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Krishna ARL-38 - Historia

Krishna ARL-38 - Historia


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Krishna

En la mitología brahmánica, la octava encarnación de Vishnu, segundo dios del Trimurti hindú, y un héroe de innumerables hazañas cuyas hazañas superaron a las de Hércules y Archilles en destreza.

(ARL-38: dp. 2.125; 1. 328 '; b. 50'; dr. 11'2 "; s. 12 k .: cpl. 253; a. 8 40 mm., 12 20 mm., Cl. Achelous)

Krishna, originalmente clasificado como LST-1149, fue reclasificado como ARL-38 el 14 de agosto de 1944; y establecido el 23 de febrero de 1945 por Chicago Bridge & Iron Co., Senaca, Ill .; lanzado el 25 de mayo de 1945; patrocinado por la Sra. Eva Best Smith; colocado en comisión reducida durante la transferencia a Mobile, Alabama, para la conversión; y comisionado el 3 de diciembre de 1945, en Mobile, el teniente Lyle E. Brown al mando.

Partiendo de Mobile el 8 de enero de 1946, Krishna llegó a Norfolk el 14 de enero para trabajar con el Grupo Anfibio 2 en Little Creek, Virginia. Durante más de 19 años, el barco de reparación de lanchas de desembarco operó desde Little Creek, y las operaciones de apoyo y reparación lo han llevado desde Bahía de Baffin al Caribe. Del 25 de mayo al 31 de agosto de 1951 participó en la Operación "Blue Jay" durante la fase inicial de establecimiento de la gran base aérea en Thule, Groenlandia. Mientras estaba en Little Creek, hizo despliegues anuales a Puerto Rico, las Islas Vírgenes y otras islas del Caribe apoyando ejercicios de aterrizaje anfibio.

Krishna partió de Little Creek el 5 de octubre de 1964 y navegó hacia las aguas del sur de España, llegando a Huelva el 26 de octubre. Mientras estuvo allí, participó en la Operación "Steel Pike I", la operación de desembarco anfibio más grande desde la Segunda Guerra Mundial, que envió a más de 28.000 marines de la 2.ª División a asaltar las costas en un simulacro de invasión. Krishna, uno de los 84 barcos navales, brindó apoyo y servicios de reabastecimiento durante este impresionante ejercicio que ilustró claramente la fuerza y ​​diversidad del poder naval estadounidense y enfatizó la capacidad y disposición de la Armada para trasladar una vasta fuerza anfibia a cualquier costa si es necesario para mantener la paz. . Saliendo de Huelva el 4 de noviembre,

Krishna se dirigió a la costa este a través de Oporto, Portugal, y llegó a Little Creek el 29 de noviembre.

Desde el 1 de diciembre hasta el 22 de febrero de 1965, Krishna reactivó Kirwin (APD-90), y el 1 de junio fue asignada a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico. Saliendo de Little Creek, navegó a través de Pearl Harbor y Guam para trabajar en el Lejano Oriente. Operando desde Subic Bay, Filipinas, llegó al golfo de Tailandia frente a las costas de Vietnam el 17 de septiembre y comenzó a trabajar como barco de apoyo para las patrulleras del Escuadrón 1 de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Mientras los cúter patrullaban las aguas costeras para evitar la infiltración de municiones y suministros Para el Viet Cong, Krishna sirvió como instalación de reparación y estación de combustible, así como como centro de operaciones, comunicaciones y comando. Más adelante en el año también prestó servicios para ocho lanchas "Swift" de 50 pies que llegaron para fortalecer el programa de vigilancia costera.

Krishna permaneció en la estación hasta el 1 de diciembre cuando partió hacia Bangkok, Tailandia, y llegó el 3 de diciembre. Regresó a sus diversas funciones de apoyo en el Golfo de Tailandia el 11 de diciembre. En febrero, Krishna levantó y rescató el PCF-4. El 30 de abril, hombres de Krishna ayudaron a extinguir un incendio en An Thoi, una aldea de Vietnam del Sur. Tuvo varios visitantes distinguidos hasta 1966, incluido el Secretario de Marina Paul H. Nitze el 15 de julio. El 21 de julio, el barco de reparación de lanchas de desembarco se dirigió a Sasebo, Japón, con escala en Kaoshiung, Taiwán, el 29 de julio para proporcionar instalaciones de reparación, y llegó a Sasebo el 9 de agosto. Krishna partió de Sasebo, hacia Vietnam el 22 de septiembre, y llegó al Golfo de Siam el 7 de octubre para reanudar su misión WestPac. Krishna continuó patrullando la costa de Vietnam desde 1966 hasta 1967.


Krishna ARL-38 - Historia

Fotos de PCF

A continuación, se ofrece información sobre el diseño de los barcos Swift MkI y MkII. Haga clic en las fotos en miniatura a continuación para ampliar:

El Patrol Craft Fast (PCF) o Swift Boat:

Foto cortesía de Burke Salsi y Dave Pendergrass.

Foto cortesía de Jack Spratt y la página de inicio de Swift Boat Association.

Las dos fotos de arriba (PCF 12 en el río Mekong en septiembre de 1969 y PCF 61 atracado en Chu Lai en julio de 1969) son cortesía de Burke Salsi.

El PCF 4 fue el primer barco Swift hundido en Vietnam. Hubo cuatro muertos y dos heridos en el incidente de la minería en febrero de 1966 frente al área de Three Sisters entre Rach Gia y Ha Tien. El barco partió de An Thoi. Foto e información cortesía de Truman Richey (PCF 3 y PCF 74).

Aquí hay varias fotos de la operación de recuperación del PCF-04 realizada por la tripulación del USS Krishna (ARL-38). Fotos cortesía de Ed Utley, un delantero del Seaman Personellman a bordo del Krishna desde noviembre de 1965 hasta noviembre de 1966.

PCF-04 antes de ser hundido por la bandera VC atrapada por explosivos.

Para obtener una explicación detallada de la pérdida de PCF-4, visite el sitio web de Bob Shirley y esta página en particular. Asegúrese de presionar el botón Atrás de su navegador para regresar a este sitio web. Mientras esté allí, asegúrese de marcar el sitio de Bob como favorito, ya que es uno de los mejores disponibles en Swift Boats.

Foto del PCF 12 cortesía de Jim Steffes, quien la recibió de John Davis, patrón del PCF 19.

PCF 71 cerca de Vung Tau en marzo de 1967. Foto cortesía de Doug Lindsey (YRBM-17).

El USS Tutuila (ARG-4) era un barco de reparación y el hogar temporal de las tripulaciones de los barcos Swift. Vea más fotos de barcos rápidos en esta página.

El Destacamento Naval en Cat Lo proporcionó una base de preparación para algunos barcos MRF que llegaban al país y fue el hogar de muchos marineros de Swift Boat y PBR. La base también fue el hogar de PACV durante un período de tiempo. Las siguientes tres fotografías en blanco y negro son cortesía de Albert Moore (USS Benewah) y fueron tomadas en 1967. Una vista aérea de la base, la puerta principal y una toma de la 'hermosa' Main Street. Para conocer la historia de la base de Cat Lo, así como de otras bases en Vietnam, visite esta página de Mobile Riverine Force Association.


Krishna ARL-38 - Historia

Richard Garza Jr nació el 31 de agosto de 1945. Según nuestros registros, California era su hogar o estado de alistamiento y el condado de Santa Clara estaba incluido en el registro de archivo. Tenemos a San José en la lista de la ciudad. Se había alistado en la Marina de los Estados Unidos. Ingresó al servicio a través del Ejército Regular. Sirvió durante la Guerra de Vietnam. Garza tenía el rango de Suboficial de Tercera Clase. Su ocupación o especialidad militar era Shipfitter Pipefitter Third Class. La asignación del número de servicio fue 548620933. Adjunto a USNAVFORV, TF 117, USS Krishna Arl 38. Durante su servicio en la guerra de Vietnam, el suboficial de tercera clase de la Armada Garza experimentó un evento traumático que finalmente resultó en la pérdida de la vida el 1 de julio de 1969. Circunstancias registradas atribuidas a: Fallecimiento por acción no hostil, accidente. Lugar del incidente: Vietnam del Sur, provincia de Kien Giang. Richard es honrado en el Monumento a los Veteranos de Vietnam en Washington DC. Nombre inscrito en VVM Wall, Panel 21w, Line 41.

USS Krishna


USS Krishna (ARL-38)
Tachildress, ¡Bienvenida a bordo y gracias por su servicio y sacrificios!
Recuerdo haber visto el USS Krishna muchas veces cuando estaba en Vietnam (USS Mark (AKL-12) 1970-71). Uno de los chicos con los que fui al campo de entrenamiento era un miembro de la tripulación del USS Krishna.
Estoy seguro de que alguien aquí encontrará las respuestas a su pregunta.
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Misterstan

10 de agosto de 2005 # 3 2005-08-10T14: 12

10 de agosto de 2005 # 4 2005-08-10T15: 36

27 de diciembre de 2005 # 5 2005-12-28T01: 25

30 de diciembre de 2005 # 6 2005-12-30T21: 39

16 de enero de 2006 # 7 2006-01-16T20: 15

USS KRISHNA ARL38 AN THOI VIET NAM 1967




El KRISHNA tenía fiestas en la playa los domingos, en la isla Hon Thom. Hubo cerveza fría y se invitó a la Guardia Costera si estaban al lado. Hay un guardacostas WPB en la parte trasera de las fotos del barco Mike.
Gracias por tu servicio
Diésel costa afuera
LINY

17 de enero de 2006 # 8 2006-01-17T16: 07

UN THOI 1967
USS PLATTE O24 REPOSICIÓN DE COMBUSTIBLE USS KRISHNA
BARCOS RÁPIDOS JUNTO AL USS KRISHNA
USS KRISHNA TODAS LAS MANOS EN CUBIERTA PARA EL REPOSICIÓN DE COMBUSTIBLE EN MARCHA




Gracias por tu servicio.
Diesel


Krishna ARL-38 - Historia

1968 - Un viaje de veteranos de los Estados Unidos a Japón y Vietnam

Por Tom Edwards


El 5 de febrero de 1968 fue 3 días después de mi 19 cumpleaños. Estaba en el Centro de Inducción en 39 Whitehall Street en la ciudad de Nueva York. Ese lugar me tenía cerca de donde nací, el único y antiguo hogar de los Dodgers en Brooklyn y todavía el hogar de la mejor pizza del mundo. El cantante y compositor Arlo Guthrie (hijo de Woody 'This Land is Your Land, This Land is my Land' Guthrie) menciona el Centro de Inducción y `` sentado en el banco del Grupo W '' en la canción principal de su álbum debut, Alice's Restaurant . Arlo interpretó la canción el 24 de julio para una audiencia receptiva en el Newport Folk Festival. Habiendo completado mi inducción, fue el primer día de un compromiso militar de 4 años. La Junta de Servicio Selectivo estaba en pleno apogeo, pero habiendo crecido cerca del Océano Atlántico, la Marina me atrajo, así que me uní.

Estar familiarizado con el invierno en la costa este no me ayudó a prepararme para febrero en el Centro de Entrenamiento Naval de los Grandes Lagos. Creí entender la definición de frío. Al final resultó que, ni siquiera estaba cerca. Bajarme del autobús en las instalaciones de entrenamiento cubiertas de nieve me dio una nueva definición de frío. Como todos los demás reclutas, dormí (más o menos) con mi chaquetón, gorra de reloj y guantes puestos. Fue un primer día interesante. Nunca nos dijeron la temperatura y eso probablemente fue algo bueno. Sé que habría tenido que calentarse mucho para llegar a cero. Mi esposa y yo hemos vivido en Minnesota durante los últimos 4 años. No es la hebilla del Sun Belt, pero nunca he tenido tanto frío como en el Boot Camp. De alguna manera logré graduarme y, después de una licencia de 30 días, me fui a mi primer lugar de destino. Llegué a bordo del USS Krishna (ARL-38) el 13 de mayo de 1968. El barco fue atracado en dique seco en la base naval de Yokosuka, Japón. La noche que llegué, había habido una gran rotación de personal y me asignaron como aprendiz de electricista. Mi carrera naval estaba en marcha.

Dada la ubicación de los barcos, la política de libertad (tiempo fuera del barco) fue muy liberal. Con unos ingresos menos que asombrosos y mucho tiempo libre en Japón, fui a la Cooperativa de Crédito Naval y obtuve un préstamo de $ 500. En ese momento, eso era dinero real. Los militares confiaban con razón en que recuperarían su dinero, y lo hicieron. A 360 yenes por dólar, fue un gran momento para estar en la Tierra del Sol Naciente. Mi plan era hacer que los próximos meses fueran memorables y lo fueron. Tengo muy buenos recuerdos de Japón. Es donde desarrollé (sin juego de palabras) mi interés por la fotografía. Encontrar una buena cámara de 35 mm no fue el mayor desafío al que me he enfrentado. Entre mis primeras paradas estuvo el Gran Buda de Kamakura en el Templo Kotoku-in. Con casi 44 pies de altura y más de 10 toneladas, la estatua de bronce y los inmaculados jardines en todo el sitio son impresionantes. Hice varios viajes allí durante mi estancia en Japón. Los viajes de fin de semana a la península de Noto fueron memorables. Está en la costa oeste de Japón al oeste de Tokio. El paisaje es la definición clásica de pintoresco. Un viaje a Tokio fue lo que esperaba, me recordó a Nueva York. Una diferencia fue que Coca Cola fue el único letrero que reconocí. Había comprado un libro de japonés a inglés mientras estaba allí y traté de aprender algunas frases básicas. Después de leerlo durante aproximadamente una hora, vi a una joven de mi edad con lo que parecían ser libros escolares. En mi mejor japonés, pensé que le había preguntado: Disculpe. ¿Puedes decirme qué tren va a Kamakura? Miró su reloj y en un inglés mucho mejor que el mío dijo: 'Espera unos 10 minutos. Habrá un tren aquí en el que me subiré. Sube y bájate en la quinta parada . Le di las gracias y le pregunté por qué me dejaba luchar con el japonés. Ella dijo: He vivido aquí todos
mi vida y nunca nadie me ha preguntado `` ¿Vas a tomar un helado cuando no hay Kamakura ''? Aparentemente, no estaba calificado para unirme al Equipo de Debate de Tokio. Los meses en Japón pasaron rápido. A mediados de septiembre, el dique seco se inundó y la cosecha de Krishna de la Segunda Guerra Mundial estaba en marcha. Siguiente parada, An Thoi, Vietnam.

En nuestro último día de camino al extremo sur de la isla de Phu Quoc, (al sur de la costa de Camboya), tenía el deber de nido de cuervo. Ese punto de vista, con un par de binoculares de alta calidad, me dio la primera vista de dónde estaba a punto de experimentar el capítulo más memorable de mis años militares. El 24 de septiembre echamos el ancla y Swift Boats (Patrol Craft Fast) estaba a punto de convertirse en parte de mi vida diaria hasta mayo del año siguiente. La ofensiva del Tet (Año Nuevo Lunar) se lanzó aproximadamente una semana antes de que comenzara el Boot Camp. En un esfuerzo por compensar sus crecientes pérdidas, las fuerzas del Vietcong comenzaron ataques en lugares a lo largo de Vietnam del Sur. Cuando era adolescente, estaba a punto de ver de cerca la vida en Vietnam.

Después de probar una variedad de embarcaciones para combatir el acceso ilimitado del Vietcong a las vías fluviales y la costa para la infiltración y el contrabando, Sewart Seacraft, una empresa de fabricación en Louisiana, obtuvo el contrato para construir Swift Boats de 50 pies de largo. Las tripulaciones que los tripulaban se entrenaron en la base naval de Coronado, cerca de San Diego, California. Con dos Detroit Marine Diesels de 480 caballos de fuerza debajo de la cubierta, la embarcación con casco de aluminio de un cuarto de pulgada de espesor tenía una velocidad máxima, dependiendo de la carga de combustible, etc. de aproximadamente 25 nudos. Las ametralladoras gemelas calibre .50 estaban encima / popa de la cabina del piloto y un calibre .50 sobre un mortero de 81 mm estaba en la cubierta de popa. Los barcos y los guerreros que los tripulaban eran perfectos para interrumpir las líneas de suministro desde el norte hasta el sur de Vietnam. La Armada estaba involucrada en un nuevo tipo de guerra a lo largo de los ríos y canales de Vietnam. Swift Boats, y sus tripulaciones de 6 hombres, en su mayoría voluntarios, estaban más que a la altura de la tarea. Repararlos y mantenerlos me dio habilidades que utilicé a lo largo de mi carrera post-militar.

Como miembro de Brown Water Navy, aprendí rápidamente que mantener los barcos en funcionamiento era un compromiso de 24 horas al día, 7 días a la semana.

Sin excepción, cada miembro de la tripulación de Krishna se enorgullecía de sus asignaciones. A pesar de dónde estaban estacionados, el clima y la comida que estaba un poco corta de gourmet, la moral nunca fue un problema. Por el contrario, la camaradería entre la tripulación de Krishna estaba en un nivel consistentemente alto. Durante la Operación Market Time, Swift Boats interactuaba con juncos (barcos de pesca) a diario. La mayoría de los juncos eran explotados por pescadores legítimos. Ese contacto frecuente les dio a las tripulaciones de Swift Boat la oportunidad de darles caramelos y cigarrillos a los operadores de chatarra cuando sus barcos fueron inspeccionados en busca de contrabando, un gran movimiento de relaciones públicas. Entre sus otras asignaciones, Swift Boats también sirvió en misiones de reconocimiento, evacuando a los heridos y asistiendo en operaciones especiales. Los asaltos anfibios contra los recintos del Vietcong también estaban en su larga lista de `` tareas pendientes ''.

Como electricista de mantenimiento y reparación, todavía recuerdo que las tripulaciones de Swift Boat regresaron a An Thoi para agradecernos por lo que habíamos hecho y dejarnos saber cualquier cosa que requiriera atención. Recuerdo que comencé a trabajar en un barco alrededor de las 11:00 a. M. Y terminé alrededor de la 1:00 p. M. Del día siguiente. Una vez que haya hecho eso unas cuantas veces, no hay mucho en la vida a lo que se enfrente en el trabajo que será un gran desafío. Mi tiempo en Vietnam, de hecho, me brindó el conjunto de habilidades comerciales eléctricas que usé durante más de una década después de mi baja.

Poco después de obtener un título en ingeniería, tuve la oportunidad de trabajar en la industria aeroespacial. Tener vehículos de lanzamiento de satélites construidos y lanzados con éxito requiere un alto nivel de trabajo en equipo, del tipo que aprendí durante mis años en la Marina. 1968 fue una época inolvidable para mí: un año, tres países, una guerra y un regreso a una nación dividida. Los Beatles cantaron Hey Jude, Otis Redding estaba sentado en el muelle de la bahía, los Rascals nos dijeron que era una hermosa mañana y Steppenwolf dijo que nacimos para ser salvajes. Como un veterano que recuerda ese año, me complace ver que a las tropas que regresan de Irak y Afganistán se les muestra el respeto que se han ganado. En 1971, la Marina de los Estados Unidos donó dos Swift Boats a la recién formada República de Malta. Sirvieron como barcos de la guardia costera para hacer cumplir los derechos de pesca y también participaron en el trabajo de rescate de los que huían del norte de África. Virg Erwin, oficial a cargo de Patrol Craft Fast 67, se ha desempeñado como miembro de la junta de Swift Boat Sailors Association y del Vietnam Memorial Fund. Fue invitado a Malta para aceptar la donación de uno de esos barcos retirados para ser entregado al Museo Marítimo de San Diego. Será restaurado, mantenido y utilizado para promover la historia de Swift Boats al servicio de ambos países.

En 2007 me convertí en miembro de la Asociación de Navegantes de Swift Boat. Mi esposa y yo asistimos a la reunión de SBSA de 2007 en San Diego y a la reunión de 2011 en San Antonio, Texas. Una vez hecho esto, estamos listos para la reunión de 2013 y el regreso a San Diego. Dado que no era miembro de la tripulación de Swift Boat, `` los arreglé cuando los rompieron '', me siento honrado y humilde de haber sido recibido en SBSA, una gran organización de veteranos. Deseo a mis compañeros de barco buenos vientos y mares siguiendo.


Krishna

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Krishna, Sánscrito Kṛṣṇa, una de las divinidades indias más veneradas y populares, adorada como la octava encarnación (avatar, o avatara) del dios hindú Vishnu y también como un dios supremo por derecho propio. Krishna se convirtió en el foco de numerosos bhakti cultos (devocionales), que a lo largo de los siglos han producido una gran cantidad de poesía, música y pintura religiosas. Las fuentes básicas de la mitología de Krishna son la épica Mahabharata y su apéndice del siglo V d.C., el Harivamsha, y los Puranas, particularmente los Libros X y XI del Bhagavata-purana. Relatan cómo Krishna (literalmente "negro" o "oscuro como una nube") nació en el clan Yadava, el hijo de Vasudeva y Devaki, que era la hermana de Kamsa, el malvado rey de Mathura (en la actual Uttar Pradesh) . Kamsa, al escuchar una profecía de que sería destruido por el hijo de Devaki, trató de matar a sus hijos, pero Krishna fue llevado de contrabando a través del río Yamuna a Gokula (o Vraja, Gokul moderno), donde fue criado por el líder de los pastores de vacas, Nanda. y su esposa Yashoda.

¿A qué clan pertenece Krishna?

Krishna nació en el clan Yadava. Era el hijo de Vasudeva y Devaki, quien era la hermana de Kamsa, el malvado rey de Mathura.

¿Quién es la esposa de Krishna?

Krishna se casó con la princesa Rukmini y también tomó otras esposas.

¿Quién crió a Krishna?

Krishna era el hijo de Vasudeva y Devaki pero, cuando su tío materno Kamsa, el malvado rey de Mathura, trató de matarlo, lo llevaron de contrabando a través del río Yamuna a Gokula y lo criaron el líder de los pastores de vacas, Nanda y su esposa Yashoda. .

¿Cómo se representa a Krishna?

La representación más común de Krishna lo muestra tocando la flauta y rodeado de gopis adoradoras, las esposas e hijas de los pastores de vacas. Cuando era niño, se representa a Krishna gateando sobre sus manos y rodillas o bailando de alegría, con una bola de mantequilla en sus manos.

¿Krishna es un avatar de qué deidad hindú?

Krishna, una de las divinidades indias más veneradas y populares, es adorada como la octava encarnación (avatar o avatara) del dios hindú Vishnu y también como un dios supremo por derecho propio.

El niño Krishna fue adorado por sus travesuras traviesas, también realizó muchos milagros y mató demonios. Cuando era joven, el pastor de vacas Krishna se hizo famoso como amante, el sonido de su flauta provocó la gopis (esposas e hijas de los pastores de vacas) a dejar sus hogares para bailar extasiados con él a la luz de la luna. Su favorita entre ellos era la hermosa Radha. Finalmente, Krishna y su hermano Balarama regresaron a Mathura para matar al malvado Kamsa. Posteriormente, al encontrar el reino inseguro, Krishna llevó a los Yadavas a la costa occidental de Kathiawar y estableció su corte en Dvaraka (actual Dwarka, Gujarat). Se casó con la princesa Rukmini y también tomó otras esposas.

Krishna se negó a portar armas en la gran guerra entre los Kauravas (hijos de Dhritarashtra, el descendiente de Kuru) y los Pandavas (hijos de Pandu), pero ofreció la opción de su asistencia personal a un bando y el préstamo de su ejército a el otro. Los Pandavas eligieron al primero, y Krishna sirvió como auriga de Arjuna, uno de los hermanos Pandava. A su regreso a Dvaraka, un día estalló una pelea entre los jefes de Yadava en la que el hermano y el hijo de Krishna fueron asesinados. Mientras el dios se sentaba en el bosque lamentándose, un cazador, confundiéndolo con un ciervo, le disparó en su único punto vulnerable, el talón, matándolo.

La personalidad de Krishna es claramente compuesta, aunque los diferentes elementos no se separan fácilmente. Vasudeva-Krishna fue deificado en el siglo V a. C. El pastor de vacas Krishna era probablemente el dios de una comunidad pastoral. El Krishna que emergió de la combinación de estas figuras fue finalmente identificado con el dios supremo Vishnu-Narayana y, por lo tanto, considerado su avatar. Su adoración conservó rasgos distintivos, el principal de ellos una exploración de las analogías entre el amor divino y el amor humano. Por lo tanto, las alianzas juveniles de Krishna con el gopis se interpretan como un símbolo de la interacción amorosa entre Dios y el alma humana.

La rica variedad de leyendas asociadas con la vida de Krishna llevó a una abundante representación en pintura y escultura. El niño Krishna (Balakrishna) se representa gateando sobre sus manos y rodillas o bailando con alegría, con una bola de mantequilla en sus manos. El amante divino, la representación más común, se muestra tocando la flauta, rodeado de adoradores. gopis. En la pintura de Rajasthani y Pahari de los siglos XVII y XVIII, Krishna se representa característicamente con piel azul negruzca, vistiendo un dhoti amarillo (taparrabos) y una corona de plumas de pavo real.


Veteranos de Brownwater Vietnam

Hola jefe
¡¡También podrías andar por ahí, me gustaría escuchar algunas historias de ti !!

07 de abril de 2006 # 14 2006-04-07T15: 02

Tengan todos un buen día,

16 de mayo de 2006 # 15 2006-05-16T16: 46

16 de mayo de 2006 # 16 2006-05-16T17: 54

20 de noviembre de 2010 # 17 2010-11-20T07: 33

OFFSHORE DIESEL escribió: USS KRISHNA ARL38 AN THOI VIET NAM 1967




El KRISHNA tenía fiestas en la playa los domingos, en la isla Hon Thom. Hubo cerveza fría y se invitó a la Guardia Costera si estaban al lado. Hay un guardacostas WPB en la parte trasera de las fotos del barco Mike.
Gracias por tu servicio
Diésel costa afuera
LINY

Miguel -
¡Espero que todavía estés por aquí! Tuvimos una opción en 1967-1968: la fiesta en la playa en esa hermosa playa de arena blanca en Dao Hon Thom o un pase de un día a An Thoi Village. Pagué con dolor después de mi primera fiesta en la playa. Fui a bucear con esnórquel durante 3 horas sin bronceador (el bloqueador solar era solo un sueño, jajaja) y terminé en la enfermería con quemaduras de tercer grado. No fui el único miembro de la tripulación que sufrió una feroz quemadura solar ese domingo IIRC.


Coronis (ARL-10) Clase: Fotografías

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

Cerca de Baltimore, Maryland, el 18 de abril de 1945 después de completarse la conversión.
Las puertas de proa de esta clase estaban en pleno funcionamiento.

Foto No. 19-N-82466
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

En marcha "con un hueso entre los dientes" en Hampton Roads, Virginia, el 2 de mayo de 1945.

Foto No. Desconocido
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

En Mobile Bay, Alabama, el 3 de mayo de 1945 después de completarse la conversión.
Los barcos de esta clase no tenían 3 "/ 50 en popa, en cambio, el montaje cuádruple de 40 mm después estaba en una plataforma alta sobre la popa.

Foto No. 19-N-82887
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

En el puerto de Jacksonville, Florida, el 10 de junio de 1945 después de completarse la conversión.
Tenga en cuenta los dos altos postes principales hacia adelante, considerablemente más juntos que en la clase Achelous (ARL-1).

Foto No. 19-N-86800
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

USS Feronia (ARL-45) y Chandra (ARL-46)

En primer plano, comenzando la conversión en Maryland Dry Dock Co., Baltimore, Maryland, el 30 de mayo de 1945.
Todavía llevan las marcas del casco del Teatro Europeo, "US 332" a la izquierda y "US 350" a la derecha. El barco Liberty es el USS Hooper Island (ARG-17). Las otras ocho conversiones LST en la imagen de la que se recortó son todos los tipos AGP y ARB. Minerva (ARL-47) probablemente llegó para su conversión ese mismo día.

Foto No. BuAer 601446
Fuente: Comando de Historia y Herencia Naval de EE. UU. (Carpetas Cochrane)

Probablemente fotografiado durante la década de 1960. El palo mayor ahora es un trípode. Este fue el único ARL que sirvió de forma continua desde la década de 1940 hasta la de 1970 sin pasar tiempo en reserva.

Foto No. Desconocido
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Operando en Vietnam del Sur el 27 de septiembre de 1967 como parte de River Assault Flotilla ONE.
Ella ha usado su polipasto de estructura "A" para levantar un Transportador Blindado de Tropas (ATC) de 56 pies y colocarlo en un pontón para su mantenimiento. Otras embarcaciones fluviales, incluido un monitor, esperan su turno. El desplazamiento a plena carga de un ATC fue de 69,2 toneladas y su peso de elevación fue de 55,8 toneladas, lo que sugiere que Askari y sus hermanas tenían el polipasto de bastidor "A" mejorado de 60 toneladas de capacidad.

Foto No. 19-N-85764
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Anclado en el río Mekong, probablemente el 16 de febrero de 1971.
El barco estaba proporcionando apoyo y reparaciones a las embarcaciones de asalto fluvial de la Armada vietnamita. El Transportador Blindado de Tropas (ATC) de 56 pies al lado está el HQ.1223 de Vietnam del Sur. Satyr fue trasladado a Vietnam del Sur más tarde en 1971.


Contenido

Móvil con salida el 8 de enero de 1946 Krishna llegó a Norfolk el 14 de enero para trabajar con el Grupo Anfibio 2 en Little Creek, Virginia. Durante más de 19 años, el barco de reparación de lanchas de desembarco operó desde Little Creek, tiempo durante el cual las operaciones de apoyo y reparación lo llevaron desde la bahía de Baffin hasta el Caribe. Del 25 de mayo al 31 de agosto de 1951, mientras estaba bajo el mando del CDR Harold C. "Brownie" Brown, participó en la "Operación Blue Jay" durante la fase inicial de establecimiento de la gran base aérea en Thule, Groenlandia. Mientras estaba en Little Creek, hizo despliegues anuales a Puerto Rico, las Islas Vírgenes y otras islas del Caribe apoyando ejercicios de aterrizaje anfibio.

Krishna Partió de Little Creek el 5 de octubre de 1964 y navegó hacia aguas del sur de España, llegando a Huelva el 26 de octubre. Mientras estuvo allí, participó en la "Operación Steel Pike" (la operación de desembarco anfibio más grande desde la Segunda Guerra Mundial, que envió a más de 28.000 Marines de la 2ª División a asaltar las costas en un simulacro de invasión). Uno de los 84 buques de guerra, Krishna brindó servicios de apoyo y reabastecimiento durante este impresionante ejercicio que ilustró claramente la fuerza y ​​diversidad del poder naval estadounidense y enfatizó la capacidad y disposición de la Armada para trasladar una vasta fuerza anfibia a cualquier costa si es necesario para mantener la paz. Saliendo de Huelva el 4 de noviembre, Krishna navegó a la costa este a través de Oporto, Portugal, y llegó a Little Creek el 29 de noviembre.

Vietnam [editar | editar fuente]

Del 1 de diciembre al 22 de febrero de 1965 Krishna reactivó el USS & # 160Kirwin& # 160 (APD-90), y el 1 de junio fue asignada a Service Force, Pacific Fleet. Saliendo de Little Creek, navegó a través de Pearl Harbor y Guam para trabajar en el Lejano Oriente. Operando desde Subic Bay, Filipinas, llegó al Golfo de Tailandia frente a las costas de Vietnam el 17 de septiembre y comenzó a trabajar como barco de apoyo para las patrulleras del Escuadrón Uno de la Guardia Costera de los EE. UU. Con base en la isla de Phu Quoc. Mientras los cúter patrullaban las aguas costeras para evitar la infiltración de municiones y suministros en el Viet Cong, Krishna sirvió como una instalación de reparación y estación de servicio, así como un centro de operaciones, comunicaciones y comando. Más adelante en el año también prestó servicios para ocho lanchas "Swift" de 50 pies que llegaron para fortalecer el programa de vigilancia costera.

Krishna permaneció en la estación hasta el 1 de diciembre cuando partió hacia Bangkok, Tailandia, y llegó el 3 de diciembre. Regresó a sus diversas funciones de apoyo en el Golfo de Tailandia el 11 de diciembre. En febrero Krishna embarcaciones de patrulla rápida levantadas y rescatadas PCF-4. El 30 de abril, hombres de Krishna ayudó a extinguir un incendio en An Thoi, una aldea de Vietnam del Sur. Tuvo varios visitantes distinguidos hasta 1966, incluido el Secretario de Marina Paul H. Nitze el 15 de julio. El 21 de julio, el buque de reparación de lanchas de desembarco se dirigió a Sasebo, Japón, con una escala en Kaoshiung, Taiwán el 29 de julio para proporcionar instalaciones de reparación, y llegó a Sasebo el 9 de agosto. Krishna Partió de Sasebo hacia Vietnam el 22 de septiembre y llegó al Golfo de Siam el 7 de octubre para reanudar su misión WestPac. Krishna continuó patrullando la costa de Vietnam desde 1966 hasta 1967.

USS Krishna (ARL-38), LSM-297 y LST-521 en Groenlandia durante la "Operación Blue Jay", julio de 1951

USS Krishna (ARL-38) en el mar, fecha y lugar desconocidos

Durante la Guerra de Vietnam Krishna participó en las siguientes campañas:

  • Defensa de Vietnam (del 16 de septiembre al 3 de diciembre de 1965 y del 11 de diciembre al 24 de diciembre de 1965)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase I (25 de diciembre de 1965 al 30 de junio de 1966)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase II (1 de julio a 22 de julio de 1966, 6 de octubre de 1966 y 1 de abril a 14 de abril de 1967)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase III (1 de noviembre de 1967 al 29 de enero de 1968)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase IV (2 de abril a 16 de abril de 1968)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase V (21 de septiembre al 1 de noviembre de 1968)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase VI (2 de noviembre a 10 de noviembre de 1968)
  • Contraofensiva vietnamita - Fase VII (31 de diciembre de 1970 al 20 de marzo de 1971 y 30 de mayo al 30 de junio de 1971) (30 de enero al 1 de abril de 1968)
  • Vietnam Verano-Otoño de 1969 (30 de junio al 31 de octubre de 1969)
  • Vietnam Invierno-Primavera 1970 (1 de noviembre a 10 de noviembre de 1969 y 4 de enero de 1970)
  • Consolidación I (1 de julio a 9 de octubre de 1971)

Krishna ganó doce estrellas de batalla por su servicio durante la Guerra de Vietnam.


Impacto en la cultura popular

Como dios del amor, la compasión, la música y la danza, Krishna ha estado estrechamente asociado con las artes en la cultura hindú desde sus inicios. La historia del nacimiento y la infancia de Krishna, llamada Ras y Leela, es un elemento básico del drama clásico indio, y muchas de las danzas clásicas de la India le rinden homenaje.

El cumpleaños de Krishna, llamado Janmashtami, es una de las fiestas más populares del hinduismo. Tiene lugar en agosto o septiembre, dependiendo de cuándo cae la fecha en el calendario lunisolar hindú. Durante el festival, los fieles participan en oración, canto, ayuno y banquetes para honrar el nacimiento de Krishna.

En Occidente, los seguidores de Krishna a menudo se asocian con la Sociedad Internacional para la Conciencia de Krishna. Formado en la ciudad de Nueva York a mediados de la década de 1960, pronto se conoció como el movimiento Hare Krishna, y sus seguidores que cantaban a menudo se podían ver en parques y otros espacios públicos. El músico George Harrison incluyó partes del canto Hare Krishna en su sencillo de 1971 "My Sweet Lord".


Ver el vídeo: Masha and The Bear - Recipe for disaster Episode 17 (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Herrick

    Estoy esperando la continuación del post...;)

  2. Khanh

    ¿Puede aquí el error?

  3. Parsefal

    Será difícil para un aburrido comprender el significado de este trabajo,

  4. Quigley

    Me parece el pensamiento brillante

  5. Caelan

    super fat



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