado el 13 de septiembre de 1919 para el servicio naval de los EE. UU., Estuvo en reserva en 1939. El buque se transfirió a la RN en virtud del Acuerdo de arrendamiento de préstamo entre el Reino Unido y los EE. UU. El 26 de noviembre. 1940 y comisionado en la RN como HMS SALISBURY el 5 de diciembre de 1940 en Halifax en Canadá. Este nombre era común a tres comunidades de EE. UU. Y la ciudad de Wiltshire. Se introdujo por primera vez en la RN para una cuarta tarifa en 1698 y se usó por última vez para una cuarta tarifa en 1814. Después de una exitosa campaña de Ahorro Nacional de la `` SEMANA DE LA GARANTÍA '' en marzo de 1942, la comunidad civil de Salisbury, Wiltshire, la `` adoptó '' de la manera más apropiada.

B a t t l e H o n o u r s

Insignia: En un campo por supuesto ondulado Azul y blanco, en la base una barra ondulada

también Azul, tres antorchas de Oro encendidas propiamente cargadas de herida sobre ellas un salmonete Blanco.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

Noviembre Preparado para transferencia a control RN.

Pasaje a Halifax tripulado por USN

5. ° Encargado como HMS SALISBURY en Halifax y preparado para el paso por el Atlántico

Navegó hacia Plymouth con escala en St Johns Newfoundland.

Tomado en mano para reacondicionamiento y modificaciones por HM Dockyard Devonport para adaptarse al deber de RN como un

Nominado para el servicio en el 2do Grupo de Escolta, Comando de Aproximaciones Occidentales.

Tras la finalización de las pruebas posteriores al reacondicionamiento realizadas para el servicio operativo en enfoques SW

Pasaje para unirse al Grupo de defensa del convoy atlántico.

Abril Desplegado para la defensa de convoyes en Aproximaciones del NO.

a Transferido al 4º Grupo de Escolta en continuación.

Agosto Escolta de convoyes atlánticos con grupo en continuación.

Septiembre Parte de la escolta del Convoy ON19 con barcos del Grupo.

Nominado para reacondicionamiento para llevar a cabo modificaciones adicionales para adaptarse al despliegue de RN como escolta.

Octubre Renovación arreglada en Rosyth.

26 Tomado en mano para su reparación por HM Dockyard, Rosyth.

Marzo Se reanudan las tareas de defensa de los convoyes del Atlántico al finalizar las pruebas posteriores al reacondicionamiento.

Nominado para escolta local de convoyes militares a Gibraltar.

15 ° Se unió al convoy militar WS18 en Clyde con HM Destroyers BADSWORTH, GEORGETOWN,

LANCASTER, LAUDERDALE, BOADICEA y VOLUNTARIO para Escort local para la parte inicial

de paso en NW Approaches to Freetown.

(Nota: la escolta oceánica fue proporcionada por HM Cruisers FROBISHER, GAMBIA con HM Destroyer

TETCOTT y el destructor holandés VAN GALEN

22 Se separó de WS18 y tomó el pasaje de regreso para unirse a la escolta de la Flota Nacional para el portaaviones estadounidense USS

WASP durante el paso al Reino Unido después de la entrega del avión en Malta.

(Operación CALENDARIO - Ver COMPROMETER AL ENEMIGO MÁS DE CERCA por C. Barnett,

BATALLA POR EL MEDITERRÁNEO de D. Macintyre e Historia del Estado Mayor Naval.

3er Desplegado con HM Battlecruiser RENOWN, HM Destroyers ECHO, INTREPID,

GEORGETOWN, los destructores estadounidenses USS LANG y USS STERETT como escolta del USS WASP durante

pasaje a Gibraltar para la entrega de aviones a Malta.

(Operación BOWERY - Ver referencias anteriores).

(Nota: estos barcos se separaron de Home Fleet para esta operación).

Octava escolta se unió a HM Aircraft Carrier EAGLE, HM Cruiser CHARYBDIS, HM Destroyers

VIDETTE, PARTRIDGE, ITHURIEL, WESTCOTT, WISHART, WRESTLER y ANTELOPE

para el paso en el Mediterráneo occidental durante la entrega de aviones.

Implementado como parte de Force W.

Décimo paso al Reino Unido con los barcos de la flota nacional para reanudar las tareas de escolta de convoyes.

15 ° Despliegue de defensa de convoyes reanudado para los convoyes militares de la serie WS.

31a Se unió al convoy militar WS19P en el Mar de Irlanda con HM Destroyers BUXTON y MANSFIELD como

Escolta local durante el paso a Clyde desde Liverpool.

1er Independiente de WS 19P a su llegada a Clyde

17 ° Desplegado con HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA, KEPPEL, LEAMINGTON y ST

ALBANS como escolta para rms QUEEN ELIZABETH durante el paso en NW Approaches y se separó

cuando el mercantil procedía de forma autónoma.

Regresó a Clyde con barcos de escolta.

21 Se unió al convoy militar WS20 en Clyde con HM Destroyers GEORGETOWN, BOADICEA, RIPLEY,

BEAGLE, ST ALBANS, VIDETTE y WOLVERINE como escolta local para el paso en NW

24 ° Se separó de la escolta local con HMS GEORGETOWN y regresó a Clyde

29 Se unió al convoy militar WS21 en Clyde como parte de la escolta local durante el paso en NW Approaches

con HM Destroyers BRAMHAM, WILTON, BICESTER, KEPPEL y LAMERTON.

(Nota: HM Armed Merchant Cruiser RANPURA, HM Destroyers CATTERICK, LEDBURY y

PETARD proporcionó la escolta oceánica durante la travesía del Atlántico a Freetown).

31º HMS LAMERTON se separó y regresó a Clyde después de la colisión.

2nd Permaneció con WS21 como escolta local cuando HMS BRAMHAM y HMS WILTON se separaron.

4º Separado de WS21 con barcos restantes de escolta local.

Nominado para ser transferido a la Royal Canadian Navy para el servicio de préstamo en Western Local Escort Force

Nominado para préstamo a la Royal Canadian Navy para servicio en la Fuerza de Escolta Local del Atlántico Occidental

Septiembre Pasaje a Halifax para unirse a WLEF.

Octubre Desplegado con barcos RCN para la defensa de convoyes frente a la costa canadiense.

Noviembre Defensa del convoy en continuación con RCN.

27 Tomado en mano para reparar calderas en Charlestown, Carolina del Sur.

Enero Realización de pruebas posteriores al reacondicionamiento una vez finalizado el trabajo del astillero.

Se reanudaron las tareas de escolta de convoyes con barcos RCN.

21 Desviado para ayudar al HM Destroyer CALDWELL (barco gemelo) que fue deshabilitado en el oeste

Atlántico después de importantes daños climáticos.

Obligado a regresar a Halifax debido a las condiciones de la tormenta.

Febrero Desplegado en la unidad de escolta canadiense & quotW & quot con HM Destroyer MONTGOMERY (barco hermano)

para la defensa de los convoyes entre St. Johns y Halifax.

Escolta del convoy de marzo con la Unidad & quotW & quot a continuación.

4th Tomado en mano para reparación en Boston Navy Yard.

Junio ​​Realización de ensayos posteriores a la reparación.

12. Se reanudaron las tareas de escolta de convoyes con la WLEF en Halifax.

Julio Escolta de convoyes de la WLEF en el Atlántico occidental en continuación.

Diciembre Nominado para retiro del uso operativo debido a la alta incidencia de defectos.

(Nota: La compañía del barco se transfirió a la nueva fragata RUPERT de clase CAPITÁN construida en EE. UU.

Enero Recostado en Halifax.

a Oferta de devolución a la Marina de los EE. UU. no aceptada.

22 ° Incluido en la lista de eliminación y permaneció en Halifax.

Mayo Pendiente de venta por ruptura.

21 Vendido a Boston Steel Corporation para demolición

Noviembre En espera de remolque al desguace.

Enero A la espera de ser remolcado al desguace.

21 Llegó a remolque en Baltimore

P o s t W a r N o t e s

Este nombre se llevó adelante en 1953 cuando se le dio a una fragata de dirección de aeronaves Tipo 61 lanzada por HM Dockyard Devonport el 25 de junio. Ella fue el prototipo de esta nueva clase de barco y sirvió en la Flota hasta mayo de 1980 cuando se colocó en Reserva. El barco se utilizó para entrenamiento portuario en Devonport hasta 1984, cuando se incluyó en la Lista de eliminación en 1984.

Se necesita más edición y formateo, pero los datos están disponibles con un retraso mínimo.


USS Claxton (DD-140) / HMS Salisbury - Historia

(DD-140: dp. 1,090 l. 314 'b. 31' dr. 8'8 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" tt. Cl. Wickes)

El primer Claxton (DD-140) fue lanzado el 14 de enero de 1919 por Mare Island Navy Yard patrocinado por la Sra. F. W. Kellogg y encargado el 15 de septiembre de 1919, el Teniente Comandante F. T. Leighton al mando.

Claxton operó en la costa oeste hasta el 18 de junio de 1922, cuando fue dada de baja en San Diego, California. Retomada el 22 de enero de 1930, sirvió en la costa oeste y en entrenamiento de reserva desde Nueva Orleans hasta septiembre de 1933, cuando se unió al Escuadrón de Servicios Especiales. para servicio de patrulla fuera de Cuba. Entre enero y noviembre de 1934 estuvo en reserva rotatoria en Charleston, luego regresó a patrullas cubanas hasta octubre de 1935. Luego de ejercitarse con la fuerza de batalla, fue asignada a la Academia Naval durante 1936 y 1937, realizando tres cruceros costeros.

Deber con el Escuadrón 40-T, formado para patrullar las aguas europeas protegiendo los intereses estadounidenses durante la guerra civil en España, ocupó Claxton desde octubre de 1937 hasta noviembre de 1938. En enero de 1939 regresó al servicio en la Academia Naval, pero en septiembre comenzó a prestar servicio en el patrulla de neutralidad frente al estrecho de Florida. En enero y febrero de 1940, patrulló la costa de Nueva Inglaterra y, después de entrenar cruceros en la costa este, llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 21 de noviembre de 1940. El 26 de noviembre fue entregada a las autoridades británicas en los destructores de bases. intercambio. Fue dado de baja el 5 de diciembre de 1940 y puesto en servicio en la Royal Navy el mismo día que el HMS Salisbury.

Llegó a Belfast, Irlanda del Norte, el 30 de diciembre de 1940 para trabajar con el Comando de Aproximaciones Occidentales escoltando los convoyes del Atlántico. En abril y mayo de 1942, se unió a la escolta del USS Wasp (CV-7) en sus dos viajes para volar aviones hacia Malta. Al regresar al Clyde, Salisbury guardó convoyes de tropas en el Atlántico hasta septiembre, cuando fue asignada a la Royal Canadian Navy. Con base en St. John's, Newfoundland, Salisbury sirvió en servicio de escolta local hasta noviembre de 1943, cuando con nuevas escoltas disponibles, fue colocada en estado de cuidado y mantenimiento en Halifax, y pagó el 10 de diciembre. Fue vendida para desguace el 26 de junio de 1944.


DD-140 Claxton

El primer Claxton (DD-140) fue lanzado el 14 de enero de 1919 por Mare Island Navy Yard patrocinado por la Sra. F. W. Kellogg y encargado el 15 de septiembre de 1919, el Teniente Comandante F. T. Leighton al mando.

Claxton operó en la costa oeste hasta el 18 de junio de 1922, cuando fue dada de baja en San Diego, California. Retomada el 22 de enero de 1930, sirvió en la costa oeste y en entrenamiento de reserva desde Nueva Orleans hasta septiembre de 1933, cuando se unió al Escuadrón de Servicios Especiales. para servicio de patrulla fuera de Cuba. Entre enero y noviembre de 1934 estuvo en reserva rotatoria en Charleston, luego regresó a patrullas cubanas hasta octubre de 1935. Luego de ejercitarse con la fuerza de batalla, fue asignada a la Academia Naval durante 1936 y 1937, realizando tres cruceros costeros.

Deber con el Escuadrón 40-T, formado para patrullar las aguas europeas protegiendo los intereses estadounidenses durante la guerra civil en España, ocupó Claxton desde octubre de 1937 hasta noviembre de 1938. En enero de 1939 regresó al servicio en la Academia Naval, pero en septiembre comenzó a prestar servicio en el patrulla de neutralidad frente al estrecho de Florida. En enero y febrero de 1940, patrulló la costa de Nueva Inglaterra y, después de entrenar cruceros en la costa este, llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 21 de noviembre de 1940. El 26 de noviembre fue entregada a las autoridades británicas en los destructores de bases. intercambio. Fue dado de baja el 5 de diciembre de 1940 y puesto en servicio en la Royal Navy el mismo día que el HMS Salisbury.

Llegó a Belfast, Irlanda del Norte, el 30 de diciembre de 1940 para trabajar con el Comando de Aproximaciones Occidentales escoltando los convoyes del Atlántico. En abril y mayo de 1942, se unió a la escolta del USS Wasp (CV-7) en sus dos viajes para volar aviones hacia Malta. Al regresar al Clyde, Salisbury guardó convoyes de tropas en el Atlántico hasta septiembre, cuando fue asignada a la Royal Canadian Navy. Con base en St. John's, Newfoundland, Salisbury sirvió en servicio de escolta local hasta noviembre de 1943, cuando con escoltas más nuevas disponibles, fue colocada en estado de cuidado y mantenimiento en Halifax, y pagó el 10 de diciembre. Fue vendida para desguace el 26 de junio de 1944.


Inhaltsverzeichnis

Der Zerstörer USS Claxton entstand auf dem Mare Island Naval Shipyard, der ersten, 1854 gegründeten staatlichen Marinewerft an der amerikanischen Westküste an der Bucht von San Francisco. Der erste Zerstörer dieser Werft, USS Shaw, entstand 1916/17, dann folgte die USS Caldwell der gleichnamigen Klasse 1916/17, dann mit DD 93/94 und DD 136 Bis 141 acht der Wickes-Klasse, denen noch sechs Zerstörer der Clemson-Klasse (DD 336 Bis 341) seguido. Morir Claxton wurde als Destructor No. 140 als neunter Zerstörer der Werft el 25 de abril de 1918 en Kiel gelegt, lief am 14 de enero de 1919 vom Stapel und wurde nach dem 1813 in der Schlacht auf dem Eriesee gefallenen Kadetten Thomas Claxton benannt. Der Zerstörer wurde am 13. Septiembre 1919 von der US Navy in Dienst genommen und an der amerikanischen Westküste bis zum 18. Juni 1922 genutzt.

Aus der Reserve en San Diego wurde der Zerstörer el 22 de enero de 1930 wieder aktiviert und diente erst an der US-Westküste und später en Nueva Orleans der Ausbildung von Reservisten. En septiembre de 1933, kam der Zerstörer zu der in der Kanalzone stationierten Special Service Squadron der US Navy, deren Einheiten vorrangig zur Durchsetzung amerikanischer Interessen gegenüber Staaten in der Karibik und in Mittelamerika eingesetzt wurden. Der erste Einsatz der Claxton erfolgte vor Kuba. Bis zum Oktober 1935 folgten weitere Einsätze vor Kuba, unterbrochen von Liegezeiten in der Reserve en Charleston (Carolina del Sur). Nach der Teilnahme an Flottenmanövern Ende 1935 wurde der Zerstörer der Marineakademie zugeteilt, für die der Zerstörer 1936 y 1937 drei längere Ausbildungsfahrten durchführte. [1]

Beobachtung des Spanischen Bürgerkriegs Bearbeiten

Im Oktober 1937 wurde der Zerstörer der Squadron 40-T zugeteilt. Die Einheit 40-T (temporal) guerra en septiembre de 1936 unter dem Kommando von Konteradmiral Arthur P. Fairfield für den Einsatz in spanischen Gewässern gebildet worden, um amerikanische Interessen und Bürger während des Spanischen Bürgerkriegs zu schützen. Erste Einheiten dieses Verbandes waren der Kreuzer Raleigh, muere Zerstörer Kane und Hatfield sowie der cortador de la Guardia Costera de EE. UU. Cayuga. Diese Einheiten hatten im Jahr zuvor mehrere hundert amerikanische Staatsbürger und Bürger anderer Staaten aus den Kriegsgebieten in Spanien gerettet. Nach ersten Einsätzen an der baskischen Küste und vor Galizien verlegten die amerikanischen Einheiten ins Mittelmeer. Morir Escuadrón 40 T (temporal) versah ab dem späten Frühjahr 1937 ihre Aufgaben vom französischen Villefranche, lief aber auch andere französische und sogar italienische Häfen an.

Soy 26. Oktober 1937 verlegte die Claxton mit der Manley von Boston nach Europa. Kane und Hatfield wurden von Claxton und Manley am el 9 de noviembre de 1937 (¿en Argel?) abgelöst und traten die Rückreise in die Staaten an. Die Zerstörer und das Flaggschiff Raleigh operierten nicht nur aus Villefrance, sie besuchten auch andere Häfen en Frankreich und Französisch-Nordafrika, sondern auch italienische Häfen und sammelten Informationen. Omaha (CL-4) löste ihr Schwesterschiff Raleigh als Flaggschiff des Verbandes el 28 de abril de 1938 en Villefranche ab und die Raleigh Comenzó zwei Tage später ihre Rückreise nach Hampton Roads. Morir Omaha nahm nach nur zwei Tagen Pause ihre Tätigkeit im neuen Stationsgebiet auf und lief zuerst Gibraltar an. Der Kreuzer besuchte danach verschiedene französische Häfen am Mittelmeer. Morir Manley Verließ Gibraltar am 29. Oktober 1938 en Richtung USA y traf am 11 de noviembre de 1938 en Norfolk ein. Morir Claxton blieb noch bis zum noviembre de 1938 en Europa. Die ablösenden Zerstörer Jacob Jones und Tejón verließen Norfolk enm. 26. Oktober 1938 und erreichten Gibraltar enm. 6. de noviembre. Morir Jacob Jones lief dann weiter nach Villefranche, wo der Zerstörer am 17 de noviembre eintraf. Morir Tejón besuchte noch Neapel, bevor auch sie zusammen mit der Jacob Jones die französische Basis der US-Navy-Einheiten anlief.

Die Zerstörer der Squadron 40-T Bearbeiten

DD Nombre Dienstzeiten Escuadrón 40-T Final
235 Kane 11. junio 1920 - 31. dic. 1930
1. Abril de 1936 == & gt
17 de agosto de 1936-22 de noviembre de 1937 28. Abril de 1938 a. D., 23 de septiembre de 1939 i. D., febrero-abril. 1943 Umbau APD-18, 24 de enero de 1946 a. D., ab Juni 1946 Abbruch [2]
231 Hatfield 16. Abr. 1920-13. Ene. 1931
1. Abril de 1932 == & gt
27 de abril de 1936 - 21 de diciembre. 1937 28. Abril de 1938 a. D., 25 de septiembre de 1939 i. D., Okt. 1944 GA 8413 de diciembre de 1946 a. D., Abbruch [3]
74 Manley 15. Okt. 1917-14 de junio de 1922
1. Mayo de 1930 == & gt
26. Okt. 1937-11 de noviembre de 1938 AG-28 Schnelltransporter, agosto de 1940 APD-1, 5. Diciembre de 1945 a. D., noviembre de 1946 Abbruch
140 Claxton 30 de septiembre de 1919-18 de junio de 1922
22 de enero de 1930 == & gt
Okt. 1937-28 de noviembre de 1938 Schulschiff, Noviembre de 1940 Enfermera registrada HMS Salisbury, Septiembre de 1942 RCN Dez. 1943 a. D., 24 de junio de 1944 zum Abbruch verkauft
126 Tejón 29 de mayo de 1919 a 27 de mayo de 1922
1. Okt. 1930 == & gt
26. Okt. 1938-14. Okt. 1939 20. Julio de 1945 a. D., 1947 Abbruch [4]
130 Jacob Jones 20. Okt. 1919-24. Junio ​​1922
1. Mayo de 1930 == & gt
26. Okt. 1938-14. Okt. 1939 am 28 de febrero de 1942 vor der US-Ostküste durch U 578 versenkt
157 Dickerson 3. Septiembre de 1919 - 25 de junio de 1922
1. Mayo de 1930 == & gt
Sommer 1939 - 25 de julio de 1940 nach Umbau noviembre de 1943: APD 21, 2 de abril de 1945 en Kamikazes schwer beschädigt,
am 4. nahe den Kerama-Inseln selbst versenkt [5]
160 Herbert 21 de noviembre de 1919 a 27 de junio de 1922
1. Mayo de 1930 == & gt
2. Okt. 1939 - julio de 1940 nach Umbau Mrz. 1944 :: APD 22, 27 de octubre de 1945 a. D., mayo de 1946 verschrottet [6]

Geleitzerstörer HMS Salisbury Bearbeiten

En enero de 1939 nahm die zurückgekehrte USS Claxton ihren Dienst bei der Marineakademie wieder auf. Durch den Kriegsausbruch en Europa übernahm der Zerstörer en septiembre Aufgaben bei der sogenannten neutrality patrol in der Floridastraße. Im Januar und Februar 1940 folgte Dienst vor der Küste Neuenglands. Anschließend führte das Schiff bis zum Herbst Ausbildungsfahrteb an der Ostküste durch. Am. 21 de noviembre de 1940 lief der Zerstörer Halifax (Nueva Escocia) an, um der Royal Navy als Teil des Destructores-por-bases-oferta übergeben zu werden. Am 5. Dezember erfolgte die Übergabe des Zerstörers, der als HMS Salisbury en Dienst gestellt wurde. [7]

Um für den Einsatz in der Navy geeignet zu sein, musste am Zerstörer noch eine Vielzahl von Änderungen durchgeführt werden. Dazu verlegte der Zerstörer noch vor dem Jahreswechsel über den Atlantik nach Belfast. En el 9 de enero de 1941, traf der neu übernommene Zerstörer en Plymouth ein, wo bis zum März die Anpassung des Zerstörers für den Einsatz auf dem Royal Dockyard Devonport erfolgte. Der Einsatz des übernommenen Zerstörers sollte auf dem Nordatlantik erfolgen. Erste Einsätze des Zerstörer fanden jedoch auf der Strecke nach Gibraltar statt. Die erste Einsatzfahrt begleitete den ausgehenden Geleitzug EN 56 vom 18. bis zum 21. Marzo de 1941, dann verlegte der Zerstörer am letzten Tag zur Sicherung des Konvois SL 67. Nach Einsätzen in vier weiteren Konvois wurde der Zerstörer nach Kanada verlegt, um von dort auslaufende bzw. dorthin kommende Konvois zu begleiten. Der erste Einsatz aus Halifax erfolgte Mitte Mai 1941 für sechs Tage in HX 124. Bis zum Oktober 1941 war der Zerstörer dann zeitweise in 19 weiteren Konvois, a menudo en beiden Richtungen, im Einsatz. Um die Einsatzfähigkeit des alten Zerstörers zu erhalten, schien jedoch eine Überholung und ein weiterer Umbau notwendig, so dass der Zerstörer Ende Oktober 1941 die Marinewerft in Rosyth aufsuchte. [7] Neben notwendigen Reparaturen und Grundwartungen erfolgten weitere Umbauten und Anpassungen des ehemals amerikanischen Schiffes an britische Einrichtungen sowie eine erneute Umbewaffnung. Die beiden seitlich erhöht aufgestellten 102-mm-Geschütze und die beiden amerikanischen Drillings-Torpedorohrsätze wurden ausgebaut. Neu erhielt der Geleitzerstörer nun vier 20-mm-Oerlikon-Kanonen sowie einen neuen britischen Drillings-Torpedorohrsatz, der jetzt mittig aufgestellt wurde und nach beiden Seiten eingesetzt werden konnte. [7]

Im März 1942 waren die Umbauten und Reparaturen abgeschlossen und die ersten Einsätze erfolgten in den Enfoques del suroeste zu den britischen Inseln. Der erste Einsatz zur Sicherung eines Geleits erfolgte ab dem 15. April im Truppengeleit WS 18, das 21 Transporter umfasste und Verstärkungen um Afrika herum nach Ägypten, India, Malasia transportieren sollte. Zum Konvoi gehörten der Tender Hecla, fünf Materialtransporter und 15 Truppentransporter con über 35.000 Mann, darunter auch drei niederländische Transporter. Die ursprüngliche Sicherung des Konvois umfasste neben der Salisbury deren Schwesterschiffe Georgetown und Lancaster, muere Zerstörer Boadicea und Voluntario sowie muere Cazar-Zerstörer Badsworth und Lauderdale. Auf freier Véase kam der sog. Escolta oceánica zum Verband mit der Kreuzern Frobisher und Gambia, dem niederländischen Zerstörer Van Galen sowie dem Cazar-Geleitzerstörer Tetcott. Morir Salisbury kehrte nach der Erfüllung ihrer Aufgaben nicht um, sondern schloss sich der Sicherung des amerikanischen Flugzeugträgers Avispa an, der nach einem Transporteinsatz mit Jagdflugzeugen für Malta (Calendario de operaciones) wieder nach Großbritannien zurück lief. [7]
Als Sicherung dieses Trägers, der erneut Jagdflugzeuge für Malta transportierte, verließ die Salisbury am 3. Mayo 1942 wieder das Vereinigte Königreich. Zur Sicherung des Trägers liefen auch noch das Schwesterschiff Georgetown, der Schlachtkreuzer Renombre, die britischen Zerstörer Eco und Intrépido sowie die amerikanischen Zerstörer Lang und Sterett en diesem Verband nach Gibraltar. Dort wurde der Verband noch durch den britischen Träger Águila, den Flak-Kreuzer Caribdis und die Zerstörer Vidette, Westcott, Wishart, Luchador, Antílope, Ithuriel und Perdiz verstärkt. Am 9. Mai starten 47 bzw. 17 Spitfire-Jäger von den Trägern. Drei Maschinen gingen verloren, der Rest erreicht jedoch Malta. Diese Verstärkung bedeutet nach den Erfolgen im April den Wendepunkt für die deutschen Luftoffensive gegen Malta. Von nun an erlitten die angreifenden deutsch-italienischen Bomberverbände schwere Verluste Während des Unternehmens verließ der schnelle Minenleger Galés am 8. Mai Gibraltar und erreichte am 10. Mai Malta mit wichtigem Nachschub. Muere Nach dem Löschen der Ladung stach Galés sofort wieder en See und erreichte am 12. wieder Gibraltar. Die Einheiten für die Trägereinsätze kehrten ab dem 16. Mai 1942 zurück nach Scapa Flow. [8]
In den folgenden Monaten kam die Salisbury vorrangig zur Sicherung militärischer Konvois (WS-Konvois) im Bereich der North Western Approaches zum Einsatz. Neben Konvois wurden auch Einzelschiffe gesichert, so ab dem 17. Juni 1942 die Reina Elizabeth beim Auslaufen. Bei der Sicherung des größten Handelsschiffes der Welt kamen auf der ersten Strecke durch die Zwangswege auch die Schwesterschiffe Leamington und St. Albans, der Flak-Kreuzer Delhi sowie die Zerstörer Boadicea und Keppel zum Einsatz, bis der Ozean-Liner im offenen Atlantik seine Fahrt allein mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Amerika fortsetzen konnte. [7]

Dienst in der Royal Canadian Navy Bearbeiten

Im August 1942 entschied die britische Admiralität, den Zerstörer leihweise der Royal Canadian Navy für den Einsatz bei der Western Atlantic Local Escort Force (WLEF) in Halifax zu überlassen. Für den künftigen Einsatz wurde das Schiff nochmals überholt und mit einem Erizo-Werfer ausgerüstet. Im September 1942 nahm der Zerstörer in St. John's, Neufundland, seinen Dienst auf. Das Schiff blieb dort, unterbrochen durch zwei Werftliegezeiten in den USA, bis zum November 1943 im Einsatz, wurde im Dezember in Halifax außer Dienst gestellt und durch die neue, an der kanadischen Westküste gebaute Fregatte HMCS ''Prince Rupert'' (K324) ersetzt.
Da die US Navy an einer Übernahme des alten Zerstörers nicht mehr interessiert war, wurde der Zerstörer im Oktober 1944 zum Abbruch verkauft, der ab April 1945 in Baltimore erfolgte.

Die US Navy verfügte seit dem 8. Dezember 1942 wieder über eine USS Claxton (II) (DD 571). Das zweite Schiff der US Navy mit diesem Namen war am 9. September 1940 als Zerstörer der Fletcher-Klasse bei der Consolidated Steel Corporation in Orange (Texas) bestellt worden. Nach dem Baubeginn am 25. Juni 1941 war der neue Zerstörer am 1. April 1942 vom Stapel gelaufen und getauft worden. Am 8. Dezember 1942 wurde der Zerstörer von der US Navy in Dienst gestellt. →siehe USS Claxton (DD-571)
Der im April 1946 aus dem aktiven Dienst entlassene Zerstörer wurde am 15. Dezember 1959 der deutschen Bundesmarine übergeben und als Z 4 (D-178) eingesetzt. Am 26. Februar 1981 wurde er in Griechenland von der Bundesmarine außer Dienst gestellt und zugleich von der griechischen Marine als Materialersatzteilträger übernommen. Im Juni 1992 wurde das Schiff dann in Eleusis abgebrochen.

Ab dem Februar 1957 verfügte die Royal Navy wieder über eine HMS Salisbury. Dieses Schiff vom Type 61 (aircraft direction frigate) war am 23. Januar 1952 auf dem Devonport Dockyard begonnen worden Stapellauf und Taufe folgten am 25. Juni 1953. Die Fregatte war an der Beira Patrol – dem wenig erfolgreichen Versuch, Rhodesien von der Ölversorgung abzuschneiden – und am letzten der sogenannten Kabeljaukriege mit Island beteiligt. Bei letzterem kam es zu Kollisionen mit isländischen Patrouillenbooten. Ein 1978 erwogener Verkauf des Schiffes an Ägypten kam letztlich nicht zustande. Zeitweise als stationäres Schulschiff eingesetzt, wurde die Salisbury schließlich am 30. September 1985 als Zielschiff versenkt.


USS Claxton (DD-140)/ HMS Salisbury - History

(DD-140: dp. 1,090 l. 314' b. 31' dr. 8'8" s. 35 k. cpl. 122 a. 4 4", 1 3", 12 21" tt. cl. Wickes)

The first Claxton (DD-140) was launched 14 January 1919 by Mare Island Navy Yard sponsored by Mrs. F. W. Kellogg and commissioned 15 September 1919, Lieutenant Commander F. T. Leighton in command.

Claxton operated on the west coast until 18 June 1922, when she was decommissioned at San Diego, Calif. Recommissioned 22 January 1930, she served on the west coast and on reserve training from New Orleans until September 1933, when she joined the Special Service Squadron for patrol duty off Cuba. Between January and November 1934 she was in rotating reserve at Charleston, then returned to Cuban patrols until October 1935. After exercising with the battle force, she was assigned to the Naval Academy during 1936 and 1937, making three coastal cruises.

Duty with Squadron 40-T, formed to patrol European waters protecting American interests during the civil war in Spain, occupied Claxton from October 1937 until November 1938. In January 1939 she returned to duty at the Naval Academy, but in September began service on the neutrality patrol off the Florida Straits. En enero y febrero de 1940, patrulló la costa de Nueva Inglaterra y, después de entrenar cruceros en la costa este, llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 21 de noviembre de 1940. El 26 de noviembre fue entregada a las autoridades británicas en los destructores de bases. intercambio. She was decommissioned 5 December 1940, and commissioned in the Royal Navy the same day as HMS Salisbury.

She arrived at Belfast, Northern Ireland, 30 December 1940 for duty with the Western Approaches Command escorting Atlantic convoys. In April and May 1942, she joined in escorting USS Wasp (CV-7) on her two voyages to fly planes off for beleaguered Malta. Returning to the Clyde, Salisbury guarded troop convoys in the Atlantic until September, when she was assigned to the Royal Canadian Navy. Based on St. John's, Newfoundland, Salisbury served on local escort duty until November 1943, when with newer escorts available, she was placed in care and maintenance status at Halifax, and paid off on 10 December. She was sold for scrapping 26 June 1944.


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